SUV không còn là "tử thần" đối với xe con trong va chạm nhưng bán tải thì vẫn là mối lo lớn

Một trong những lý do được nêu ra bởi người mua xe SUV là cảm giác an toàn mà chúng cung cấp. Ngược lại, các mẫu xe du lịch thông thường có thể khiến người mua cảm thấy nguy hiểm hơn khi gặp va chạm với một chiếc SUV. Giống như nhiều cảm giác khi gặp nguy hiểm khác, đó chỉ là vấn đề về quan điểm mà thôi.

Mới đây, một nghiên cứu bởi cơ quan Insurance Institute Of Highway Safety (IIHS) đã đưa ra kết luận rằng SUV, ví như Range Rover và Jeep Cherokee, không còn đe dọa người ngồi xe con vì chênh lệch kích thước khi va chạm xảy ra nữa.

Một vụ va chạm giữa SUV như Range Rover và xe du lịch ngày này đã không còn nguy hiểm như xưa

“Trong một thời gian dài, phần mũi trước của SUV đã quá cao nên chúng vượt qua phần cấu trúc hấp thụ năng lượng va chạm ở phía trước của xe con,” Joe Nolan, phó chủ tịch nghiên cứu của IIHS, nói. “Những thay đổi được thúc đẩy bởi cam kết tự nguyện của các nhà sản xuất xe đã giải quyết phần lớn vấn đề đó.”

Ông Nolan cũng nhấn mạnh rằng cùng với sự cải thiện của SUV trong cấu trúc hấp thụ năng lượng va chạm, các mẫu xe nhỏ mà thường có điểm số va chạm tệ nhất cũng đã được cải thiện đáng kể. Tuy nhiên, vẫn có tồn tại một rủi ro lớn cho cả xe con và SUV đó là: va chạm với một chiếc bán tải.

Tỉ lệ chết người của xe con trong va chạm với xe bán tải, khi so sánh với tỉ lệ trong va chạm với xe khác, đã tăng đáng kể từ cuối thế kỷ trước cho tới năm 2008. Từ năm 2008, nó đã được cải thiện hơn nhưng vẫn có tồn tại một khoảng cách lớn giữa tỉ lệ sống sót. Dựa theo IIHS, trong năm 2013-2016, xe bán tải có tỉ lệ va chạm dẫn tới chết người trong xe con lớn gấp 2,5 lần so với kiểu xe khác hoặc minivan.

Tuy nhiên, xe bán tải vẫn là một mối lo đối với cả người sử dụng xe con lẫn SUV

Nghiên cứu mới cũng phát hiện ra rằng trọng lượng của xe bán tải và SUV không bảo vệ người ngồi trong chúng như trước kia. Ông Nolan có chỉ ra nguyên nhân là bởi sự gia tăng của những hệ thống an toàn tinh vi hơn cũng như sự thay đổi của cấu trúc xe. Tuy nhiên, trọng lượng của xe bán tải vẫn là một mối nguy đối với người ngồi trong xe du lịch và SUV.

“Điều này gợi ý rằng giảm bớt trọng lượng của những phương tiện nặng nhất để tiết kiệm nhiên liệu hơn – ví dụ, bằng cách chuyển từ chất liệu thép sang nhôm – có thể nâng cao độ an toàn cho những người đi đường khác mà không hi sinh mức độ bảo vệ người ngồi,” ông Nolan nói.

Duy Thành