Honda CR-V tiếp tục bị triệu hồi thêm 7.050 chiếc vì lỗi chốt an toàn của cần số

Vào hồi đầu tháng 7/2019 vừa qua, hãng Honda đã phát lệnh triệu hồi đối với 12.911 chiếc CR-V thuộc đời 2017 và 2018 tại thị trường Indonesia vì lỗi chốt an toàn của cần số. Đến nay, lại có thêm 7.050 chiếc Honda CR-V khác bị triệu hồi vì lỗi tương tự ở Malaysia. Được biết, những chiếc Honda CR-V bị triệu hồi tại Malaysia đều thuộc phiên bản 2018.

Tương tự như trường hợp ở Indonesia, nguyên nhân của chiến dịch triệu hồi tại Malaysia bắt nguồn từ chốt an toàn trên cần số của Honda CR-V. Theo hãng Honda, lỗi này có thể khiến người lái CR-V không thể chuyển từ P sang các số khác.

Hãng Honda Malaysia đã gửi thông báo về chiến dịch triệu hồi đến các khách hàng sở hữu CR-V nằm trong diện triệu hồi. Đồng thời, Honda Malaysia cũng khuyến khích người dùng CR-V gọi điện hoặc trực tiếp đến các đại lý chính hãng để kiểm tra, thay thế miễn phí chốt an toàn của cần số.

Hiện chưa rõ ngoài Indonesia và Malaysia, Honda CR-V ở những thị trường khác như Việt Nam có bị lỗi tương tự hay không. Trước đó, Honda CR-V tại Việt Nam cũng từng dính vào không ít "lùm xùm" như lỗi chân phanh.

Sự việc bắt đầu khi nhiều chủ xe lên tiếng "tố" Honda CR-V bị khóa cứng chân phanh khi sử dụng chế độ ga tự động Cruise Control ở tốc độ cao. Cụ thể, khi người lái kích hoạt hệ thống Cruise Control một thời gian thì chân phanh của xe bất ngờ có hiện tượng cứng và đèn báo lỗi hiển thị liên tục trên đồng hồ táp-lô. Điều này gây hoang mang cho một bộ phận lớn người tiêu dùng đã, đang và có ý định sở hữu mẫu xe Honda CR-V.

Sau khi vụ "lùm xùm" liên tục được đăng trên các mặt báo, diễn đàn và mạng xã hội, Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng đã vào cuộc và yêu cầu Honda Việt Nam báo cáo về vụ việc này. Để trấn an khách hàng, Honda Việt Nam đã đưa ra thông cáo báo chí chính thức.

Trong thông cáo báo chí, Honda Việt Nam khẳng định đây không phải là lỗi của xe mà là do thói quen tì chân phanh khi kích hoạt hệ thống kiểm soát hành trình khiến cảm biến chân phanh của CR-V phát hiện bất thường ở hệ thống trợ lực phanh và kích hoạt hệ thống thay thế. Theo Honda Việt Nam, hệ thống phanh của CR-V vẫn hoạt động theo đúng tiêu chuẩn Việt Nam.

Lan Quyên