Suzuki tiết lộ động cơ xylanh đơn hoàn toàn mới nhưng lại có đến hai tay biên

Suzuki vừa trình hồ sơ đăng ký bản quyền thiết kế cho dòng động cơ mới vô cùng đặc biệt mà hãng đang phát triển. Hình ảnh trong hồ sơ trên sau đó đã được đăng tải rộng rãi để cộng đồng xe hiểu thêm về dòng động cơ mới của hãng xe Nhật Bản.

Theo đó, động cơ mới mà Suzuki vừa đăng ký bản quyền có thiết lập chỉ một xylanh. Động cơ xylanh đơn tuy không thể tạo ra công suất cao như động cơ nhiều xylanh, nhưng bù lại động cơ này có khả năng đẩy vòng tua lên cao rất nhanh, nhờ đó mà xe cũng bốc hơn. Bên cạnh lợi ích trên, việc động cơ chỉ có một xylanh cũng đồng nghĩa rằng động cơ sẽ nhẹ hơn nhờ bỏ đi khá nhiều chi tiết, qua đó giúp xe vận hành linh hoạt hơn.

Hiện tại, thương hiệu KTM vẫn ứng dụng động cơ xylanh đơn cho các mẫu xe của mình, từ động cơ 200cc trên dòng Duke và RC cho đến 693cc trên dòng 690 SMC R hoặc 690 Enduro R cũng vì các lợi ích trên. Tuy nhiên cái gì cũng có hai mặt, nhược điểm của động cơ xylanh đơn chính là gây nên hiện tượng rung lắc mạnh khi vận hành, đặc biệt là ở tua máy cao. Việc động cơ rung mạnh khi hoạt động không chỉ làm giảm sự thoải mái của người dùng xe mà còn gây lỏng hệ thống ốc bắt ở nhiều chi tiết trên xe.

Để giảm độ rung của động cơ xylanh đơn, các nhà sản xuất thường trang bị thêm cho động cơ trục cân bằng, trong trường hợp động cơ 693cc trên dòng KTM 690 thì hãng xe Áo lại trang bị đến hai trục cân bằng. Trục cân bằng trong động cơ được bố trí thấp, nằm ở phía trước trục khuỷu.

Tuy nhiên Suzuki lại giảm rung cho động cơ xylanh đơn bằng cách khác. Theo hình ảnh thiết kế dòng động cơ xylanh đơn mới của Suzuki không sử dụng trục cân bằng, thay vào đó là một tay biên phụ nhưng không nối với quả pít-tông nào mà được nối với một trục chức năng khác bên trong động cơ.

Theo Suzuki, thiết kế này không chỉ giúp triệt tiêu lực rung do trục khuỷu tạo nên khi vận hành mà còn giúp giảm độ rung gây ra từ quả pít-tông. Qua đó khiến động cơ vận hành êm ái và mượt mà hơn, loại bỏ được nhược điểm của dòng động cơ xylanh đơn.

Hiện tại, chưa rõ khối động cơ trên có dung tích là bao nhiêu, tuy nhiên có khả năng Suzuki sẽ sử dụng động cơ mới này cho các mẫu xe hạng nhẹ trong tương lại hoặc xe cào cào địa hình.