Đánh giá nhanh Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 2025 duy nhất Việt Nam: Giá lăn bánh đủ mua siêu xe

Các phiên bản xe Porsche 911 rộng lớn đủ để kéo khách hàng đủ tầng lớp đến trải nghiệm và chọn lựa, từ bản tiêu chuẩn đến xe đua đường phố như 911 GT3 RS, thế mới thấy vì sao 911 đã trở thành biểu tượng trong làng xe thể thao thế giới, dù nó đã 61 tuổi.

Người ta có thể bàn tán khá sôi nổi các phiên bản của 911, chẳng hạn S/T, 1 dòng xe giới hạn với động cơ hút khí tự nhiên, hộp số sàn và hệ dẫn động cầu sau, lái cực hay, hay Carrera 4 GTS Cabriolet mới, nó được trang bị hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian và mui mềm, có vẻ phù hợp với đường đua Nice hơn là đua xe ở đường đua Nurburgring.

Xe sử dụng hộp số tự động, tăng áp, và thậm chí còn là xe hybrid. Trong khi khoang hành lý của những chiếc 911 như GT3 và S/T thường chất đầy mũ bảo hiểm và đồ bảo hộ Nomex, thì chiếc xe này lại có vẻ như chỉ chứa một túi gậy đánh golf.

Đánh giá nhanh Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 2025 duy nhất Việt Nam: Giá lăn bánh đủ mua siêu xe

Dĩ nhiên, đã qua rồi cái thời xe mui trần, dù là loại nào, cũng là những nỗi xấu hổ, run rẩy khi so sánh với những chiếc mui cứng. Ngày nay, sự khác biệt về độ cứng giữa 911 coupe và mui trần gần như không còn nhận thấy, điều này sẽ giúp xe Cabriolet trở thành một lựa chọn đáng cân nhắc cho những người đam mê.

Cũng vì thế, một khách Việt đã nhanh chóng lựa chọn Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 2025 vào garage xe của mình, dù giá khởi điểm ngang các siêu xe, siêu SUV như Lamborghini Urus, và khi thêm tùy chọn vào có khi giá lăn bánh cao hơn nhiều, thế mới thấy, chiếc Porsche 911 hybrid đầu tiên về Việt Nam thú vị ra sao.

Hệ truyền động Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 992.2

Mỗi chiếc 992.2 GTS, dù là dẫn động cầu sau hay bốn bánh toàn thời gian, Coupe, Cabriolet hay Targa, đều được trang bị hệ truyền động giống hệt nhau: động cơ 3.6 lít tăng áp đơn, sáu xi-lanh phẳng mới, sản sinh công suất 478 mã lực, kết hợp với bộ pin 1.9kWh nhỏ xíu đặt trên trục trước, cung cấp năng lượng cho động cơ điện 54 mã lực.

Từ "hybrid" thực sự có sức nặng, và ở mọi nơi, ngoại trừ việc điều khiển ở tốc độ thấp, bạn thậm chí sẽ khó có thể cảm nhận được hoạt động của bộ phận điện.

Tổng công suất cực đại đạt 534 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450 lb-ft. Hộp số duy nhất được trang bị là hộp số PDK 8 cấp. Không có gì ngạc nhiên khi với trọng lượng không tải 1.725 kg, GTS 4 Cabriolet là một trong những chiếc 911 nặng nhất hiện nay, nhưng vẫn có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,1 giây và đạt tốc độ tối đa 314 km/h.

Một số chuyên gia lái thử xe đã khá ấn tượng bởi khả năng phân bổ sức mạnh hiệu quả của xe, mô-men xoắn của hệ thống hybrid bù đắp tốt hơn cho bất kỳ độ trễ nào phát sinh do việc chuyển từ thiết lập tăng áp kép sang tăng áp đơn.

Với hệ dẫn động bốn bánh, cho bạn sự tự tin vận hành ở bất cứ đâu, kể cả trên những con đường lạnh lẽo, trơn trượt của Anh. Hệ thống treo PASM thích ứng — tiêu chuẩn trên GTS — giúp xe vận hành êm ái và ổn định khi qua các đoạn đường gồ ghề, cân bằng khi vào cua và thư giãn, thoải mái khi không vào cua. Nếu phải chỉ ra một điểm trừ duy nhất trong hệ thống động lực học gần như hoàn hảo của chiếc xe, thì đó chính là hệ thống phanh.

Nội thất xe

Việc chọn mua Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 992.2 giúp chủ nhân có thể dễ dàng điều chỉnh từ xe coupe thành mui trần chỉ thông qua 1 nút bấm.

Xe có cốp xe rộng rãi, hàng ghế sau thoải mái, khả năng vận hành mạnh mẽ trên hầu hết mọi cung đường, và bạn còn có thêm một điểm cộng là có thể cảm nhận âm thanh và mùi hương của vùng nông thôn khi lái xe.

Nội thất được thiết kế đẹp mắt, bố trí hợp lý, và yên tĩnh đáng kinh ngạc khi mui xe được đóng lại. Chỉ tiếc là với bản nâng cấp giữa vòng đời của 992, Porsche đã từ bỏ cụm đồng hồ năm mặt số truyền thống của 911 để chuyển sang cụm đồng hồ kỹ thuật số.

Chiếc Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 992.2 này có nội thất màu đỏ với điểm xuyết là nhiều chi tiết màu đen, thể hiện rõ gu của chủ xe rất ấn tượng. Phần mui đỏ cũng làm tăng thêm vẻ đẹp của xe, khi bên ngoài khách chọn màu sơn xám rất ấn tượng.

Thiết kế

Porsche đã tinh chỉnh thiết kế ngoại thất của mẫu 911 992.2 với những chi tiết được lựa chọn kỹ lưỡng, phần lớn trong số đó nhằm cải thiện khí động học và hiệu suất tổng thể của xe thể thao. Đèn pha LED Matrix tiêu chuẩn của 911 được tích hợp xi nhan, loại bỏ đèn phụ phía trước và các hốc hút gió làm mát lớn hơn ở phần đầu xe.

Porsche cung cấp tùy chọn đèn pha mới với công nghệ HD-Matrix LED với hơn 32.000 điểm. Cụm đèn nâng cấp có khả năng chiếu sáng đến khoảng cách hơn 600 mét. Trang bị này cũng cung cấp các chức năng bổ sung như chiếu sáng theo góc cua tùy theo chế độ lái, chiếu sáng làn đường, cảnh báo công trình và làn đường hẹp, đèn pha không gây chói mắt với độ chính xác đến từng pixel.

Dải đèn hậu được thiết kế lại dưới dạng vòng cung ánh sáng tích hợp và logo 'PORSCHE' giúp phần đuôi của 911 trở nên sâu và bề thế hơn. Lưới tản nhiệt phía sau cũng được thiết kế lại với năm cánh ở mỗi bên, kết hợp cùng cửa kính phía sau để tạo nên một tổng thể liền mạch, hợp nhất với cánh gió khi ở vị trí thu gọn.

Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 992.2 sẽ có cản va trước mới, cản sau mới, ống xả thể thao tròn đặt đối xứng ở trung tâm so với bản tiêu chuẩn... Tại Việt Nam, Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 992.2 có giá khởi điểm 13,59 tỷ đồng chưa bao gồm các cấu hình mà khách chọn.

Ảnh: Trí Nguyễn