Suzuki Jimny 5 cửa "bán chạy như tôm tươi" tại thị trường nội địa
14:01 - 03/08/2026
Chưa bao giờ các hãng xe Nhật Bản đưa nhiều xe do chính mình sản xuất ở nước ngoài trở lại thị trường nội địa như hiện nay và nguyên nhân không hề khó hiểu. Chi phí lao động rẻ tại những quốc gia như Ấn Độ và Thái Lan đã trở nên quá hấp dẫn khiến các hãng xe lựa chọn phương án có lợi hơn về mặt chi phí.
Trong 6 tháng đầu năm nay, các thương hiệu Nhật Bản đã nhập khẩu tổng cộng 72.330 xe từ nước ngoài vào thị trường nội địa, tăng 38% so với cùng kỳ năm trước. Gần một nửa số này thuộc về Suzuki với 34.288 xe, tăng 91% so với cùng kỳ năm 2025. Thương hiệu này thậm chí còn vượt Mercedes-Benz và trở thành hãng xe nhập khẩu bán chạy nhất tại Nhật Bản trong nửa đầu năm nay.
Phần lớn thành công đến từ một mẫu xe duy nhất, đó là Suzuki Jimny bản 5 cửa. Sở hữu cái tên Jimny Nomade ở thị trường Nhật Bản, Suzuki Jimny 5 cửa được sản xuất tại nhà máy ở Ấn Độ. Không chỉ Nhật Bản, mẫu xe này còn được xuất khẩu sang nhiều thị trường khác ngoài Ấn Độ.
Jimny Nomade là mẫu xe Suzuki Jimny đầu tiên có cửa sau, giúp mở rộng đáng kể nhóm khách hàng. Tổng cộng, đã có 26.682 chiếc Suzuki Jimny Nomade đã được bán ra tại Nhật Bản trong nửa đầu năm 2026. “Nhu cầu mua mẫu xe này của các gia đình đang rất cao”, lãnh đạo một đại lý liên kết với Suzuki tại tỉnh Shizuoka chia sẻ với phóng viên tờ Nikkei Asia.
Theo tờ báo này, Suzuki không phải là hãng duy nhất tìm cách cắt giảm chi phí sản xuất bằng cách nhập xe từ nước ngoài. Trường hợp đáng chú ý nhất là Toyota - hãng đã nhập khẩu 15.977 xe vào Nhật Bản trong 6 tháng đầu năm nay. Nhu cầu cao đối với Toyota Hilux sản xuất tại Thái Lan là động lực chính của tỷ lệ tăng trưởng này. Toyota cũng đã bắt đầu nhập khẩu Land Cruiser FJ sản xuất tại Thái Lan vào Nhật Bản.
Chỉ cần nhìn vào mức lương hàng tháng tại Ấn Độ và Nhật Bản là có thể hiểu vì sao những hãng như Suzuki thúc đẩy mạnh xu hướng “nhập ngược” này. Tại Ấn Độ, một công nhân làm việc tại dây chuyền sản xuất ô tô toàn thời gian thường chỉ nhận mức lương khoảng 37.073 Rupee, tương đương 388 USD mỗi tháng. Trong khi đó, một công nhân ngành ô tô tương đương tại Nhật Bản có thu nhập trung bình khoảng 316.000 Yên (khoảng 1.900 USD).
Suzuki cũng cho rằng “công nghệ tại Ấn Độ đang cạnh tranh rất sát với Nhật Bản, trong một số trường hợp đã bắt kịp và ở những trường hợp khác còn vượt lên”. Đây là phát biểu của ông Takamitsu Sasaki, kỹ sư trưởng dự án Suzuki Jimny Nomade.
Trong khi Toyota và Suzuki tăng mạnh lượng xe nhập khẩu vào Nhật Bản, một số đối thủ lại đi theo chiều hướng trái ngược. Doanh số WR-V sản xuất tại Ấn Độ sụt giảm khiến lượng xe nhập khẩu của Honda giảm 32% xuống còn 14.937 chiếc. Honda CR-V Hybrid sản xuất tại Thái Lan mới ra mắt vẫn chưa đủ thời gian để thu hẹp khoảng cách. Mazda cũng nhập khẩu ít hơn 20% trong năm nay với tổng cộng 3.309 xe.
