Đánh giá nhanh i-Road: Khi không có gì mới, Toyota đưa giải pháp chống ùn tắc đô thị đến VMS 2018

Trong triển lãm Ô tô Việt Nam 2018 (VMS 2018), gian hàng của Toyota Việt Nam không có nhân tố mới nào nổi bật, cũng chính vì điều này, hãng xe đến từ Nhật Bản đã lần đầu đem mẫu xe concept i-Road về nước giới thiệu với các khách hàng Việt. Đây cũng là điểm sáng le lói của Toyota tại VMS 2018.

Toyota đã giới thiệu mẫu concept xe 3 bánh mang tên i-Road lần đầu tiên tại triển lãm Geneva vào năm 2013, phải 5 năm sau đó, mẫu xe điện 3 bánh này mới được đưa về nước để xem thị hiếu của người tiêu dùng Việt như thế nào.

Hãy cùng Tinxe.vn đánh giá nhanh mẫu xe điện 3 bánh Toyota i-Road

Thiết kế mẫu xe điện 3 bánh Toyota i-Road

Toyota i-Road có kích thước tổng thể bao gồm chiều dài 2.350 mm, rộng 850 mm và cao 1.445 mm. Nếu so sánh mẫu xe điện của Toyota với những chiếc ô tô hạng B như Honda City, Toyota Vios Hyundai Accent hay Nissan Sunny, i-Road có thể trạng khá khiêm tốn khi chỉ to bằng 1 nửa. Xe nặng 310 kg và bán kính vòng quay tối thiểu là 2,3 m.

Chính điều này đã giúp i-Road trở thành 1 giải pháp chống ùn tắc đô thị. Hãng Toyota gọi i-Road là “Personal Mobility Vehicle” (phương tiện di chuyển cá nhân). i-Road được trang bị đến 2 bánh và 1 bánh sau đảm nhận nhiệm vụ dẫn động cho xe.

Toyota i-Road có thể xem như một chiếc xe máy nhưng thiết kế và trang bị lại giống với ô tô như nóc xe, cửa mở, vô-lăng nhưng khoang lái chỉ đủ chỗ cho 1 hành khách lớn ngồi vào trong. Phía sau ghế lái này còn một ghế phụ nhưng chỉ phù hợp chứa đồ hoặc cho trẻ em ngồi.

Ngoại hình Toyota i-Road được trang bị cụm đèn pha tròn trước đầu xe sử dụng bóng halogen, các đèn xi-nhan dạng tròn thiết kế đơn giản. Phía sau còn có cả đèn phanh. Không gian nội thất bên trong i-Road chỉ rộng 850 mm tương đương một chiếc mô tô cỡ lớn.

2 bên kính xe không được điều khiển bằng điện hay dùng tay quay kính, thay vào đó, hãng Toyota trang bị một móc để kéo tấm kính chắn gió này lên hoặc hạ xuống. Nhìn chung, ngoại thất chiếc i-Road dường như bước ra từ một bộ phim khoa học viễn tưởng.

Vô-lăng của Toyota i-Road khá đơn giản khi không có nút bấm nào được tích hợp, phía sau là một màn hình cỡ nhỏ thể hiện các thông số cơ bản của xe. 2 bên thành cửa trang bị tay nắm mở cửa và cả chốt cửa như một chiếc ô tô.

Động cơ của Toyota i-Road

Với nội dung “Vì thế giới tốt đẹp hơn”, nên Toyota i-Road sử dụng động cơ điện hoàn toàn, sức mạnh của mẫu xe 3 bánh này thông qua 2 mô-tơ 2kW gắn trên 2 bánh trước có công suất tối đa khoảng 5 mã lực.

Việc lắp đặt 2 mô-tơ điện cho 2 bánh trước là để phục vụ cho hệ thống treo hoạt động độc lập mang tên “Active Lean”. Công nghệ mang tên “Active Lean”, cho phép đẩy lùi 1 trong 2 bánh trước của Toyota i-Road lên cao hơn vị trí ban đầu để tạo nên điểm tựa khi cần vào cua.

Cụm Pin lithium-ion sẽ giúp mẫu xe điện 3 bánh Toyota i-Road có vận tốc tối đa là 60 km/h, ngoài ra, phạm vi hoạt động của chiếc xe này là 50 km khi được sạc đầy bình. Thời gian sạc đầy pin trong vòng 3 tiếng.

Các trang bị an toàn có trên Toyota i-Road

Toyota i-Road được trang bị 2 phanh đĩa cho bánh trước giúp việc kìm hãm tốc độ của xe nhanh gọn hơn. Mẫu xe điện 3 bánh của Toyota còn được trang bị một loạt các phầm mềm tính toán để kiểm soát độ nghiêng của xe tùy theo tốc độ di chuyển để tránh tình trạng lật.

Khi người điều khiển đánh vô-lăng vào cua quá trớn ở tốc độ vượt mức giới hạn, bộ phận vô-lăng của xe sẽ rung mạnh để nhắc nhở người lái giảm tốc để tránh xe bị mất cân bằng có thể lật. Khi đạp phanh, xe sẽ về lại tư thế thẳng đứng như ban đầu.

"i-Road thể hiện tầm nhìn của Toyota về phương tiện đô thị trong tương lai, góp phần giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông tại các thành phố lớn", Ông Toru Kinoshita, Tổng giám đốc Toyota Việt Nam cho biết.

Ở một số thành phố lớn tại châu Âu đã bắt đầu đưa mẫu xe điện 3 bánh của Toyota vào khai thác du lịch cũng như làm phương tiện di chuyển hằng ngày. Đáng tiếc là hãng xe đến từ Nhật Bản chưa có ý định đưa i-Road về Việt Nam để phân phối.