Mazda CX-5 2026 bị cắt giảm chi phí ở chi tiết ít người để ý, bù lại bằng màn hình cảm ứng lớn hơn

Khi thuế quan gây áp lực lên thị trường, các hãng xe đang âm thầm xem xét lại những chi tiết nhỏ nhất. Những tinh chỉnh ở thiết kế và thay đổi trong vật liệu trở thành công cụ sinh tồn, giúp kiểm soát chi phí mà không gây “sốc giá” cho người mua. Với Mazda, ngay cả đường chỉ khâu trên vô lăng cũng được đưa vào diện cân nhắc. Đây là một phần trong nỗ lực của Mazda nhằm chống chọi với mức thuế 15% tại Mỹ mà không làm sụt giảm quá mạnh lợi nhuận trên một trong những mẫu xe chủ lực của hãng.

Theo ông Jeffrey Guyton, Giám đốc tài chính Mazda, trước đây, đa số vô lăng xe của hãng đều được bọc da với đường chỉ khâu thẳng, chạy ngang và được căn chỉnh rất tỉ mỉ theo đường cong. Tuy nhiên, Mazda nhận ra rằng khách hàng trên thực tế không mấy quan tâm đến chi tiết này và cũng không bị ảnh hưởng bởi kiểu chỉ khâu chéo mà một số đối thủ đang sử dụng. Vì vậy, trên CX-5 hoàn toàn mới, Mazda đã chuyển sang dùng đường chỉ may chéo vốn có chi phí sản xuất thấp hơn.

Mazda CX-5 2026 bị cắt giảm chi phí ở chi tiết ít người để ý, đó là chỉ khâu trên vô lăng.

“Đó là sự chú ý đến tiểu tiết rất đặc trưng của Mazda, nhưng khi nhìn lại thì khách hàng của chúng tôi không thực sự đánh giá cách làm đó cao hơn các đối thủ trong khi chúng tôi lại tốn kém hơn”, ông Guyton chia sẻ trong cuộc phỏng vấn với tờ Auto News. “Các đối thủ của chúng tôi dùng đường chỉ may chéo, nhưng vẫn là cùng loại da”.

Guyton cho biết Mazda đã “dồn tiền vào những chỗ mà khách hàng thực sự nhìn thấy” và việc thay đổi đường chỉ khâu chỉ là một trong “rất, rất nhiều” biện pháp cắt giảm chi phí của hãng. Một ví dụ khác là kết cấu thép của xe được cải thiện nhờ sự hợp tác chặt chẽ giữa Mazda và Nippon Steel.

Ở chiều ngược lại, Mazda cũng bổ sung những trang bị dễ nhận thấy cho người dùng, điển hình là màn hình thông tin giải trí có kích thước lớn hơn trên CX-5 mới, tích hợp kết nối Google và khả năng nhận diện giọng nói được cải thiện.

Mazda CX-5 2026 được trang bị màn hình thông tin giải trí lớn hơn trước.

Việc sản xuất CX-5 mới cho thị trường Mỹ bắt đầu từ tháng 1/2026, chậm hơn kế hoạch ban đầu để dành thêm thời gian kiểm tra và xác nhận chất lượng. Với việc CX-5 chiếm khoảng 1/4 doanh số toàn cầu của Mazda, tương đương khoảng 350.000 xe trong năm tài chính vừa qua, hãng tất nhiên không muốn mạo hiểm.

“Thách thức hàng đầu của chúng tôi lúc này là đưa CX-5 mới đến tay khách hàng và ra thị trường một cách an toàn để có thể đạt được mục tiêu lợi nhuận đã đề ra”, ông Masahiro Moro, CEO của Mazda, phát biểu trong buổi công bố kết quả tài chính.

Tại thị trường Mỹ, Mazda CX-5 2026 bản tiêu chuẩn 2.5 S có giá khởi điểm từ 29.990 USD, chưa bao gồm phí vận chuyển 1.495 USD, cao hơn 940 USD so với đời trước. Các phiên bản khác của xe có giá dao động từ 31.990-38.990 USD.

Mazda CX-5 2026 tăng giá đáng kể so với đời cũ.

Chiến dịch cắt giảm chi phí diễn ra trong bối cảnh Mazda đang đối mặt với một năm tài chính khó khăn. Lợi nhuận hoạt động trong quý kết thúc vào ngày 31/12/2025 giảm 32%, xuống còn 30,8 tỷ Yên (khoảng 209 triệu USD), trong khi lợi nhuận ròng giảm 45% còn 30,6 tỷ Yên (xấp xỉ 208 triệu USD).

Trong cả năm tài chính kết thúc ngày 31/3/2026, Mazda dự báo lợi nhuận hoạt động sẽ giảm tới 73%, còn 50 tỷ Yên (khoảng 340 triệu USD) và lợi nhuận ròng giảm 82%, xuống 20 tỷ yên (136 triệu USD). Riêng chi phí liên quan đến thuế quan trong năm tài chính này được ước tính lên tới 162,5 tỷ Yên, tương đương khoảng 1,1 tỷ USD.

Tại Việt Nam, Mazda CX-5 thế hệ mới đã được nhà phân phối THACO chốt lịch ra mắt vào năm sau. Trước đó, trong sự kiện khai trương showroom Mazda Flagship đầu tiên tại Việt Nam, mẫu SUV cỡ C này đã được mang đến trưng bày và giới thiệu với người tiêu dùng trong nước.

Mazda CX-5 thế hệ mới sẽ được bán ở Việt Nam vào năm sau.