Omoda 4 EV ra mắt khu vực ASEAN, bán ở Việt Nam vào năm sau

Omoda 4 là mẫu xe đã lần đầu xuất hiện tại Hội nghị Người dùng Chery Quốc tế vào tháng 10/2025 và sau đó tiếp tục được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2026. Đến nay, xe đã chính thức ra mắt khu vực Đông Nam Á tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Gaikindo Indonesia (GIIAS) 2026.

Omoda 4 EV ra mắt khu vực ASEAN.

Buổi ra mắt diễn ra tại Triển lãm GIIAS 2026 thực chất không chỉ là một màn giới thiệu cấp khu vực. Dù bản thân dòng xe này không còn mới nhưng phiên bản xuất hiện tại Indonesia lại chưa từng ra mắt trước đó. Đây chính là phiên bản thuần điện của dòng xe Omoda 4.

Đây là lần đầu tiên phiên bản thuần điện của Omoda 4 ra mắt toàn cầu.

Ở phiên bản thuần điện, mẫu SUV này có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.420 x 1.870 x 1.570 mm và chiều dài cơ sở 2.700 mm. Như vậy, xe nhỉnh hơn người anh em Jaecoo J5 EV vốn có kích thước 4.380 x 1.860 x 1.650 mm và chiều dài cơ sở 2.620 mm.

Omoda 4 nằm trong phân khúc SUV cỡ B.

Thuộc phân khúc SUV cỡ B, Omoda 4 còn có các phiên bản dùng động cơ xăng tăng áp và hybrid, được định vị thấp hơn đàn anh Omoda C5 và E5. Nói cách khác, mẫu xe này sẽ trở thành sản phẩm khởi đầu mới của thương hiệu Omoda.

Omoda 4 sử dụng ngôn ngữ thiết kế Cyber Mecha, tạo sự khác biệt rõ rệt so với Chery Tiggo Cross mang phong cách truyền thống và Jaecoo J5 có vẻ ngoài ôn hòa hơn. Xe sở hữu kiểu dáng thể thao với các bề mặt hình học sắc nét và những đường nét góc cạnh táo bạo, tạo cảm giác hầm hố.

Omoda 4 được thiết kế góc cạnh và hầm hố.

Phong cách này rõ ràng hướng đến nhóm khách hàng trẻ muốn tìm kiếm một mẫu xe cá tính hơn. Tuy nhiên, thiết kế này không chỉ phục vụ yếu tố thẩm mỹ bởi hệ số cản gió 0,292 Cd cho thấy xe vẫn được tối ưu hiệu quả khí động học.

Các thông số đáng chú ý khác của xe gồm khoảng sáng gầm 190 mm, dung tích khoang hành lý tối đa 1.126 lít khi gập hàng ghế sau, 38 vị trí chứa đồ trong nội thất và trọng lượng không tải 1.883 kg. Phiên bản thuần điện sử dụng bộ mâm hợp kim 18 inch với 5 chấu phối hai tông màu, đi kèm lốp Giti Control P10 kích thước 215/55.

Bên trong xe, Omoda 4 sử dụng khoang lái Starship Cockpit từng xuất hiện trên Omoda 3. Danh sách trang bị gồm màn hình cảm ứng trung tâm đặt dọc với kích thước 13,2 inch và độ phân giải 2.5K, sử dụng chip Snapdragon 8155, cùng màn hình đồng hồ LCD màu 8,88 inch. Điểm nhấn lớn nhất là nền tảng AI Smart Cockpit hỗ trợ giao diện người dùng.

Khoang lái của Omoda 4 EV.

Tương tự thiết kế ngoại thất, hệ thống này hướng đến người dùng trẻ với khả năng dự đoán nhu cầu thao tác, đơn giản hóa quá trình tương tác, liên tục tích hợp các tính năng phổ biến và xây dựng hệ sinh thái nội dung số phù hợp với cộng đồng trẻ.

Hàng ghế sau của Omoda 4 EV.

Ngoài ra, xe còn được trang bị vô lăng bọc da chỉnh 4 hướng, sạc điện thoại không dây Qi công suất 50 W, hệ thống âm thanh cao cấp O&J 8 loa, cửa sổ trời toàn cảnh và hai hàng phím điều khiển vật lý trên bệ trung tâm. Phiên bản EV không có nắp che nút khởi động máy màu đỏ kiểu siêu xe Lamborghini ở giữa bảng điều khiển trung tâm như bản dùng động cơ đốt trong.

Cận cảnh vô lăng của Omoda 4 EV.

Nguồn cung cấp sức mạnh cho Omoda 4 EV là mô-tơ điện có công suất tối đa 215 mã lực và mô-men xoắn cực đại 275 Nm. Thông số này khá gần với Jaecoo J5 EV vốn có công suất tối đa 211 mã lực và mô-men xoắn cực đại 288 Nm. Xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 7,1 giây và đạt tốc độ tối đa 170 km/h.

Bộ pin của xe là loại LFP với dung lượng 65,05 kWh do CATL cung cấp, cho phạm vi hoạt động tối đa 553 km theo chuẩn NEDC, tương đương khoảng 470 km theo chu trình thử nghiệm WLTP. Pin hỗ trợ sạc nhanh DC tối đa 119 kW, cho phép sạc từ 20% lên 80% trong 22 phút theo công bố của hãng.

Phiên bản động cơ đốt trong của Omoda 4 sử dụng máy xăng 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 1.5L, kết hợp hộp số tự động ly hợp kép 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Đây là cấu hình tương tự Chery Tiggo Cross nhưng công suất trên xe Omoda đạt 149 mã lực và mô-men xoắn cực đại 235 Nm.

Phiên bản hybrid sẽ được trang bị hệ truyền động có tên SHS-H. Về bản chất, đây là hệ thống tương tự Chery Super Hybrid (CSH) nhưng mang tên gọi khác. Hệ truyền động này bao gồm máy xăng 4 xi-lanh, hút khí tự nhiên, dung tích 1.5L, tạo ra công suất tối đa 96 mã lực và mô-men xoắn cực đại 120 Nm, kết hợp hộp số hybrid trực tiếp 1 cấp (DHT) cùng 2 mô-tơ điện. Hệ thống này cho tổng công suất 204 mã lực và mô-men xoắn cực đại 310 Nm. Bộ pin cung cấp năng lượng là loại LFP dung lượng 1,83 kWh.

Chưa dừng ở đó, Omoda 4 EV còn được trang bị 18 tính năng an toàn chủ động ADAS, bao gồm hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (ACC), phanh khẩn cấp tự động (AEB), hỗ trợ hành trình tích hợp (ICA) và hệ thống tránh va chạm thông minh (IAS).

Omoda 4 EV có cả phiên bản thuần điện, máy xăng và hybrid.

Giá bán của Omoda 4 EV tại thị trường Indonesia vẫn chưa được công bố. Theo thông tin ban đầu, dòng xe này sẽ được bán tại Việt Nam vào năm sau với đủ loại động cơ, từ thuần điện, máy xăng đến hybrid. Xe sẽ được lắp ráp tại nhà máy của liên doanh Geleximco-Chery ở Hưng Yên.

Omoda 4 EV sẽ được bán tại Việt Nam vào năm sau.