Xe mui trần đang bán tại Việt Nam Mazda MX-5 sắp được lột xác về động cơ
06:33 - 30/07/2026
Mazda đã dành nhiều thập kỷ để chứng minh rằng một mẫu xe thể thao không cần động cơ quá mạnh mới có thể mang lại cảm giác lái thú vị. Điều quan trọng là phải nhẹ và điều đó từng khiến xe điện dường như không phù hợp với triết lý của hãng. Giờ đây, một trong những nguyên tắc ấy sắp thay đổi.
Tổng giám đốc Mazda, ông Masahiro Moro, đã xác nhận MX-5 thế hệ tiếp theo, mang mã NE, đang được phát triển để dùng hệ truyền động điện. Điều đáng chú ý là Mazda vẫn tin rằng có thể giữ trọng lượng của mẫu xe mui trần cỡ nhỏ này ở mức rất thấp.
Ông Moro đã có cuộc trao đổi với phóng viên tờ Auto Motor und Sport của Đức chỉ vài tuần sau khi một lãnh đạo Mazda tại Úc cho biết MX-5 tiếp theo có thể là thế hệ cuối cùng dùng động cơ đốt trong. Ông Moro cho biết mẫu xe kế nhiệm của Mazda MX-5 phải chuẩn bị sẵn sàng cho một tương lai nơi mà động cơ đốt trong không còn khả thi do các rào cản pháp lý.
“Thế hệ kế nhiệm cũng phải sẵn sàng cho kịch bản không còn động cơ đốt trong”, ông Moro nói với tạp chí Đức. “Thách thức của chúng tôi là làm cho cấu trúc cơ bản nhẹ hơn mà không cần sử dụng các vật liệu đặc biệt như sợi carbon”.
Thay vì dùng vật liệu composite đắt tiền, các kỹ sư Mazda được giao nhiệm vụ giảm trọng lượng khung xe bằng những vật liệu thông thường hơn. Mục tiêu mà Mazda đặt ra khá tham vọng. Ông Moro cho biết đội ngũ phát triển đang hướng tới trọng lượng “dưới 1.000 kg đến 1.200 kg”, đồng thời khẳng định: “Và tôi tin chúng tôi có thể đạt được điều đó”.
Nếu thành công, Mazda MX-5 thuần điện có thể sở hữu trọng lượng tương đương các phiên bản dùng động cơ đốt trong hiện nay hoặc chỉ nhỉnh hơn đôi chút. MX-5 đời 2026 hiện có trọng lượng 1.003 kg theo tiêu chuẩn châu Âu, chưa tính người lái.
Tuy nhiên, hệ truyền động thuần điện không phải là tương lai duy nhất mà Mazda đang chuẩn bị cho mẫu xe mui trần bán chạy nhất mọi thời đại. Thay vào đó, Mazda MX-5 thế hệ mới cũng được kỳ vọng ssử dụng động cơ xăng Skyactiv-Z 4 xi-lanh, dung tích 2.5L hoàn toàn mới của hãng. Phiên bản hybrid vẫn có thể xuất hiện, miễn là không làm mất đi triết lý trọng lượng nhẹ. Khi đó, công suất của xe có thể đạt khoảng 220 mã lực, tăng đáng kể so với thế hệ hiện tại.
Mazda MX-5 mạnh nhất tại Mỹ hiện có công suất tối đa 181 mã lực. Trong khi đó, phiên bản hiệu năng cao 12R dành cho thị trường Nhật Bản cũng chỉ đạt 197 mã lực. Cách Mazda sẽ dung hòa các tùy chọn hệ truyền động này vẫn còn là dấu hỏi bởi MX-5 thế hệ mới được cho là chưa thể ra mắt trước năm 2028.
Được biết, MX-5 không phải là mẫu xe thể thao duy nhất mà Mazda đang nhắm tới. Moro cho biết ông còn muốn hiện thực hóa một dự án tham vọng hơn.
“Tôi muốn Mazda có một mẫu xe đầu bảng thực sự, thể hiện hoàn hảo các giá trị thương hiệu của chúng tôi”, ông Moro nói với tờ Auto Motor und Sport.
Theo ông Moro, MX-5 sẽ tiếp tục phục vụ những người yêu thích cảm giác lái thú vị với mức giá dễ tiếp cận. Tuy nhiên, Mazda đang thiếu một sản phẩm đặc biệt ở đầu bên kia của dải sản phẩm. Ông không kỳ vọng mẫu xe bí ẩn này sẽ theo đuổi doanh số lớn và thậm chí gợi ý rằng xe có thể được chế tạo phần lớn bằng phương pháp thủ công.
Mazda MX-5 đã chính thức ra mắt thị trường Việt Nam vào hồi tháng 6/2026 với cả phiên bản mui mềm và mui cứng RF. Giá bán của mẫu xe mui trần này ở Việt Nam dao động từ 1,339-1,439 tỷ đồng.
