Ngắm Ferrari 849 Testarossa mang màu sơn "cơn lốc màu da cam", hứa hẹn sẽ có xe về Việt Nam trong 2026

849 Testarossa là chiếc siêu xe Ferrari mới nhất được ra mắt trong năm qua, và tất nhiên, có nhiều sự chú ý dành cho chiếc xe hybrid tiếp theo, kế thừa thành công của SF90. 

Trái tim của 849 Testarossa là động cơ V8 tăng áp kép 3.9 lít như SF90 nhưng được Ferrari thiết kế lại, sản sinh công suất 819 mã lực khi đạt tốc độ tối đa. Con số này đánh dấu mức tăng 49 mã lực so với động cơ V8 của SF90 thế hệ trước.

Ngắm Ferrari 849 Testarossa với bộ áo "cơn lốc màu da cam", hứa hẹn sẽ có xe về Việt Nam trong 2026

Ferrari đạt được sức mạnh vượt trội mà không cần thay đổi dung tích xi-lanh, nhưng nhờ bộ tăng áp hoàn toàn mới, đầu xi-lanh được thiết kế lại và sử dụng đáng kể vật liệu nhẹ. Với công suất cụ thể 205 mã lực trên mỗi lít, đây là động cơ V8 mạnh mẽ nhất mà Ferrari từng chế tạo.

Động cơ được kết hợp với bộ ba động cơ điện - hai ở trục trước và một ở trục sau - cung cấp thêm 217 mã lực. Tổng công suất của 849 Spider lên tới 1.036 mã lực, đảm bảo vị trí hàng đầu trong danh mục sản phẩm của Ferrari.

Chiếc siêu xe Ferrari 849 Testarossa bạn thấy trong bài có màu cam đẹp mắt, và nó được trưng bày ở đại lý xe Ferrari ở Hà Lan, đất nước này cũng nổi tiếng là xứ sở hoa Tulip hay cơn lốc màu da cam là biệt danh trong bóng đá. 

Ferrari 849 Testarossa được hưởng lợi từ hệ thống phanh ABS Evo thế hệ mới nhất của Ferrari, hoạt động kết hợp với hệ thống FIVE (Ferrari Integrated Vehicle Estimator) mới của thương hiệu này.

FIVE về cơ bản hoạt động như một bản sao kỹ thuật số thời gian thực của xe, ước tính các giá trị như góc lệch và độ trượt bánh xe với độ chính xác đáng kinh ngạc và đưa dữ liệu đó trở lại hệ thống điều khiển của xe. Kết quả là hệ thống phanh và kiểm soát lực kéo trở nên tự nhiên và dễ đoán hơn.

Hệ thống treo cũng được cải tiến với lò xo nhẹ hơn và bộ giảm chấn được tinh chỉnh lại, giảm độ nghiêng thân xe 10% đồng thời tăng độ bám đường. Việc sử dụng rộng rãi các chốt titan, ống xả Inconel và hợp kim nhôm tái chế không chỉ giúp giảm khối lượng mà còn cải thiện hiệu suất, giảm tới 80% lượng khí thải trong suốt vòng đời từ các chi tiết đúc động cơ.