Honda CBR1000RR-R Fireblade SP và HRC Works Edition 2027 trình làng với những nâng cấp hấp dẫn

Honda vừa giới thiệu CBR1000RR-R Fireblade SP và CBR1000RR-R Fireblade HRC Works Edition phiên bản 2027 với những nâng cấp về khung gầm, động cơ cũng như khí động học. Quá trình phát triển phiên bản mới của hai mẫu xe này có sự tham gia của bộ phận xe đua Honda Racing Corporation (HRC).

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP và HRC Works Edition 2027 trình làng.

Đối với phiên bản 2027, quá trình phát triển tập trung vào việc tạo ra một mẫu xe đua có khả năng cạnh tranh cao hơn. Honda đã phối hợp với đội đua WorldSBK của hãng để điều chỉnh các công nghệ và trang bị dành cho đường đua, giúp chúng phù hợp với việc sử dụng trên đường phố.

Cả hai phiên bản của Honda CBR1000RR-R đều tiếp tục sử dụng động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1.000 cc, sản sinh công suất tối đa 218 mã lực tại tua máy 14.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 114 Nm tại tua máy 10.500 vòng/phút. Những nâng cấp động cơ bao gồm điều chỉnh thời điểm đóng mở van, tăng tỷ số nén lên 13,8:1 và bổ sung hệ thống phễu nạp khí biến thiên hai giai đoạn mới nhằm cải thiện hiệu suất ở dải vòng tua trung bình mà không làm ảnh hưởng đến sức mạnh ở vòng tua cao.

Động cơ của Honda CBR1000RR-R Fireblade SP và HRC Works Edition 2027 đã được nâng cấp.

Trong khi đó, hộp số 6 cấp được điều chỉnh khoảng cách giữa các trục và tỷ số truyền của số 1 được kéo dài thêm 5%. Hệ thống ống xả Akrapovič bằng titan được trang bị tiêu chuẩn cho xe. Khung xe bằng nhôm được thiết kế lại với độ cứng theo phương ngang giảm 20% nhằm cải thiện khả năng phản hồi và độ bám đường khi vào cua. Khung xe kết hợp với gắp sau nhẹ hơn, hệ thống lái điều chỉnh và chiều dài cơ sở tăng thêm 5 mm, đạt 1.450 mm. Trong khi đó, phân bổ trọng lượng được dịch chuyển về phía trước.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP và HRC Works Edition 2027 được trang bị ống xả Akrapovič bằng titan.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP được trang bị phuộc trước điện tử Öhlins S-EC3.0 NPX đường kính 43 mm và giảm xóc sau điện tử TTX36, có thể điều chỉnh thông qua giao diện Öhlins Objective Based Tuning Interface. Hệ thống phanh sử dụng kẹp phanh trước Brembo Hypure 4 piston mới, kết hợp với đĩa phanh đường kính 330 mm. Hệ thống chống bó cứng phanh khi vào cua (Cornering ABS) cung cấp ba chế độ, gồm Standard, Track và Race. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS bánh sau có thể bị vô hiệu hóa ở chế độ Race.

Thiết kế khí động học của Honda CBR1000RR-R cũng được cải tiến với dàn áo mới nhằm duy trì lực ép xuống mặt đường tương đương phiên bản cũ mà không cần sử dụng các cánh gió truyền thống. Các hốc khí động học ở hai bên dàn áo được thiết kế để cải thiện khả năng vào cua. Phần thân xe được thiết kế lại cũng giúp giảm lực cản không khí và tăng khả năng chắn gió cho người lái.

Những thay đổi khác bao gồm bộ mâm nhẹ hơn, xích truyền động cỡ 520, hệ thống đèn LED tích hợp đèn LED định vị ban ngày và bình nhiên liệu bằng titan lộ thiên giúp giảm 1,4 kg trọng lượng. Gói trang bị điện tử bao gồm cảm biến đo lường quán tính 6 trục (IMU), hệ thống kiểm soát mô-men xoắn Honda Selectable Torque Control với 9 cấp độ, hệ thống kiểm soát bốc đầu, khả năng điều chỉnh lực phanh động cơ và hệ thống hỗ trợ xuất phát với 4 cấp độ, tất cả được điều khiển thông qua màn hình đồng hồ TFT 5 inch.

Phiên bản HRC Works Edition tập trung nhiều hơn vào khả năng vận hành trên đường đua, sử dụng chung động cơ và kết cấu khung gầm cơ bản với Fireblade SP nhưng được bổ sung khả năng điều chỉnh vị trí cổ lái cũng như điểm xoay gắp sau. Phiên bản này còn được trang bị phuộc trước Öhlins NPX28-30 điều chỉnh cơ học, giảm xóc sau TTX36 và cùm phanh trước Brembo Hypure Sports.

Chưa dừng ở đó, Honda CBR1000RR-R Fireblade HRC Works Edition 2027 còn sở hữu các bộ phận khí động học bằng vật liệu nhựa gia cố sợi carbon (CFRP) như cánh gió trước hai tầng, chắn bùn trước và các ống dẫn khí ở khu vực yên sau. Honda tuyên bố các cánh gió tạo ra lực ép xuống mặt đường ở tốc độ 299 km/h lớn gấp 3,5 lần so với Fireblade tiêu chuẩn. Phiên bản HRC cũng sử dụng cấu hình yên đơn.

Honda CBR1000RR-R Fireblade HRC Works Edition 2027 sở hữu nhiều chi tiết bằng nhựa gia cố sợi carbon.

Trọng lượng khi vận hành của Fireblade SP là 201 kg trong khi HRC Works Edition nặng 200 kg. Cả hai đều được trang bị bình nhiên liệu dung tích 16,6 lít.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2027 có hai tùy chọn màu sắc gồm đỏ Ignition Red và đen nhám Mat Ballistic Black Metallic. Trong khi đó, CBR1000RR-R HRC Works Edition chỉ được cung cấp với màu đỏ Ignition Red.

Honda hiện chưa công bố giá bán và thời điểm phân phối của cả hai phiên bản tại các thị trường.