MPV cỡ lớn BYD Denza D9 DM-i vươn ra toàn cầu, chạy 210 km không cần xăng, sạc nhanh trong 9 phút

Gần 2 năm sau khi đưa D9 thuần điện ra các thị trường xuất khẩu, thương hiệu Denza của BYD nay đã toàn cầu hóa phiên bản hybrid sạc điện (PHEV) có tên DM-i của mẫu MPV hạng sang này. Xe ra mắt tại thị trường châu Âu trước tiên, cùng với người anh em Denza Z9GT.

MPV cỡ lớn BYD Denza D9 DM-i vươn ra toàn cầu.

Việc bổ sung động cơ xăng đồng nghĩa với phần đầu xe ngắn nay chứa động cơ xăng 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 1.5L, tạo ra công suất tối đa 120 mã lực và mô-men xoắn cực đại 220 Nm. Động cơ kết hợp với hai mô-tơ điện có công suất thấp hơn đáng kể, bao gồm 231 mã lực phía trước và 61 mã lực phía sau.

Dù các mô-tơ điện đảm nhiệm phần lớn lực kéo, động cơ đốt trong cũng có thể kết nối để truyền động tới bánh trước ở tốc độ cao, cho tổng công suất hệ thống đạt 353 mã lực, thấp hơn 21 mã lực so với BYD Denza D9 phiên bản thuần điện.

Với cấu hình này, BYD Denza D9 DM-i có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 8,6 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 180 km/h. Cung cấp năng lượng cho mô-tơ điện là pin Blade thế hệ thứ hai với dung lượng 58,5 kWh, cho phạm vi chạy thuần điện 210 km theo chu trình WLTP của châu Âu. Kết hợp với bình xăng 61 lít, xe có tổng phạm vi di chuyển 950 km, giải quyết được điểm hạn chế về tầm hoạt động của phiên bản thuần điện.

Đáng chú ý, tương tự Z9GT, BYD Denza D9 DM-i cũng hỗ trợ công nghệ sạc nhanh DC Flash Charging 1.500 kW của BYD. Tuy nhiên, ở mẫu xe PHEV này, công suất sạc tối đa chỉ đạt 559 kW. Mức này vẫn đủ để xe thực hiện lời hứa của hãng: sạc từ 10% lên 70% trong 5 phút và từ 10% lên 97% trong 9 phút. Tổng cộng 6.000 trạm sạc nhanh Flash Charging của BYD sẽ được xây dựng ngoài Trung Quốc trong 12 tháng tới, trong đó 3.000 trạm dành cho châu Âu.

BYD Denza D9 DM-i chạy 210 km không cần xăng, sạc nhanh trong 9 phút.

Trừ động cơ, BYD Denza D9 DM-i có thiết kế gần như giống hệt phiên bản thuần điện. Điểm khác biệt duy nhất là các chi tiết hình lá cờ trên lưới tản nhiệt. Tại thị trường châu Âu, những chi tiết này được sơn màu đen thay vì mạ crôm nhằm giúp khách hàng dễ dàng phân biệt với bản thuần điện. Bộ mâm vẫn là loại hợp kim đa chấu 18 inch, tạo cảm giác nhỏ so với thân xe.

BYD Denza D9 DM-i sở hữu lưới tản nhiệt sơn đen.

Denza hiện chưa công bố hình ảnh nội thất của D9 DM-i dành cho thị trường châu Âu. Hãng chỉ xác nhận phiên bản DM-i sẽ được bổ sung màn hình giải trí 10,25 inch dành cho hành khách phía trước, nhỏ hơn đáng kể so với loại 15,6 inch trên BYD Denza D9 2026 tại Trung Quốc. Ngoài ra, xe còn có hai bộ sạc không dây Qi công suất 50 W, tăng 1 so với trước.

Nội thất của BYD Denza D9 DM-i tại Trung Quốc.

Hệ thống âm thanh cũng được nâng cấp từ Dynaudio 14 loa trước đây lên hệ thống Devialet 16 loa mới. Bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch, màn hình cảm ứng trung tâm 15,6 inch và màn hình hiển thị thông tin trên kính lái 12 inch tiếp tục là trang bị tiêu chuẩn. Ngoài ra, xe tại châu Âu còn được tích hợp các dịch vụ của Google như Google Maps.

Tương tự bản thuần điện, D9 DM-i cũng giữ cấu hình 7 chỗ ngồi với bố trí 2-2-3. Trong đó, hàng ghế thứ hai đi kèm 2 ghế thương gia tích hợp đệm đỡ bắp chân, sạc không dây Qi, chức năng sưởi, thông gió và massage, cùng màn hình điều khiển trên bệ tỳ tay. Kèm theo đó là tủ lạnh có chức năng hâm nóng và làm mát đồ uống.

Chưa hết, hành khách phía sau còn có thêm màn hình cảm ứng 12,8 inch gắn trên lưng ghế trước. Màn hình trần 17,3 inch của bản nội địa Trung Quốc cũng được áp dụng cho xe tại châu Âu. Số vùng điều khiển của hệ thống ra lệnh bằng giọng nói cũng tăng từ 4 lên 6.

Dung tích khoang hành lý đạt tối thiểu 430 lít khi dựng đủ ghế, tăng lên 570 lít khi đẩy hàng ghế cuối lên phía trước. Khi gập hàng ghế thứ ba và trượt hàng ghế thứ hai về vị trí cao nhất, dung tích chứa đồ đạt 2.310 lít. Cuối cùng, BYD Denza D9 DM-i sử dụng hệ thống treo lò xo cuộn kết hợp giảm chấn thích ứng DiSus-C.

BYD Denza D9 DM-i sở hữu khoang hành lý có dung tích lớn.

Hiện chưa rõ BYD Denza D9 DM-i có được phân phối tại thị trường Đông Nam Á hay không. Trong khi đó, phiên bản thuần điện của xe hiện đã được bán ở khu vực này. Ngoài ra, BYD cũng từng mang Denza D9 EV đến trưng bày ở Việt Nam vào năm 2024 nhưng chưa công bố kế hoạch phân phối.