Toyota Hilux hoàn toàn mới ra mắt ở Lục địa già, phạm vi hoạt động lại là tin không tốt

Toyota đang đưa thế hệ thứ 9 của Hilux đến với châu Âu, nơi thị phần xe bán tải thấp hơn rất nhiều so với ở Hoa Kỳ. Tại Mỹ, Toyota bán các mẫu Tacoma và Tundra và sẽ tiếp tục cạnh tranh với Hilux. Ở đây, nó sẽ phải đối đầu với Ford Ranger (cũng có mặt ở châu Âu), Chevrolet Colorado, Honda Ridgeline và Nissan Frontier trong một phân khúc vốn đã vô cùng đông đúc.

Toyota Hilux hoàn toàn mới ra mắt ở Lục địa già, phạm vi hoạt động lại là tin xấu

Tuy nhiên, Hilux mới cũng phải đối mặt với sự cạnh tranh đáng kể trong phân khúc xe bán tải cỡ trung ở bên kia Đại Tây Dương, nơi Ranger là mẫu xe bán tải bán chạy nhất. Mẫu xe này vừa ra mắt tại châu Âu, tự hào với vẻ ngoài mạnh mẽ thường thấy và hứa hẹn độ bền bỉ và độ tin cậy đặc trưng của Toyota.

Toyota Hilux mới tại châu Âu sẽ chỉ được cung cấp dưới dạng cabin kép. Thiết kế của mẫu xe này tuân theo chủ đề "mạnh mẽ và linh hoạt", trong khi xe được chế tạo dựa trên kết cấu khung gầm rời.

Dưới nắp ca-pô của chiếc Hilux hoàn toàn mới là động cơ diesel 2.8 lít, hoạt động trong hệ thống hybrid 48V, mang lại khả năng vận hành êm ái, mượt mà và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Lần đầu tiên, Toyota cũng sẽ cung cấp phiên bản điện của Hilux.

Hãng sản xuất ô tô Nhật Bản cam kết sẽ tiếp tục duy trì độ bền bỉ "không thể phá vỡ" mà khách hàng đã quen thuộc, nhưng với lượng khí thải bằng không. Hệ thống động cơ kép tạo ra mô-men xoắn 151 pound-feet (205 Nmt) ở phía trước và 198 pound-feet (268 Nm) ở phía sau.

Mặc dù Toyota không tiết lộ gì về mã lực, nhưng hãng cho biết Hilux mới được trang bị pin lithium-ion 59,2 kWh, chắc chắn đây không phải là át chủ bài của nhà sản xuất ô tô này.

Toyota tuyên bố bộ pin có thể lưu trữ đủ năng lượng để cho phép xe tải di chuyển quãng đường lên đến 160 dặm (257 km) trong chu trình hỗn hợp và 236 dặm (380 km) trong chu trình thành phố. Tuy nhiên, phạm vi hoạt động lại là tin xấu thực sự.

Hilux BEV được trang bị công nghệ chuyển số điện tử và có tải trọng 1.576 pound-feet (715 kg) cùng khả năng kéo 1,6 tấn. Trong khi đó, phiên bản sử dụng hệ thống 48V vẫn giữ nguyên khả năng kéo 3,5 tấn. Nó cũng giữ nguyên khả năng vượt địa hình và cá tính chinh phục mọi địa hình. Hệ thống Multi-Terrain Select giúp người lái tự tin hơn khi di chuyển trên những đoạn đường khó khăn bằng cách tối ưu hóa hiệu suất xe.

Toyota đã thiết kế và lắp đặt hệ thống truyền động điện sao cho nó được bảo vệ trong điều kiện địa hình gồ ghề. Hilux điện có khoảng sáng gầm 8,3 inch (212 mm) và khả năng lội nước tối đa 27,5 inch (700 mm), giống hệt với các phiên bản sử dụng động cơ đốt trong.

Toyota đã bán được hơn 27 triệu chiếc Hilux trên toàn thế giới kể từ khi ra mắt hơn 50 năm trước, điều này khiến nó trở thành một mẫu xe chủ chốt toàn cầu của thương hiệu, nhưng không phải ở Mỹ, nơi Tundra và Tacoma chiếm ưu thế.

Dự kiến ​​Toyota Hilux BEV sẽ bắt đầu có mặt tại các showroom vào tháng 4 năm 2026. Phiên bản Hilux với hệ thống truyền động Hybrid 48V sẽ ra mắt thị trường vào tháng 7. Phiên bản động cơ diesel và động cơ xăng không điện hóa cũng sẽ được cung cấp tại một số thị trường nhất định. Đó có thể là thời điểm Toyota tiết lộ thêm chi tiết về thông số kỹ thuật và giá cả.