Chiếc Ford GT40 MkII Factory Lightweight năm 1966 này được "gõ búa" ở mức giá kinh điển 325 tỷ đồng

Chiếc Ford GT40 MkII Factory Lightweight năm 1966, được cho là chiếc xe nguyên bản nhất thế giới, cũng đã trở thành một trong những chiếc xe đắt nhất được bán đấu giá tại Mecum vào cuối tuần qua.

Một người đã trả một khoản tiền đáng kinh ngạc là 12.375.000 đô la để sở hữu nó, đưa nó vào Top 3 những chiếc xe đắt nhất được bán tại sự kiện này, giữa rất nhiều chiếc Ferrari.

Chiếc Ford GT40 MkII Factory Lightweight năm 1966 này được "gõ búa" ở mức giá kinh điển 325 tỷ đồng

Trông như một người mẫu sải bước trên thảm đỏ tại công viên di sản Osceola, chiếc Ford GT40 MkII Factory Lightweight thực chất là kẻ ngoại lệ trong bảng xếp hạng vốn bị thống trị bởi những chiếc Ferrari. Đây là chiếc xe không phải Ferrari duy nhất nằm trong top 10 xe đắt nhất tìm được chủ sở hữu tại sự kiện Mecum.

Chiếc đắt nhất trong số đó là chiếc Ferrari 250 GTO Bianco Speciale năm 1962, chiếc duy nhất được sơn màu trắng từ nhà máy, mà ai đó đã trả 38,5 triệu đô la. Chiếc Ferrari Enzo năm 2003 đứng thứ 2, tất cả đều toát lên vẻ độc đáo với sự đơn giản nhẹ nhàng như hơi thở.

Chiếc Ford GT40 MkII Factory Lightweight năm 1966 cũng không phải là ngoại lệ. Khung gầm XGT-3 cũng là chiếc đắt nhất thuộc loại này được bán đấu giá công khai. Nó phải xếp sau người anh em song sinh của mình, một chiếc GT40 MkII khung gầm P/1032 năm 1966, được bán với giá 13.205.000 đô la tại cuộc đấu giá RM Sotheby's Moda Miami năm 2025.

Chiếc GT40 đắt nhất là một trong số những chiếc Ford ấn tượng góp mặt tại giải đua Le Mans 24 Giờ năm 1966. Tuy nhiên, nó không phải là một trong ba chiếc xe đã tạo nên chiến thắng huyền thoại 1-2-3 vào ngày 19 tháng 6. Chiếc xe này chỉ đóng vai trò dự bị cho các xe chính của nhà máy. Tuy nhiên, nó đã về đích thứ hai tại giải đua 12 Giờ Sebring năm 1966, xếp sau một chiếc Ford GT40 X-1 Roadster.

Chiếc GT40 được bán đấu giá tại Mecum là một trong 11 chiếc GT40 MkII được sản xuất (chỉ còn 9 chiếc tồn tại đến ngày nay!) và là 1 trong 3 chiếc xe hạng nhẹ duy nhất được nhà máy chế tạo. Chiếc xe chưa từng được phục chế, chưa từng tham gia đua xe và chưa từng thay đổi cấu hình nguyên bản từ nhà máy.

Hơn nữa, nó được nhiều người coi là chiếc xe nguyên bản nhất còn tồn tại, điều này đã được nhà sử học về GT40, Ronnie Spain, xác nhận. Chiếc xe, về cơ bản là một "kỳ lân" (không có tiền lệ), thuộc sở hữu của Ford cho đến năm 1977, khi nó được bán đấu giá lần đầu tiên.

Sau đó, nó đã đổi chủ thêm bốn lần nữa, cuối cùng nằm trong các gara được kiểm soát nhiệt độ thuộc sở hữu của Miles Collier, Fred Simeone, và sau đó là Bộ sưu tập Shelby American. Khi được bán đấu giá tại Mecum, nó là một phần của Bộ sưu tập Apex.

Được chế tạo từ nhôm, sợi thủy tinh và thép bởi Alan Mann Racing cho Ford, chiếc GT40 hạng nhẹ là một kiệt tác kỹ thuật. Nó vẫn giữ nguyên toàn bộ thân xe nguyên bản, khung gầm thép mỏng của nhà máy và mái xe bằng nhôm nhẹ.

Động cơ V8 427 cubic inch vẫn nằm dưới nắp ca-pô, kết hợp với hộp số sàn năm cấp. Xe cũng được trang bị hệ thống treo điều chỉnh được, vốn chỉ có trên các mẫu xe hạng nhẹ, cũng như các bình nhiên liệu kiểu Le Mans độc đáo.

2 chiếc Ford GT40 nữa đã được rao bán tại Kissimmee vào cuối tuần qua, nhưng cả hai đều không bán được. Một trong số đó là chiếc Ford GT40 MkI năm 1965, số khung P/1018, một trong 48 chiếc xe đua được sản xuất và là một trong hai chiếc duy nhất được biết đến là do chính Carroll Shelby cầm lái. Chiếc xe được dự đoán sẽ thu về khoảng 6 triệu đô la, nhưng giá đấu thầu đã dừng lại ở mức 5,3 triệu đô la.

Chiếc còn lại, một chiếc Ford GT40 MkIII năm 1969, khung gầm P1/1085, được cho là chiếc cuối cùng trong số 13 khung gầm GT40 chưa hoàn thiện. Khung gầm này đã được cất giữ trong kho cho đến năm 2009, khi nó cuối cùng được hoàn thiện. Chủ sở hữu đã từ chối mức giá cao nhất là 2,2 triệu đô la và mang chiếc GT40 của mình về nhà.