BYD chính thức ra mắt pin có khả năng sạc từ 10% lên 97% chỉ trong 9 phút, Tesla có thể gặp khó

BYD chính thức ra mắt pin Blade thế hệ thứ hai tại Thâm Quyến, hứa hẹn khả năng sạc từ 10% lên 97% chỉ trong chín phút. Nhà sản xuất pin và ô tô Trung Quốc này cũng có kế hoạch triển khai mạng lưới sạc nhanh Flash Charging 1.500 kW ra ngoài Trung Quốc, bao gồm cả châu Âu. Lần đầu tiên, khách hàng phương Tây sẽ được tiếp cận với công nghệ pin và sạc tiên tiến nhất của Trung Quốc.

Hơn một năm nay, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã chứng minh tốc độ sạc cực nhanh cho các mẫu xe điện nội địa của họ. Pin có thể sạc đầy trong 10 phút hoặc ít hơn trước đây chỉ dành cho các thí nghiệm trong phòng thí nghiệm.

Tuy nhiên, khách hàng Trung Quốc đã được hưởng lợi từ những ưu điểm này trong các sản phẩm thương mại. Do thuế quan và các biện pháp bảo hộ, khách hàng phương Tây không được tiếp cận những lợi ích này, nhưng điều đó sắp thay đổi.

BYD chính thức ra mắt pin có khả năng sạc từ 10% lên 97% chỉ trong 9 phút, Tesla có thể gặp khó

BYD thông báo sẽ bắt đầu triển khai công nghệ pin và sạc nhanh mới nhất của mình tại châu Âu, và đó sẽ là thời điểm kết thúc câu chuyện cổ tích đối với Tesla và các nhà sản xuất ô tô châu Âu.

Pin của BYD Blade 2.0 có thể được sạc từ 10% lên 70% chỉ trong 5 phút, và từ 10% lên 97% trong thêm 4 phút nữa. Ngay cả ở nhiệt độ âm 30 độ C (âm 22 độ F), pin cũng chỉ mất 12 phút để sạc từ 20% lên 97%.

Pin của Blade 2.0 sử dụng các cell lithium-sắt-phosphate được phát triển qua hơn năm năm nghiên cứu chuyên sâu. Công nghệ pin mới này là chìa khóa để tận dụng tối đa công suất 1.500 kW của bộ sạc Flash, vì không phải tất cả các cell pin đều có thể tiêu thụ nhiều điện năng như vậy mà không bị hư hại.

BYD tuyên bố rằng công nghệ của họ đã giải quyết được sự đánh đổi quan trọng giữa mật độ năng lượng cao và tốc độ sạc nhanh trong các loại pin thông thường. Công ty Trung Quốc giải thích rằng pin Blade 2.0 của họ có mật độ năng lượng cao hơn 5%, đồng thời tốc độ sạc nhanh cũng được cải thiện đáng kể.

Chìa khóa để đạt được hiệu suất này là hệ thống vận chuyển ion "FlashPass". Hệ thống này sử dụng các điện cực và chất điện phân được thiết kế đặc biệt giúp giảm đáng kể điện trở nội bộ, từ đó giảm nhiệt lượng tỏa ra tại nguồn. Điện cực âm "Flash-release" trong pin Blade 2.0 có cấu trúc kích thước hạt đa cấp được thiết kế theo hướng xác định, cho phép đóng gói dày đặc và quá trình tách ion nhanh chóng.

Chất điện giải "Flash-flow" sử dụng tối ưu hóa chính xác dựa trên trí tuệ nhân tạo để mang lại độ dẫn ion cao và khả năng di chuyển ion nhanh. Cuối cùng, điện cực dương "Flash-intercalate" có cấu trúc vị trí chèn lithium đa chiều, cho phép chèn ion lithium tốc độ cao 360° trong không gian ba chiều.

Cực dương cũng có cấu trúc điện cực tái tạo tốc độ cao và các hạt than chì được sắp xếp vuông góc với mặt phẳng điện cực. Điều này làm giảm điện trở vận chuyển ion lithium và cho phép quá trình xen kẽ diễn ra mượt mà và nhanh hơn, mang lại mật độ năng lượng tăng 5% cùng với hiệu suất sạc nhanh. BYD cũng hứa hẹn cải thiện 2,5% về khả năng chống suy giảm hiệu suất so với pin Blade đời đầu .

Pin của BYD Blade 2.0 không chỉ hứa hẹn mang lại hiệu năng vượt trội mà còn đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành. Các cell pin có thể chịu được thử nghiệm đâm xuyên bằng đinh trong quá trình sạc nhanh, không xảy ra hiện tượng quá nhiệt ngay cả sau 500 chu kỳ sạc nhanh. Pin cũng duy trì ổn định sau khi bốn cell bị đoản mạch đồng thời, ngay cả ở nhiệt độ trên 700°C.

Để đạt được hiệu suất sạc nhanh đến mức đáng kinh ngạc như vậy, cần có các trạm sạc đặc biệt có khả năng cung cấp công suất 1.500 kW . Bộ sạc Flash của BYD có thiết kế hình chữ T độc đáo ở phía trên, bao gồm đầu nối bật lửa và cáp trượt trên ray bằng ròng rọc. Điều này giúp chủ sở hữu xe điện dễ dàng sạc xe của họ hơn.

Những người chỉ trích vẫn cho rằng nhiều bộ sạc 1.500 kW có thể gây mất ổn định lưới điện hẳn sẽ thở phào nhẹ nhõm khi biết rằng các bộ sạc Flash tích hợp hệ thống lưu trữ năng lượng riêng. Hệ thống này sử dụng pin xả cực nhanh hoạt động như một kho dự trữ năng lượng để ngăn ngừa quá tải lưới điện. Pin sạc với tốc độ chậm hơn nhưng cung cấp toàn bộ công suất khi cần thiết.

BYD đã lắp đặt 4.240 trạm sạc nhanh Flash Charging trên khắp Trung Quốc và dự kiến ​​sẽ đạt 20.000 trạm vào cuối năm nay. Hệ thống pin dự phòng giúp triển khai các trạm sạc ngay cả ở những khu vực có kết nối lưới điện yếu.

BYD có kế hoạch triển khai mạng lưới trạm sạc nhanh Flash trên toàn thế giới, bao gồm cả châu Âu. Việc này sẽ bắt đầu vào cuối năm nay với sự ra mắt của mẫu Denza Z9GT tại châu Âu . Thông số kỹ thuật dành cho thị trường châu Âu của mẫu xe điện thể thao này vẫn chưa được hoàn thiện, và BYD hứa sẽ cung cấp thêm chi tiết trong những tuần tới. Hãng xe này dự định xây dựng các trạm sạc Flash tại những quốc gia mà họ đã bán xe. Điều này có nghĩa là Hungary có thể sẽ nằm trong số những quốc gia đầu tiên, vì BYD có nhà máy tại đây.

Đây sẽ là lần đầu tiên người mua xe phương Tây được trải nghiệm công nghệ pin và sạc tiên tiến mà người mua xe Trung Quốc đã được hưởng trong nhiều năm qua. Thuế quan và các biện pháp bảo hộ đã khiến các công ty Trung Quốc không đưa những sản phẩm tốt nhất của mình ra thị trường châu Âu.

Tuy nhiên, khi BYD ra mắt bộ sạc Flash và bắt đầu bán xe sử dụng pin Blade 2.0, chắc chắn các nhà sản xuất ô tô khác cũng sẽ làm theo. Khoảnh khắc đó sẽ giáng một đòn mạnh vào Tesla và các nhà sản xuất ô tô châu Âu khác. Tesla đã ngừng đổi mới từ lâu, và xe điện của hãng vẫn sạc chậm (hoặc thậm chí chậm hơn) so với 8 năm trước.

Tình hình còn tệ hơn với công nghệ sạc. Các trạm sạc nhanh Tesla Supercharger vẫn sử dụng công nghệ lỗi thời cả về điện áp và công suất. Ngay cả các trạm sạc nhanh V4 của Tesla, mới chỉ bắt đầu được triển khai, cũng chỉ giới hạn ở mức 500 kW.