Đánh giá Mazda CX-30: Liệu có thể thống trị ngôi vương?

Vào ngày 20/4/2021, THACO đã chính thức cho ra mắt mẫu xe crossover đô thị Mazda CX-30 tại thị trường Việt Nam và mẫu xe này sẽ cạnh tranh trực tiếp với những cái tên đang làm mưa làm gió trong phân khúc như Toyota Corolla Cross hay cả "gà nhà" KIA Seltos. 

Mazda CX-30 - Tân binh trong phân khúc crossover đô thị với nhiều điểm nổi bật.

Tại Việt Nam, Mazda CX-30 có hai phiên bản bao gồm Luxury và Premium với giá bán tương ứng là 839 triệu và 899 triệu đồng. Như vậy,  nếu xét về mặt giá bán thì Mazda CX-30 có phần hơi nhỉnh hơn một chút so với hai đối thủ Toyota Corolla Cross và KIA Seltos. Thế nhưng bù lại những điểm nổi bật về thiết kế, công nghệ cũng như trang bị an toàn của Mazda CX-30 lại có phần nổi bật hơn. 

Để bạn đọc có thêm những thông tin kỹ càng hơn đối với Mazda CX-30, Tin Xe sẽ đem đến những đánh giá trực quan nhất về phiên bản Mazda CX-30 Premium vừa được ra mắt.

Thiết kế ngoại thất - Ngôn ngữ KODO vẫn là điểm nhấn của Mazda CX-30

Nếu chỉ nhìn Mazda CX-30 qua những hình ảnh trên mạng thì nhiều người có thể nhầm tưởng rằng đây là một chiếc Mazda3 Sport với kiểu dáng hatchback. Dễ nhận ra những đường nét quen thuộc như lưới tản nhiệt to bản phía trước, đèn chiếu sáng full-LED sắc sảo, đèn hậu full-LED có thiết kế đồ hoạ tương tự Mazda3 2021, gương chiếu hậu điều chỉnh điện gọn gàng,...

Mazda CX-30 có vẻ ngoài bắt mắt với ngôn ngữ thiết kế KODO.

Cũng sẽ không quá khi xem Mazda CX-30 giống như chiếc Mazda3 Sport được nâng gầm khi Mazda CX-30 lại có kích thước 4.395 x 1.795 x 1.540 mm (D x R x C), cùng chiều dài cơ sở đạt 2.655 mm, có phần ngắn hơn một chút nhưng lại cao hơn một chút so với Mazda3 Sport. Điều đáng nói là khoảng sáng gầm của Mazda CX-30 đạt mức 175mm trong khi Mazda3 Sport lại chỉ có 145mm, giúp cho Mazda CX-30 sẽ có khả năng đi đường xấu tốt hơn. Ngay cả nếu so sánh với Toyota Corolla Cross (161 mm) thì Mazda CX-30 cũng sở hữu khoảng sáng gầm cao hơn.

Nếu chỉ nhìn ảnh thì Mazda CX-30 có gì đó hơi giống Mazda3 Sport nhưng được nâng gầm.

Không thể phủ nhận rằng Mazda CX-30 với những đường nét mang đậm chất ngôn ngữ thiết kế KODO khiến cho tổng quan chiếc xe vẫn rất nuột nà và bắt mắt - đặc biệt là với những người yêu thích xe mang kiểu dáng thời trang.

Đèn chiếu sáng ấn tượng với công nghệ full-LED.

Logo Mazda được tích hợp thêm radar cảnh báo của hệ thống an toàn chủ động i-ActivSense.

Vành hợp kim đa chấu kích thước 18 inch chưa thực sự đẹp mắt.

Đèn hậu cá tính và ấn tượng của Mazda CX-30.

Tuy nhiên, vẫn có một điểm khiến cho phần ngoại thất của Mazda CX-30 vẫn chưa thực sự làm thoả mãn những khách hàng khó tính. Đó chính là bộ vành hợp kim đa châu kích thước 18 inch nhưng không phải loại vành sử dụng ngôn ngữ thiết kế Goshintai nên có phần chưa phù hợp với phần ngoại thất của Mazda CX-30. 

Nội thất - Đơn giản, hiện đại và rất quen thuộc

Nếu phần ngoại thất với ngôn ngữ KODO mang đến sự bóng bẩy, cá tính và bắt mắt cho Mazda CX-30 thì phần nội thất bên trong xe lại mang triết lý "Less is more" nên được tối giản nhưng vẫn giữ được sự mềm mại và tiện nghi.

Tổng quan thiết kế hàng ghế trước của Mazda CX-30 đơn giản nhưng không kém phần tinh tế và tiện nghi.

Cụ thể, Mazda CX-30 được trang bị vô-lăng ba chấu thể thao tích hợp lẫy chuyển số phía sau vô-lăng và bảng đồng hồ phía sau với thiết kế tương tự Mazda3 2020. Ở vị trí trung tâm, Mazda CX-30 được trang bị một màn hình cảm ứng kích thước 8,8 inch tích hợp kết nối đa phương tiện với kiểu dáng tương tự Mazda3 2020 nhưng toàn bộ phần táp-lô lại có thiết kế đơn tầng nên tạo cảm giác đơn giản hơn. Ngay cả hệ thống cửa gió điều hoà của ghế phụ phía trước cũng được thiết kế ẩn bên dưới nên tạo cảm giác liền mạch hơn cho phần táp-lô phía trước của xe.

Ghế lái của Mazda CX-30 được bọc da với thiết kế ôm thân người lái kiểu thể thao và có khả năng điều chỉnh điện và tích hợp hệ thống nhớ ghế 2 vị trí. Điều này mang lại sự tiện lợi và tiện nghi hơn hẳn cho mẫu xe crossover đô thị này.

Vô-lăng thiết kế mới tương tự Mazda3.

Đồng hồ hiển thị tốc độ phía sau với 1 màn hình kỹ thuật số cho phép hiển thị đa thông tin. Ngoài ra, Mazda CX-30 còn có cả hiển thị thông tin lên kính lái HUD khá hiện đại và thuận tiện.

Màn hình giải trí trung tâm kích thước 8,8 inch.

Hệ thống điều hoà tự động 2 vùng trên Mazda CX-30.

Mazda CX-30 được trang bị phanh tay điện tử, Auto Hold và hai chế độ lái Normal/Sport.

Bệ tì tay trung tâm của Mazda CX-30 được trang bị các nút bấm quen thuộc như lẩy chuyển chế độ lái Normal/Sport, phanh tay điện tử tích hợp phanh dừng xe tự động, núm xoay điều chỉnh Mazda Connect cũng như cần số bọc da. Phần hộc để đồ tích hợp bệ tì tay cũng được thiết kế đơn giản và bọc da tốt để mang lại cảm giác lịch sự cho chiếc crossover đô thị này. Một điểm cộng nữa là Mazda CX-30 phiên bản Premium được trang bị cửa sổ trời khiến cho không gian bên trong xe thoáng đãng hơn. 

Hàng ghế thứ 2 của Mazda CX-30 có phần hơi chật nếu so sánh với các đối thủ khác.

Ở hàng ghế thứ 2, không gian ngồi của hành khách cũng chỉ dừng ở mức vừa đủ, không được rộng rãi thoải mái như những đối thủ KIA Seltos hay Toyota Corolla Cross nhưng bù lại, hành khách phía sau sẽ có cửa gió điều hoà, ghế bọc da dày dặn, khoảng sáng trần tốt,... 

Mazda CX-30 sở hữu cốp sau mở điện tự động thông qua nút bấm.

Ngoài ra, Mazda CX-30 còn được trang bị khoang hành lý với thể tích 572 lít cùng với khả năng mở cốp tự động thông qua nút bấm cũng là một yếu tố mà các khách hàng cần cân nhắc khi quyết định chọn mua Mazda CX-30.

Động cơ Mazda CX-30 - Nói không với tăng áp

Khác với những hãng xe khác tập trung vào công nghệ tăng áp cùng với hộp số tự động CVT để có thể giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, tăng khả năng êm ái khi vận hành, Mazda CX-30 vẫn sử dụng động cơ khí nạp tự nhiên công nghệ SkyActiv-G với dung tích 2.0L, đi cùng với hộp số tự động 6 cấp. 

Cùng với đó là hộp số tự động 6 cấp.

Cụ thể, Mazda CX-30 có khả năng sản sinh công suất tối đa 153 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 200 Nm tại vòng tua 4.000 vòng/phút. Như vậy, Mazda CX-30 có sức mạnh nhỉnh hơn Toyota Corolla Cross (138 mã lực/172 Nm) và KIA Seltos (138 mã lực/242 Nm). 

Trang bị an toàn - i-ActivSense vẫn là điểm sáng

Về an toàn, Mazda CX-30 có đầy đủ các trang bị tiêu chuẩn nhưng điểm nhấn lại chính là công nghệ an toàn chủ động i-ActivSense tương tự như Mazda3 hay Mazda CX-5 với những hệ thống hiện đại như hệ thống phanh thông minh CSBS, hệ thống cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau RCTA, hệ thống cảnh báo điểm mù BSA và hệ thống cảnh báo chệch làn đường LDWS và hệ thống kiểm soát hành trình tích hợp radar MRCC.

Công nghệ an toàn chủ động i-ActivSense chỉnh là điểm nổi bật của Mazda CX-30.

Ngoài ra, Mazda CX-30 còn được trang bị tới 7 túi khí quanh xe, giúp bảo vệ hành khách ở mọi vị trí ngồi. Như vậy, Mazda CX-30 hoàn toàn có thể cạnh tranh ngang ngửa với Toyota Corolla Cross cùng Safety Sense và có phần nổi bật hơn KIA Seltos.

Vận hành Mazda CX-30 - Cảm giác lái tốt, xe linh hoạt, động cơ đủ mạnh

Với những người lần đầu cầm lái Mazda CX-30 sẽ dễ dàng cảm thấy sự thoải mái khi vận hành mẫu xe này với vô-lăng trợ lực điện vừa tầm - không quá nhẹ cũng không quá nặng - đủ để cảm nhận được hướng đánh lái cũng như đủ để mang lại sự thoải mái khi lái xe hàng ngày. Ngay cả chân ga của Mazda CX-30 ở chế độ lái Normal cũng vậy, độ trễ vừa đủ sẽ giúp người lái dễ dàng cảm nhận tốc độ và điều chỉnh chân ga một cách dễ dàng hơn.

Trải nghiệm nhanh cảm giác lái của Mazda CX-30. (Video: Duy Tùng)

Tuy nhiên khi chuyển sang chế độ lái Sport thì hộp số của Mazda CX-30 cũng nhanh chóng thích ứng để giữ cấp số thấp, tua máy cao hơn và chân ga có phần nhạy hơn một chút để người lái có thể tìm thấy cảm giác phấn khích khi muốn trải nghiệm tốc độ. Bên cạnh đó, lẫy gẩy số phía sau vô-lăng cũng mang đến sự linh hoạt khi người lái xe cần chuyển số trong những tình huống như đi đèo hoặc vượt xe. Với khối động cơ 2.0L cùng với trọng lượng xe chỉ hơn 1,6 tấn, Mazda CX-30 cho cảm giác tăng tốc khá tốt. Ngay cả trong tình huống phải vượt qua con dốc cao cũng không làm khó được Mazda CX-30. 

Mazda CX-30 cho cảm giác lái tốt với vô-lăng và chân ga vừa đủ cùng với sức mạnh động cơ ấn tượng.

Một điều đáng khen là khả năng cách âm của Mazda CX-30 mang lại cảm giác tốt, cách âm không gian tốt và cách âm gầm cũng ở mức chấp nhận được. Điều này có thể một phần nhờ vào việc xe được trang bị vành 18 inch cùng lốp có thành lốp cao tới hơn 118 mm. 

Tuy nhiên, hệ thống treo của Mazda CX-30 chưa thực sự êm ái khi đi qua những đoạn đường xấu.

Trong bài thử nghiệm của Tin Xe với Mazda CX-30, chúng tôi đã thử cho xe đi qua những đoạn đường xấu thì hệ thống khung gầm của xe cho cảm giác khá chắc chắn Tuy  nhiên, hệ thống treo của xe thì lại có phần hơi cứng,  phản hồi rõ rệt từ phía mặt đường lên người ngồi trong xe. Ngoài ra cũng cần phải nói rằng Mazda CX-30 sử dụng hệ thống treo phụ thuộc thanh xoắn ở phía sau nên cũng phần nào làm giảm cảm giác êm ái khi đi qua những đoạn đường xấu.

Kết luận

Với 829 triệu cho bản Luxury và 899 triệu cho bản Premium, Mazda CX-30 đang có phần cao giá hơn khi so sánh với Toyota Corolla Cross và KIA Seltos nhưng bù lại khách hàng sẽ được sở hữu một chiếc xe có thiết kế ngoại thất bắt mắt, nội thất tiện nghi tinh tế, khả năng vận hành phù hợp đô thị, đường trường và những công nghệ an toàn thông minh. 

Mazda CX-30 sẽ là một lựa chọn mới trong phân khúc crossover đô thị cỡ nhỏ và chắc hẳn sẽ làm vừa lòng nhiều chị em lái xe tại Việt Nam.

Thêm vào đó, với kích thước nhỏ gọn, khả năng linh hoạt khi di chuyển trong phố thì Mazda CX-30 hoàn toàn có thể trở thành một lựa chọn đáng cân nhắc với các khách hàng nữ giới thường xuyên phải sử dụng xe trong đô thị. 

Hoàng Hiển