Trải nghiệm bản độ Tracker từ Honda X-150 Bulleting: Một chiếc Honda khác lạ và nổi bật dưới bàn tay thợ Việt

Từ dàn đầu của xe, hầu hết toàn bộ dàn đầu này đã được thiết kế và thay thế toàn bộ với chảng ba phía trên được CNC lại cho đến dè chắn bùn trước. Bộ vành lốp nguyên bản với vành đúc, phanh đĩa giống nhiều mẫu xe số phổ thông đã được thay thế bằng vành nan khiến xe mang ngoại hình hoàn toàn khác, thuần xe côn tay và classic hơn xe nguyên bản.

Cái đẹp và điểm đặc trưng cho những mẫu xế cổ nằm ở đầu đèn pha tròn với ánh sáng vàng quen thuộc. Cũng vì thế, bộ đèn đậm chất naked bike của chiếc xe nguyên bản đã được loại bỏ và thay vào đó một bộ đèn tròn classic rất gọn gàng, nằm lọt giữa cặp phuộc ống lồng. Tất nhiên, cặp ống kim loại ốp ngoài ti phuộc trước vẫn được sử dụng như một món trang sức giúp phần thân xe phía trước dày dạn và khỏe khoắn hơn.

Việc thay đầu đèn mới cũng sẽ dẫn đến một bộ đồng hồ mới để thêm phần tương xứng. Một món đồ độ đã quá quen thuộc với các tay độ từ trước đến nay là đồng hồ cổ điển Kege đã được thêm vào một cách gọn gàng và cá tính khi không được đặt thẳng như thông thường. Tất cả tạo nên sự gọn gàng và cá biệt cho bản độ Street Tracker ngỗ nghịch.

Sự thay đổi tiếp theo đến từ ghi đông lái của chiếc xe và cùm bắt ghi đông. Ở vị trí này thì Zife Design đã thêm vào sự chắc chắn ở dàn đầu bởi một bộ ghi đông Rizoma dạng Fat Bar 28 mm cùng bộ cùm nâng tay lái màu đen nhám rất khỏe khoắn. Ghi đông mới này có chiều rộng lớn và chiều cao vừa phải nên tạo cho người lái sự thoải mái và dễ dàng hơn rất nhiều khi di chuyển xe trong đường phố.

Cặp tay nắm với họa tiết hình quả trám êm ái của Biltwell kết hợp với gù tay lái tích hợp xi-nhan cũng là một thứ đầy hấp dẫn trên bản độ khi nó vừa mang lại vẻ cổ điển, vừa có được sự gọn gàng điển hình của những chiếc Street Tracker.

Dàn chân trước của bản độ trở nên hoàn thiện hơn với sự có mặt của vành căm Unison với đùm lớn có tích hợp phanh đĩa. Cặp vành này sẽ khiến chiếc xe trở nên hấp dẫn và đa dụng hơn rất nhiều khi có khả năng chịu lực tốt và nhẹ nhàng, cổ điển hơn.

Tiếp đến, điểm nhấn đáng chú ý bậc nhất trên bản độ là bình xăng lớn. Bộ bình xăng kim loại hoàn toàn mới được Zife Design gò lại theo kiểu dáng của một số mẫu xe Dakkar cổ điển với khả năng chứa được lượng xăng lớn đủ cho những chuyến hành trình dài.

Có thể thấy, trên bình xăng lớn có thiết kế hoành tráng này là hàng loạt điểm nhấn của bản độ. Đầu tiên sẽ là bộ màu nổi bật đen trắng và cam nằm trên bình xăng với sự hoàn thiện rất đẹp mắt và nghịch ngợm. Tiếp đó là một bộ Logo Honda hoàn toàn mới được thiết kế và làm bằng đồng cho một màu vàng đầy thu hút và cổ điển.

Tất nhiên Zife Design sẽ không quên đưa Logo của mình lên bản độ một cách khéo léo nhất khi sử dụng nắp xăng CNC với một logo Zife đầy nghệ thuật trên đó. Đây cũng là một trong những đặc điểm gây ấn tượng của xưởng độ Hà Thành khi mang rất nhiều chi tiết gây "thương nhớ".

Theo xưởng độ chia sẻ, việc thay đổi và hoàn thiện bộ khung theo đúng thiết kế và ý tưởng là phần khó khăn nhất. Với bộ khung nguyên bản đơn điệu của Honda X-150 thì Zife đã phải thêm thắt và thay đổi khá nhiều để ra được bộ khung sườn ưng ý. Một khoảng khung mắt cáo khá lạ được đưa vào thân xe làm "rào chắn" cho bộ chế hòa khí cùng với lọc gió. Tuy nhiên bộ điện phía trong khu vực này còn khá "trần" và chưa được xử lý một cách gọn gàng nhất.

Từ khối động cơ đi ra, cổ pô của chiếc xe được thay thế hoàn toàn bằng một đoạn cổ mới với thiết kế theo kiểu "con sâu" tách đoạn đẹp mắt. Những vết hàn tích có chất lượng tốt và khá tỉ mỉ được bàn tay người thợ làm ra cho cái nhìn đầy thiện cảm.

Tiếp đến dàn thân, một bộ ốp hông dạng lưới tròn được đặt lên thân cho cảm giác rất thoáng và mềm mại để che đi bộ ắc quy và một số thiết bị điện ở phía trong. 

Để thêm phần gọn gàng cho chiếc xe, một bộ yên thon dài theo kiểu dáng bánh mỳ đầy quen thuộc đã được xưởng độ gò nhôm và đặt vừa vặn với khung sườn phía dưới. Độ dày của bộ yên này không lớn nên việc ngồi lâu trên xe ắt hẳn sẽ gây ra một chút tê mỏi cho người lái.