Trải nghiệm BYD M6: Nội thất 7 chỗ rộng rãi, tiện nghi vượt tầm tiền

Sau hơn một năm có mặt tại nước ta, thương hiệu BYD đang dần nhận được sự đón nhận của khách hàng nhờ dải sản phẩm đa dạng, từ kiểu dáng cho đến mẫu mã và phân khúc. Trong số đó, dòng MPV thuần điện M6 được đánh giá là phù hợp với nhu cầu của nhiều người dùng, dù là khách có kế hoạch mua xe để kinh doanh vận tải, hay mong muốn tìm xe 7 chỗ giá tốt phục vụ gia đình.

Xét về kích thước, BYD M6 được định vị ở phân khúc MPV cỡ trung.

Trong bối cảnh hạ tầng trạm sạc công cộng tại Việt Nam vẫn đang phát triển, việc một mẫu xe điện như BYD M6 tạo dựng được một tệp khách hàng nhất định có thể xem là thành công đây bất ngờ. Vậy sức hút của mẫu xe này đến từ đâu?

Giá bán là điểm “chạm”

Dù được nhập khẩu nguyên chiếc nhưng giá bán lẻ đề xuất của BYD M6 lại được chốt ở mức hấp dẫn: 756 triệu đồng. Mức giá này thuộc hàng thấp nhất, khi đặt lên “bàn cân” cùng các mẫu xe 7 chỗ đa dụng cỡ trung trên thị trường.

BYD M6 sở hữu chiều dài 4.710 mm, chiều rộng 1.810 mm và chiều cao 1.690 mm.

Thậm chí, mức giá trên đủ khiến khách hàng phải cân nhắc giữa BYD M6 và các mẫu MPV cỡ nhỏ, do xe điện được miễn 100% lệ phí trước bạ theo chính sách của Nhà nước. Bên cạnh yếu tố chi phí, không gian nội thất rộng rãi hơn cũng là yếu tố đáng đề cập.

Thiết kế đủ bắt mắt, trang bị tiện nghi hấp dẫn trong tầm giá

Khác với xu hướng “lai SUV” trong vài năm gần đây, BYD M6 vẫn trung thành với thiết kế đậm chất MPV, ít sử dụng đường nét góc cạnh. Bù lại, mẫu xe này đem tới cảm giác “trường dáng” khá bắt mắt, nhờ phần nắp ca-pô vuốt lên kính lái và ngược về phía sau.

Dù là một mẫu xe “giá mềm”, song BYD M6 vẫn được trang bị cụm đèn chiếu sáng trước dạng LED Projector với nhiều thấu kính, cho khả năng quan sát tốt trong điều kiện ánh sáng kém.

Thiết kế phần đầu xe tối giản, ít rườm rà nhưng tạo được nét đặc trưng riêng của các dòng xe điện BYD. Nhìn chung, ngoại hình của M6 đem tới cảm giác “chỉn chu”, đủ lôi cuốn và không quá lố.

Xe được trang bị bộ mâm hợp kim 17 inch có thiết kế khá khỏe khoắn.

Về trang bị bên ngoài, các “option” của BYD M6 chủ yếu nằm ở mức cơ bản như cốp sau đóng/mở cơ, gương chiếu hậu chỉnh/gập điện… phù hợp với tầm giá 750 triệu đồng. Tuy nhiên, khoang cabin vẫn có một số tính năng vượt trội, hứa hẹn phục vụ tốt nhu cầu của người dùng.

Dung tích khoang hành lý khi dựng đủ 3 hàng ghế chỉ đạt 180 lít, nhưng có thể mở rộng lên 950 lít khi gập hai hàng ghế sau.

Bước vào bên trong, nội thất của BYD M6 đem tới cảm giác tối giản đặc trưng của các dòng xe điện BYD. Các chi tiết giả vân gỗ hay viền kim loại giúp khoang cabin bớt đi cảm giác đơn điệu; vô-lăng của xe được vát đáy nhẹ đem tới cảm giác cao cấp, tích hợp đầy đủ các phím bấm như: điều chỉnh âm lượng, menu, đàm thoại rảnh tay, ga hành trình

Chiều dài cơ sở của BYD M6 đạt 2.800 mm, đem lại không gian 7 chỗ ngồi rộng rãi.

Vô-lăng của xe có nút cuộn, đem tới sự tiện lợi trong quá trình sử dụng.

Cụm đồng hồ của xe không phải điện tử toàn phần, nhưng phù hợp với một mẫu MPV hạng trung “giá mềm”. Màn hình LCD 5 inch vẫn đủ lớn để cung cấp tới người dùng những thông tin cần thiết như: hệ thống áp suất lốp, mức tiêu hao năng lượng…

Màn hình giải trí của xe là điểm cộng khi có kích thước lên tới 12,8 inch, đi kèm kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây. Trải nghiệm thực tế cho thấy màn hình này có bộ vi xử lý khá mạnh, cho cảm giác sử dụng mượt mà, gần như không có độ trễ.

Đây là điều cực kỳ quan trọng bởi các tính năng điều chỉnh xe đa phần đều yêu cầu người dùng phải thao tác trên màn hình này. Đồng thời, trợ lý giọng nói bằng tiếng Việt cũng đem tới sự thuận tiện trong quá trình sử dụng.

Màn hình giải trí của BYD M6 có thể xoay 90 độ, thông qua nút bấm trên màn hình hoặc vô-lăng.

Phía bên dưới là bàn đặt điện thoại và thẻ NFC. Thẻ NFC là một công nghệ chìa khóa thông minh dạng thẻ, cho phép người dùng mở cửa và khởi động xe bằng cách chạm thẻ vào vị trí logo trên gương chiếu hậu, đặc biệt hữu dụng trong trường hợp khách hàng quên/mất chìa khóa.

Cần số điện tử cũng là trang bị độc đáo của BYD M6, ít xuất hiện trên các mẫu xe cùng phân khúc.

Các hàng ghế của xe được bọc da tổng hợp trong khi một số mẫu 7 chỗ cùng tầm tiền chỉ có ghế nỉ. Do hướng tới yếu tố “giá mềm”, hàng ghế đầu của xe chỉ có thể chỉnh cơ.

Tất cả các cửa kính của xe đều được điều khiển tự động 1 chạm, “xịn xò” hơn các đối thủ.

BYD M6 được trang bị điều hòa tự động, đồng thời ghi điểm ở việc tích hợp thêm hệ thống lọc bụi mịn PM2.5.

Hàng ghế thứ 2 của xe có đầy đủ 3 tựa đầu và bệ tỳ tay trung tâm, có thể điều chỉnh độ ngả lưng lẫn trượt lên/xuống. Không gian ngồi ở hàng ghế này khá thoải mái, khoảng chân rộng rãi là yếu tố khách hàng ưa chuộng, sẵn sàng chi thêm để sở hữu.

Dù hàng ghế thứ 2 được điều chỉnh ở vị trí thoải mái nhất, không gian ngồi của hàng ghế thứ 3 vẫn không hề eo hẹp. Đây là một trong những điểm cộng lớn của BYD M6, khi sở hữu không gian 7 chỗ ngồi thực thụ, thay vì 5+2 như một số dòng xe trên thị trường.

Xe còn có tính năng cấp nguồn điện AC V2L, cho phép người dùng sử dụng các thiết bị dân dụng khi cắm trại, dã ngoại. Đây cũng là một trong những tính năng hiếm gặp trên các dòng xe cùng tầm tiền.

BYD M6 không có gói công nghệ an toàn chủ động, nhưng điều này cũng phù hợp với một mẫu MPV hạng trung tầm giá 750 triệu đồng. Bù lại, xe vẫn được trang bị đầy đủ cảm biến, kết hợp với hệ thống camera 360 độ giúp người dùng nắm bắt đủ môi trường xung quanh.

Vận hành êm ái, “chân ga” thật đến bất ngờ

Về thông số, BYD M6 được trang bị động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu, kết hợp với hệ dẫn động cầu trước, sản sinh công suất tối đa 161 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 310 Nm. Tuy nhiên, ấn tượng đầu tiên khi trải nghiệm đó chính là độ phản hồi của “chân ga”.

Dù là một mẫu xe điện song BYD M6 không cho cảm giác “giật sốc” ngay từ những nước ga đầu tiên. Thay vào đó, “chân ga” của xe mô phỏng cảm giác cầm lái xe xăng một cách chân thực ngoài dự kiến: nhẹ nhàng ở những nước ga đầu và tịnh tiến dần đến “điểm ngọt” của công suất.

BYD M6 có 3 chế độ lái gồm Normal (Bình thường), Eco (Tiết kiệm) và Sport (Thể thao). Ở chế độ Sport, phản hồi chân ga sẽ nhạy hơn, cho cảm giác tăng tốc ấn tượng hơn.

Thiết kế này không chỉ đem lại cho BYD M6 khả năng di chuyển nhẹ nhàng, êm ái trong đô thị, mà còn giúp mẫu MVP này trở thành một sản phẩm “thân thiện” với người mới lần đầu tiếp xúc với xe điện. Tuy nhiên, điều người dùng cần làm quen đó chính là hệ thống phanh tái sinh của xe.

Dù điều chỉnh thu hồi năng lượng ở mức tiêu chuẩn (ngoài ra còn mức “cao”), song độ ghì khi nhả chân phanh vẫn khá nhạy, có thể gây giật mình với những người lần đầu sử dụng. Thế nhưng khi đã làm quen, thao tác lái xe lại càng thêm nhàn nhã, ít phải dùng nhiều lực.

Vô-lăng của BYD M6 có độ xiết vừa phải, phù hợp với số đông người dùng.

Khả năng cách âm môi trường của BYD M6 nằm ở mức vừa phải, nhưng do vận hành thuần điện, mẫu MPV này đem tới cảm giác cầm lái khá thư thái trong đô thị, không ồn ào, không khói bụi.

Hệ thống treo của xe được hãng tinh chỉnh ở mức đủ êm ái khi vận hành thường nhật và có khả năng dập tắt dao động nhanh. Tại những khúc cua, thân xe vẫn có độ lắc ngang, nhưng nhanh chóng ổn định.

Với một mẫu xe điện, pin luôn là yếu tố quan trọng nhất. Cung cấp năng lượng cho BYD M6 là bộ pin Blade có dung lượng 55,4 kWh, cho phạm vi hoạt động tối đa lên tới 420 km, theo chu trình thử nghiệm NEDC. Thực tế, pin Blade là một công nghệ nổi tiếng của BYD, thậm chí chính Tesla cũng đang ứng dụng loại pin này vào một số dòng sản phẩm.

Theo nhãn dán tiêu thụ năng lượng được cấp bởi Cục Đăng kiểm Việt Nam, BYD M6 có mức tiêu thụ 12,7 kWh/100 km. Con số này đến từ chu trình thử nghiệm dưới điều kiện lý tưởng con thực tế trong quá trình sử dụng, xe tiêu hao khoảng 13,7 kWh/100 km, khá sát với thông số trên.

Điều này sẽ giúp người dùng tính toán tối ưu số km sử dụng thực tế, để lên kế hoạch sạc pin một cách hợp lý.

BYD M6 sử dụng cổng sạc theo tiêu chuẩn quốc tế CCS2 gồm cổng sạc chậm (AC) 7 kW và cổng sạc nhanh (DC) nhận công suất sạc tối đa 89 kW.

BYD M6 sẽ phù hợp với những ai?

Xét về trang bị so tầm tiền, BYD M6 sẽ là lựa chọn đáng cân nhắc với những người dùng tìm mua xe 7 chỗ phục vụ gia đình, đặc biệt mong muốn tối ưu không gian. Việc sạc pin cũng không phải là một vấn đề quá lớn, do hệ thống đại lý của BYD đã lên tới gần 40 cơ sở trên toàn quốc, và tất cả showroom đều được lắp đặt các trụ sạc phục vụ khách hàng, từ AC đến DC.

Không chỉ vậy, một số đại lý còn tặng voucher sạc điện cho khách mua xe. Đó cũng là yếu tố giúp BYD M6 thu hút được một nhóm người dùng mua xe để kinh doanh vận tải, chưa kể tầm hoạt động xa và ổn định giúp khách hàng yên tâm “cày cuốc” cả ngày và sạc pin vào buổi tối.

Bên cạnh những yếu tố trên, khả năng tiết kiệm chi phí của các dòng xe điện đã được người dùng kiểm chứng. Do không cần thay dầu/nhớt và kiểm tra định kỳ sau mỗi 5.000 km như xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống, chi phí bảo dưỡng của BYD M6 rất hấp dẫn khi chủ yếu chỉ cần vệ sinh một số bộ phận vận hành.

Đồng thời, chính sách bảo hành của BYD Việt Nam cũng gần như hấp dẫn nhất thị trường, đem lại sự an tâm cho người dùng trong quá trình sử dụng. Cụ thể, xe được bảo hành 6 năm hoặc 150.00km, riêng pin và bộ truyền động (động cơ điện và hộp điều khiển) được bảo hành 8 năm hoặc 160.000km. Đặc biệt, nếu khách hàng mua xe để kinh doanh dịch vụ Grab hoặc Be, chính sách bảo hành pin được mở rộng lên đến 500.000 km.