Đánh giá chi tiết VinFast EVO 200 sau 1.000 km đầu tiên: đủ phẩm chất để trở thành "xe điện quốc dân" nhưng vẫn còn vài điểm cần khắc phục

VinFast EVO 200 nhìn từ chính diện có thiết kế gọn ghẽ và trung tính, phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng.

Kích thước nhỏ gọn giúp xe luồn lách dễ dàng ở những nơi chật hẹp, điều mà những chiếc xe lớn, sang trọng hơn như Theon, SH, Vespa không thể.

Yên xe thon gọn, hơi cứng, ngồi lâu không được thoải mái, đổi lại chất liệu này lại khá bền bỉ, lâu xuống cấp. Tuy nhiên, yên xe lại khá ngắn, không thích hợp để ngồi 2 người lớn một lúc. Người dùng có thể cân nhắc độ dài yên xe cũng như thay chất liệu bọc yên để ngồi được thoải mái hơn.

Biểu tượng chữ V nổi bật và đèn xi-nhan được thiết kế vuốt từ trên xuống khiến EVO 200 rất dễ nhận biết khi nhìn từ phía đối diện. Bộ mâm có kích thước 12 inch thiết kế đa chấu đi kèm lốp không săm, phanh đĩa đơn.

Sàn xe điện hầu hết có thiết kế phẳng và rộng (trừ những mẫu xe đặc biệt như Dat Bike) khiến việc để chân, chở đồ rất thoải mái. Tuy nhiên, sàn xe khá cao (do còn viên pin LFP phía dưới) nên người điều khiển khó có thể thẳng lưng khi ngồi và khá mỏi nếu đi đường dài.

Sàn xe rộng giúp bạn có thể dễ dàng chở theo cả thú cưng trong mỗi chuyến đi. Động cơ êm ái không tiếng ồn, khói bụi cũng như khí thải là những điều thú cưng của bạn rất yêu thích.

Đồng hồ kỹ thuật số đơn sắc hiển thị thông tin xe bao gồm dung lượng pin, tốc độ, quãng đường di chuyển, chế độ lái, ODO, thời gian và nhiệt độ pin.

Tay dắt xe có thể coi là một điểm trừ trong thiết kế của VinFast EVO 200. Tuy to bản, khá dễ cầm nắm nhưng tay dắt hơi lệch so với thiết kế tổng thể.

Cụm đèn pha dạng tròn projector rất đẹp, đủ sáng.

Gác chân cho người ngồi sau đẹp và nhỏ gọn nhưng khá khó để gạt ra, dễ chạm vào ống quần người lái.

Cốp xe rộng, lên tới 22 lít khiến cho việc chứa đồ cũng như một chiếc mũ bảo hiểm dạng nửa đầu không phải là vấn đề. Với những chiếc mũ 3/4 vẫn có thể để được nhưng phải đặt nghiêng mũ.

Cổng sạc ở trong cốp xe. Xe được đi kèm bộ sạc 400W, có khả năng sạc đầy cho viên pin 3,5 kWh của EVO 200 trong 10 tiếng đồng hồ. Xe có khả năng di chuyển lên đến 200 km sau mỗi lần sạc ở điều kiện lý tưởng (chế độ Eco, người lái nặng dưới 60 kg và di chuyển đều với vận tốc 30 km/h). Quãng đường này đủ cho xe đi cả ngày dài mà không cần sạc. Với người có nhu cầu di chuyển xa hơn 200 km/ngày thì buộc phải mang cục sạc theo. VinFast đã cung cấp khá nhiều trạm sạc xe máy điện trên cả nước. Tuy nhiên, khác với ô tô, các trạm sạc xe máy điện của VinFast lại chỉ có cổng sạc mà không kèm dây sạc và củ sạc, đây là điểm khá bất tiện cho chủ xe.

Động cơ đặt tại bánh sau, là loại in-hub. Với thiết kế này, người dùng sẽ rất khó vá lốp ở các cửa hàng xe máy thông thường do không có máy ra-vào lốp. Giải pháp tốt nhất là người dùng nên chủ động trang bị bộ vá nấm/vá vít sẵn trên xe, đây là kiểu vá tạm thời khá hiệu quả mà không cần tháo lốp như phương pháp vá sống thông thường.

Xe có khoảng sáng gầm cao nên có thể yên tâm leo vỉa hè mà không sợ chạm gầm. Phuộc trước khá cứng, tuy giúp xe ổn định nhưng mỗi lần đi vào ổ gà, xe sẽ bị nảy tưng rất khó chịu, không phù hợp với những người tay lái yếu hay phải đi cung đường xấu. Phanh trước và sau cũng không quá ổn trong tầm giá.

Động cơ mạnh khiến việc leo các con dốc cao, hầm chung cư chưa bao giờ là vấn đề với EVO 200, không giống như những chiếc xe Trung Quốc có động cơ chỉ 600-800W trên thị trường. Đây là một điểm cộng đáng kể của EVO 200.

Di chuyển quãng đường thực tế 20 km gồm cả chạy chế độ Sport tốc độ tối đa lẫn Eco, xe tốn 16% pin.

Lịch trình được theo dõi cần thận

Tính năng định vị khiến chủ xe rất an tâm, có thể dễ dàng tìm lại xe của mình