"Bim già, Mẹc cổ dùng hơi mệt nhưng bao sướng" - người dùng BMW e39 đời 2003, giá 250 triệu chia sẻ

Tuấn Anh - một kiến trúc sư thuộc thế hệ 8x tại Hà Nội - vốn là một người khá quen thuộc với những ai đã từng chơi Vespa và đặc biệt là Vespa cổ. Anh có một niềm đam mê lớn với những chiếc xe cổ điển, lịch lãm, sở thích này theo anh từ thú chơi hai bánh qua bốn bánh.  

Tuấn Anh - kiến trúc sư 8x và chiếc BMW e39.

Đến khi có gia đình, Tuấn Anh bắt đầu tìm hiểu thêm về xe ô tô và vẫn giữ "gu chơi xe" của mình là những chiếc xe có vẻ ngoài cổ điển và có chất riêng. Tuấn Anh đã bỏ qua những chiếc xe đời mới mang dáng vẻ hiện đại, trẻ trung và tìm đến một chiếc BMW 525i mã động cơ e39 đời 2003 để làm phương tiện sử dụng hàng ngày.

BMW e39 đến như một "cái duyên"

Theo chia sẻ của Tuấn Anh, chiếc xe BMW e39 đến với anh như một cái duyên bởi trước đó anh đã định mua một chiếc xe Mercedes-Benz mang mã hiệu động cơ W200 nhưng lại không kịp. Sau đó, Tuấn Anh đã định vào tận Đắk Lắk để tìm một chiếc BMW e46 nhưng lại do dịch bệnh Covid-19 mà không thể thực hiện được.

Thế rồi, chiếc BMW e39 lại bất ngờ đến với anh qua một cuộc gọi của người bạn. Ngay sau khi xem xe, Tuấn Anh quyết định đặt cọc ngay để đưa chiếc xe về. Vào thời điểm năm 2020, Tuấn Anh đã chi ra 250 triệu để được quyền sở hữu chiếc xe BMW e39 này.

Chiếc BMW e39 của Tuấn Anh mang dáng vẻ lịch lãm, trầm tính và vẫn bắt mắt.

Chiếc e39 của Tuấn Anh là một trong những chiếc BMW được lắp ráp tại Việt Nam bởi liên doanh của VMC Hoà Bình và BMW. Nhưng theo đánh giá của Tuấn Anh thì cảm giác lái của chiếc xe vẫn rất trọn vẹn, không hề thua kém chiếc xe nhập khẩu nào và vẫn đậm chất BMW.

Tuấn Anh đánh giá chiếc BMW e39 này có đầy đủ các đặc trưng phù hợp với yêu cầu và sở thích của cá nhân anh về một chiếc xe ô tô. Do là một chiếc xe hạng sang cỡ trung nên BMW e39 có kích thước lớn, nội thất rộng rãi cùng nhiều tiện nghi mà nhiều mẫu xe đời mới cùng tầm tiền hiện nay không có, ví dụ như hệ thống điều hòa tự động độc lập, rèm che nắng, ghế trước chỉnh điện 2 bên, động cơ 2.5L mạnh mẽ, hộp số tự động 5 cấp và đặc biệt là hệ thống khung gầm cực kỳ đầm chắc của BMW.

BMW e39 có những trang bị sẵn có không thua kém gì mà còn có phần hơn các mẫu xe đời mới cùng tầm tiền.

Ngoài ra, thiết kế ngoại thất của BMW e39 mang đến một cái chất lịch lãm, điềm đạm mà theo đánh giá của Tuấn Anh là rất hợp với sự trầm tính của anh ở cái tuổi U40 như hiện nay.

Chơi BMW e39 hơi mệt nhưng "sướng"

Ngay khi bắt đầu tham gia vào bộ môn "Bim già, Mẹc cổ", Tuấn Anh cho biết anh đã chuẩn bị sẵn một khoản tiền để có thể đưa chiếc xe về tình trạng hoàn hảo nhất. Cụ thể, Tuấn Anh đã chi ra thêm 200 triệu để sửa chữa, bảo dưỡng, thay thế toàn bộ các chi tiết đã hỏng hoặc sắp hỏng của xe. Nhờ đó, sau 2 năm sử dụng, chiếc BMW e39 của Tuấn Anh chưa từng một lần nằm đường hay phải nằm cầu như lời đồn về những chiếc BMW cũ.

Tuấn Anh đã chi thêm 200 triệu và mất 15 ngày để đưa chiếc BMW e39 về tình trạng hoạt động tốt nhất.

Ngoài việc sửa chữa, bảo dưỡng cho chiếc BMW e39, Tuấn Anh cũng mạnh tay thay đổi một số chi tiết của chiếc xe để mang đến một vẻ ngoài phù hợp với sở thích cá nhân của anh hơn. Ví dụ, bộ vành 16 inch của BMW e39 đã được thay thế bằng bộ vành 18 inch đa chấu mang đến dáng vẻ cổ điển và đẹp mắt hơn cho chiếc xe. Đi kèm tất nhiên cũng là một bộ lốp lớn hơn và vòm lốp sau của xe cũng được gò để tạo độ phồng nhẹ, vừa tiện hơn với bộ lốp lớn lại vừa tăng thêm vẻ nam tính cho BMW e39 nhưng lại không quá gây chú ý. Ngay cả phần đuôi xe cũng được gò nhẹ để tạo nên một chiếc đuôi gió nhỏ thể thao.

Bên trong nội thất của chiếc BMW e39, Tuấn Anh vẫn giữ nguyên các chi tiết của xe nhưng xử lý làm mới lại. Riêng bộ da nội thất được Tuấn Anh giữ nguyên nhưng nhuộm lại sang màu đỏ cho phù hợp với sở thích cá nhân. Điều Tuấn Anh rất thích chính là những dấu vết thời gian trên bộ da cao cấp của xe. "Mỗi vết nhăn của da theo thời gian đều tạo ra sự hấp dẫn", Tuấn Anh chia sẻ khi nói về nội thất của BMW e39.

Cặp đèn pha LED chữ X được Tuấn Anh đặt riêng cho chiếc xe của mình.

Bên cạnh việc đưa chiếc xe về tình trạng hoàn hảo nhất để mang lại sự yên tâm và an toàn trên những hành trình cùng gia đình thì theo Tuấn Anh, chiếc xe BMW e39 hoạt động hoàn hảo, ổn định, mang đến một trải nghiệm lái tuyệt vời mà nếu so sánh với các mẫu xe đời mới cùng tầm tiền 400-500 triệu không thể nào có được.

Trước tiên, về mặt sức mạnh, Tuấn Anh cho biết chiếc xe có công suất đầu ra khoảng 190 mã lực nên về độ bốc hay khả năng tăng tốc thì chắc chắn BMW e39 bỏ xa những mẫu xe đời mới sử dụng động cơ cỡ nhỏ.

Các chi tiết của BMW e39 dù có biến dạng theo thời gian nhưnng vẫn giữ được cái chất sang xịn mịn của mẫu sedan Đức.

Bên cạnh đó, do đặc thù công việc thường xuyên phải di chuyển trên đường cao tốc nên Tuấn Anh đánh giá cao hệ thống khung gầm của BMW e39 nhờ sở hữu những ưu thế về sự trường dáng, độ đầm chắc và êm ái của một chiếc sedan hạng sang cỡ trung. Đây chắc chắn là một trải nghiệm mà những mẫu xe đời mới cỡ nhỏ không bao giờ có thể mang lại cho người ngồi trong xe.

Đó là chưa kể hàng loạt hệ thống an toàn khác cũng không hề kém cạnh gì như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử, hệ thống chống trơn trượt TCS, 6 túi khí,... Đây cũng là một yếu tố mà không có chiếc xe cỡ nhỏ đời mới nào có thể so sánh với BMW e39.

BMW e39 chỉ hợp với người dùng xe có kiến thức và thời gian

Theo Tuấn Anh, một chiếc xe đời sâu như BMW e39 không phải quá kén người chơi, nhưng nếu ai có ý định tìm một chiếc xe cũ như vậy sẽ phải cân nhắc đến khả năng tài chính, kiến thức và thời gian phải bỏ ra để có thể tận hưởng toàn bộ những ưu điểm của nó.

Chơi BMW đời sâu cần có sự chuẩn bị cẩn thận để có thể tận hưởng tối đa trải nghiệm lái của chiếc xe - Tuấn Anh chia sẻ.

Trước tiên là không nên đem toàn bộ tiền trong túi ra để mua một chiếc xe mà nên chia làm 2 phần, bao gồm tiền mua xe và tiền để đưa chiếc xe về tình trạng hoạt động hoàn hảo. Điều này sẽ giúp các bạn có thể kiểm soát tốt tài chính của mình cho thú chơi và đảm bảo rằng chiếc xe sẽ hoạt động ổn định trong suốt quá trình sử dụng, tránh việc bị nằm đường hay nằm cầu sửa chữa. "Một chiếc xe ô tô nếu phải sửa chữa lặt vặt quá nhiều sẽ dễ dẫn đến làm tụt cảm xúc của chủ xe", Tuấn Anh chia sẻ. Mất tiền ngay từ đầu để đảm bảo cho xe vận hành hoàn hảo luôn tốt hơn là để đến khi xe phát sinh lỗi vặt, phải lên cầu nâng, nằm gara.

"Bim già, Merc cổ" là một thú chơi rất đáng thử.

Thứ hai đó chính là thời gian. Theo Tuấn Anh, lúc mới mua về, chiếc BMW e39 của anh đã nằm xưởng 15 ngày để bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế toàn bộ các chi tiết đã xuống cấp hoặc hỏng. Do đó, những người mới chơi dòng xe đời sâu như vậy nên chuẩn bị tâm lý "chờ đợi là hạnh phúc" để có thể vượt qua giai đoạn đầu này và tận hưởng toàn bộ sự hạnh phúc khi vận hành cùng chiếc xe của mình ở giai đoạn tiếp theo. 

Trong suốt quá trình sử dụng xe, anh luôn đối xử với nó như một người bạn già trung thành, để ý và quan tâm đến tất cả các dấu hiệu "khang khác" của xe, để kịp thời có hướng xử lý. Do vậy, người ta thường nói, sử dụng xe BMW cũ là cách tốt nhất để biến bạn thành một chuyên gia ô tô. Quá trình sử dụng xe là quá trình Tuấn Anh liên tục có thêm nhiều kiến thức về xe BMW nói riêng và ô tô nói chung. Với Tuấn Anh, đây là quá đồng hành và học hỏi đầy thú vị. 

Có thể nói, nếu một chiếc xe đời sâu như BMW e39 được đưa về tình trạng hoạt động tốt nhất thì mọi trải nghiệm cùng chiếc xe đều rất dễ "gây nghiện" cho người cầm lái bởi chất BMW luôn khiến nhiều người cảm thấy phấn khích. Tuy vậy, không thể phủ nhận rằng một người chơi xe BMW đời cũ phải thực sự tâm huyết, dành thời gian cho xe và có kiến thức về xe cộ, thì quá trình đồng hành này mới có thể trọn vẹn cảm xúc.

Hoàng Hiển