Những mẫu xe có thể "sống sót" nếu đề xuất mức tiêu thụ nhiên liệu 4,83 lít/100 km được thông qua

Như thông tin đã đưa, Bộ Xây dựng hiện đang xây dựng Dự thảo về Tiêu chuẩn kỹ thuật Quốc gia mới, lấy ý kiến đóng góp từ người dân và các bên liên quan. Dự thảo này đề xuất mục tiêu mức tiêu hao nhiên liệu trung bình (CAFC) của toàn bộ mảng xe con tại Việt Nam ở mức 4,83 lít/100 km vào năm 2030. Con số này sẽ được tính dựa trên mức trung bình của tất cả các dòng xe con tại Việt Nam.

Với trường hợp vượt ngưỡng mức tiêu hao nhiên liệu, Bộ Xây dựng đề xuất phương án là hãng xe có thể mua tín chỉ bù trừ từ các hãng khác có mức tiêu thụ nhiên liệu dưới ngưỡng. Ngoài ra, doanh nghiệp phải lên phương án điều chỉnh mức CAFC trong các năm tiếp theo, ví dụ đổi mới công nghệ, loại bỏ xe tiêu tốn nhiên liệu hoặc tăng các dòng sản phẩm tiết kiệm lên. Sau 3 năm, nếu vẫn không đáp ứng mức tiêu thụ nhiên liệu quy định, hãng xe đó sẽ bị cơ quan chức năng buộc dừng sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu cho đến khi có phương án phù hợp.

Tuy nhiên, theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), mục tiêu giảm CAFC xuống 4,83 lít/100 km vào năm 2030 là quá nghiêm ngặt, có thể gây tác động "rất lớn và làm thay đổi gần như toàn bộ hiện trạng ngành công nghiệp ô tô Việt Nam".

Nghiên cứu của VAMA cho biết với mục tiêu 4,83 lít/100 km vào năm 2030, hầu hết các mẫu xe chạy xăng truyền thống (ICE) và thậm chí cả một số xe hybrid (lai xăng điện) đang có mặt trên thị trường Việt Nam sẽ không đạt được hạn mức này. Cụ thể, 96% xe chạy xăng truyền thống và 14% xe hybrid hiện tại sẽ không đạt chuẩn.

Cũng theo VAMA, để đáp ứng mục tiêu về hạn mức nhiên liệu 4,83 lít/100 km, các hãng xe sẽ phải ngừng bán tới 97% các mẫu ô tô chạy xăng truyền thống hiện hành. Hoặc, nếu muốn giữ nguyên sản lượng bán hàng, các doanh nghiệp phải tăng đột biến sản lượng xe điện hóa (xe hybrid, xe hybrid sạc điện, xe điện hoàn toàn) lên tới khoảng 868% trong một thời gian rất ngắn (khoảng 5 năm).

Tại Việt Nam, số lượng những mẫu xe hiện sở hữu mức tiêu thụ nhiên liệu dưới 4,83 lít/100 km khá ít. Tất cả những mẫu xe này đều là xe hybrid thông thường (HEV) hoặc xe hybrid cắm sạc (PHEV).

Tại Việt Nam, có chưa đến 20 mẫu xe sở hữu mức tiêu thụ nhiên liệu dưới 4,83 lít/100 km.

Vậy nếu đề xuất mức tiêu thụ nhiên liệu 4,83 lít/100 km được thông qua, những mẫu xe nào ở Việt Nam có thể "sống sót"? Xin mời các bạn cùng xem danh sách những mẫu xe sở hữu mức tiêu thụ nhiên liệu dưới 4,83 lít/100 km hiện đang được bán tại Việt Nam.