Đánh giá MG4 hatchback 2025: kém thể thao hơn, tập trung vào tiết kiệm và rộng rãi

MG4 thế hệ mới đánh dấu bước chuyển quan trọng trong định hướng sản phẩm của thương hiệu MG thuộc tập đoàn SAIC. Định vị trong phân khúc hatchback điện cỡ nhỏ, MG4 hướng đến nhóm khách hàng phổ thông, với giá bán khởi điểm từ khoảng 68.800 NDT (~9.560 USD) tại thị trường nội địa. Chỉ sau 24 ngày mở bán, mẫu xe đã ghi nhận hơn 30.000 đơn đặt hàng, cho thấy sức hút lớn từ người tiêu dùng.

Khác với các phiên bản trước chủ yếu phục vụ xuất khẩu sang châu Âu, MG4 2025 được phát triển để đáp ứng nhu cầu nội địa. Xe đề cao tính thực dụng, giá cả hợp lý và khả năng sử dụng hàng ngày hơn là trải nghiệm lái thể thao. Đối thủ trực tiếp của MG4 tại Trung Quốc là BYD Dolphin, Wuling Binguo S và Geely Geome Xingyuan.

Thiết kế nội và ngoại thất của MG4

MG4 có kích thước dài 4.395 mm, rộng 1.842 mm, cao 1.551 mm, trục cơ sở 2.750 mm. Xe sử dụng mâm 16 inch ở bản tiêu chuẩn. Thiết kế nổi bật với cụm đèn pha projector, lưới tản nhiệt họa tiết tổ ong, logo MG phát sáng (trên bản cao cấp) và dải đèn hậu LED liền mạch.

Khoang cabin theo phong cách tối giản với màn hình trung tâm 10,25 inch, cụm đồng hồ kỹ thuật số riêng và bảng táp-lô ít nút bấm. Dung tích cốp đạt 471 lít kèm thêm hộc phụ 98 lít. Xe dùng chip Qualcomm Snapdragon 8155, hỗ trợ cập nhật OTA và kết nối thông minh qua hệ sinh thái Oppo.

Vật liệu nội thất chủ yếu là nhựa cứng nhưng vẫn có chi tiết ốp mềm ở táp-lô và cửa. Ghế sau có độ ngả nhẹ, tăng sự thoải mái trên hành trình dài.

Trải nghiệm vận hành

MG4 sử dụng cấu hình dẫn động cầu trước, treo trước MacPherson và treo sau dạng thanh xoắn, thay cho hệ thống cầu sau 5 liên kết trước kia. Xe sử dụng động cơ điện đặt trước, công suất 120 kW (~161 mã lực). Pin 42,8 kWh cho phạm vi di chuyển 437 km theo chuẩn CLTC.

Xe ưu tiên êm ái và dễ lái hơn là sự chính xác thể thao. Hệ thống treo xử lý ổn trên đường đô thị, nhưng còn dao động khi gặp ổ gà lớn. Ở tốc độ cao, thân xe ổn định nhưng vô-lăng chưa sắc sảo, phản hồi giả tạo, đặc biệt ở chế độ Normal/Eco. Chế độ Sport cải thiện độ nặng tay lái và phản ứng ga, song nhìn chung vẫn thiên về sự dễ chịu cho người dùng phổ thông.

Trong tăng tốc mạnh trên mặt đường ướt, bánh trước dễ trượt nhẹ do mô-men xoắn tức thì – đặc trưng của xe điện cầu trước. Tuy nhiên, hệ thống kiểm soát lực kéo can thiệp nhanh, giữ ổn định cho xe.

Mức độ cách âm ở mức chấp nhận được trong tầm giá: động cơ êm ở tốc độ thấp, nhưng tiếng gió và lốp rõ hơn khi trên 80 km/h.

Đánh giá tổng quan MG4

Việc chuyển sang dẫn động cầu trước giúp MG4 gia tăng không gian, giảm chi phí sản xuất, nhưng đồng thời khiến xe mất đi phần nào “chất” thể thao từng gắn liền với thương hiệu ở châu Âu. Thay vào đó, MG4 mới là một mẫu hatchback điện thực dụng, hiện đại và dễ tiếp cận, tập trung vào những thứ mà người tiêu dùng Trung Quốc quan tâm: không gian rộng rãi, phạm vi hoạt động tăng lên, giá cả cạnh tranh và tiện ích số hóa.

Sự đón nhận của thị trường – hơn 30.000 đơn đặt chỉ trong chưa đầy một tháng – cho thấy MG4 đã thành công trong việc tái định vị tại thị trường, trở thành một lựa chọn sáng giá cho người dùng trẻ ở đô thị.