Video này cho thấy hệ thống tránh va chạm người đi bộ không hề có tác dụng khi trời tối
00:13 - 07/02/2022
Vốn từng là một tính năng chỉ có ở những mẫu xe hạng sang như Mercedes-Benz S-Class, phanh khẩn cấp tự động (AEB) đã được giới thiệu phổ biến trên những mẫu xe đại trà và góp phần ngăn chặn vô số vụ tai nạn trên đường. Dù rất hữu ích, nhưng công nghệ này không hề hoàn hảo, nhất là trong điều kiện trời tốt thiếu ánh sáng.
Video nghiên cứu mới của IIHS cho thấy hệ thống phanh tự động khẩn cấp trước người đi bộ không hiệu quả khi trời tối
Dựa theo một nghiên cứu mới của cơ sở Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), trong điều kiện trời sáng, các phương tiện có trang bị AEB trước người đi bộ có tỷ lệ va chạm với người đi bộ thấp hơn 27% so với những xe không trang bị. Tỷ lệ gây chấn thương cũng thấp hơn 30%. Tuy nhiên, khi nhìn vào những tai nạn xảy ra trên đường thiếu ánh sáng vào ban đêm, sự khác biệt về nguy cơ va chạm giữa xe có AEB và xe không có AEB đã không còn tồn tại.
Để xác định mức độ ảnh hưởng của hệ thống AEB trước người đi bộ, Jessica Cicchino, phó chủ tịch nghiên cứu của IIHS và là tác giả của nghiên cứu, đã xem xét gần 1.500 vụ va chạm liên quan đến nhiều loại xe đời 2017-2020 từ các nhà sản xuất khác nhau. Cân nhắc một số yếu tố gồm độ tuổi, giới tính của người lái, và chất lượng đèn pha của xe, nhà nghiên cứu sau đó đã so sánh tỷ lệ va chạm người đi bộ đối với các xe giống nhau khi có và không có tính năng AEB.
Cuối cùng, công nghệ đã được kiểm tra bằng cách tham khảo chéo mức độ nghiêm trọng của vụ va chạm, giới hạn tốc độ, điều kiện ánh sáng, và liệu chiếc xe có đang quay đầu hay không.
Như đã đề cập ở trên, tỷ lệ va chạm với người đi bộ đã giảm, và tỷ lệ va chạm gây chấn thương cũng giảm. Nhưng ở những khu vực thiếu ánh sáng, nghiên cứu của IIHS phát hiện rằng không có sự khác biệt về tỷ lệ va chạm với người đi bộ vào ban đêm đối với các phương tiện có hoặc không có AEB trước người đi bộ.
Với hơn 73% các vụ tai nạn liên quan đến người đi bộ xảy ra trong khoảng thời gian từ 6 giờ tối đến 6 giờ sáng, các hệ thống này hoạt động hoàn hảo là một điều quan trọng, bất kể điều kiện như thế nào. Tổng thể, công nghệ này đã làm giảm 32% tỷ lệ va chạm với người đi bộ vào ban ngày, và 33% ở các khu vực và đường có ánh sáng nhân tạo vào lúc bình minh, hoàng hôn, và ban đêm.
Ngoài ra, công nghệ an toàn AEB cũng giúp làm giảm 32% tỷ lệ xảy ra tai nạn với người đi bộ trên đường có giới hạn tốc độ 40 km/h trở xuống, và thậm chí làm giảm 34% tỷ lệ tai nạn trên đường có giới hạn 48 – 56 km/h. Tuy nhiên, không có sự sụt giảm nào được ghi nhận trên những con đường có giới hạn tốc độ từ 80 km/h trở lên hoặc khi xe đang rẽ.
