Tesla giành lại vị trí hãng xe điện số một thế giới sau khi doanh số của BYD giảm 25%
16:19 - 08/04/2026
Tesla một lần nữa trở thành nhà sản xuất ô tô điện lớn nhất thế giới sau khi lượng xe bàn giao tăng trong quý I và đối thủ chính là BYD của Trung Quốc ghi nhận mức sụt giảm hai chữ số.
Công ty Mỹ do ông Elon Musk lãnh đạo đã bàn giao 358.023 xe điện cho khách hàng toàn cầu trong 3 tháng đầu năm 2026, tăng 6,5% so với cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, BYD - hãng từng giành vị trí dẫn đầu làng xe điện thế giới trong năm ngoái và thu hút sự chú ý trên toàn cầu - lại trải qua quý I đầy khó khăn. Trong 3 tháng đầu năm nay, BYD đã bàn giao 310.389 xe thuần điện cho khách hàng, giảm 25% so với cùng kỳ.
Tuy nhiên, BYD không chỉ sản xuất ô tô thuần điện mà còn cả xe hybrid sạc điện (PHEV). Do đó, tổng lượng xe bán ra trong quý I của thương hiệu Trung Quốc đạt 695.772 chiếc, gần gấp đôi Tesla. Tuy nhiên, so với cùng kỳ năm ngoái, lượng xe năng lượng mới của BYD bàn giao cho khách hàng toàn cầu đã giảm 30%.
Hai công ty Mỹ và Trung Quốc này đã cạnh tranh quyết liệt cho vị trí số một về doanh số ô tô điện toàn cầu kể từ năm 2023. Vào thời điểm đó, BYD đã lần đầu vượt Tesla về số lượng xe điện bàn giao trong quý IV năm 2023. Tập đoàn Trung Quốc kết thúc năm 2025 với tư cách nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, nhưng hiện vị thế này đang suy yếu. Các mẫu ô tô của hãng chưa xuất hiện tại thị trường Mỹ trong khi việc mở rộng giao xe tại châu Âu diễn ra chậm dù thị trường xe điện tại đây đang tăng trưởng đều đặn theo từng tháng.
Tại thị trường nội địa, tình hình của BYD cũng không còn thuận lợi như trước. Chính phủ Trung Quốc đã cắt giảm trợ cấp cho người mua xe điện mới, giới hạn mức hỗ trợ không quá 20.000 Nhân dân tệ (khoảng 70 triệu đồng) cho mỗi xe. Trong năm ngoái, Chính phủ Trung Quốc từng triển khai chương trình đổi xe cũ, hỗ trợ tới 12% giá xe mới, không phụ thuộc vào giá niêm yết.
Ngoài ra, người mua xe điện Trung Quốc hiện phải trả thuế 5% trong khi trước đây được miễn hoàn toàn. Nói cách khác, người mua nhận ít ưu đãi hơn nhưng phải chịu thuế cao hơn. Những yếu tố này đã tác động đến doanh số ô tô điện tại Trung Quốc nói chung và BYD nói riêng.
Tình hình của Tesla cũng tương tự. Tại thị trường Mỹ, khoản tín dụng thuế liên bang 7.500 USD cho xe điện mới đã bị hủy bỏ vào năm 2025, buộc tất cả các hãng xe, không chỉ riêng Tesla, phải điều chỉnh chiến lược. Bên cạnh đó, hãng xe Mỹ hiện chủ yếu dựa vào hai mẫu xe chính trong danh mục là Model 3 và Model Y trong khi BYD sở hữu dải sản phẩm đa dạng hơn nhiều.
