Ngày càng nhiều khách hàng quay lưng với xe thể thao Ford Mustang, chuyển sang xe điện Mustang Mach-E

Ngành công nghiệp ô tô luôn đầy rẫy những điều bất ngờ, và doanh số bán hàng tháng 11 của Ford cũng không phải là ngoại lệ. Với mức tăng trưởng doanh số kết hợp 14,3% của Ford và Lincoln so với cùng kỳ năm ngoái, đạt tổng cộng 166.373 xe, có vẻ như Ford đang đi lên.

Ngay cả những con số tính đến thời điểm hiện tại cũng có vẻ khả quan, tăng 4,6% với 1.887.301 xe được bán ra cho đến nay so với 1.803.569 xe trong cùng kỳ năm 2023. Nhưng như thường lệ, vấn đề nằm ở chi tiết, đặc biệt là khi bạn đào sâu vào hiệu suất của từng mẫu xe, sẽ thấy có sự bất ngờ khi khách hàng mua 2 dòng xe F-150 Lightning và xe thể thao Mustang ICE giảm mạnh, còn 1 số xe điện tăng nhanh chóng.

Ngày càng nhiều khách hàng quay lưng với xe thể thao Ford Mustang, chuyển sang xe điện Mustang Mach-E

Xe điện và xe hybrid tăng trưởng mạnh nhất, nhưng xe ICE vẫn thống trị

Trò chơi xe điện của Blue Oval, trong khi vẫn đang tìm chỗ đứng, đã chứng kiến ​​sự gia tăng vững chắc vào tháng 11. Ford đã giao 10.821 xe điện, đánh dấu mức tăng 20,8% so với năm ngoái.

Tính đến nay, doanh số bán xe điện đã tăng 35,7%. Về mặt xe hybrid, bức tranh thậm chí còn tươi sáng hơn. Doanh số bán xe hybrid kết hợp đã tăng 18,5% vào tháng 11 lên 14.351 xe, với số lượng tính đến nay tăng vọt 42%.

Trong khi đó, doanh số bán động cơ đốt trong (ICE) vẫn là nền tảng của danh mục đầu tư của Ford, giữ vững với mức tăng 14,3% vào tháng 11. Nó vẫn chiếm 84% tổng doanh số trong tháng trước và 86% tính đến thời điểm hiện tại trong năm, mặc dù mức tăng trưởng chung của họ khiêm tốn hơn nhiều, chỉ đạt 0,6% trong năm cho đến nay.

Điểm nổi bật và đau đầu

Mustang Mach-E đã có một tháng thành công rực rỡ, với doanh số tăng vọt 38,3% lên 5.938 xe, có thể là nhờ các ưu đãi cuối năm và tin đồn về việc khoản thuế xe điện liên bang trị giá 7.500 đô la sẽ chấm dứt ngay khi ông Trump lên nắm quyền.

Nhưng không thể nói như vậy đối với F-150 Lightning, mẫu xe điện cũng tiếp tục đà giảm với doanh số giảm 17,1% xuống còn 3.643 xe. Điều này diễn ra sau mức giảm đáng báo động 50% trong tháng trước, khiến Ford phải thông báo dừng sản xuất mẫu xe này cho đến năm 2025.

Và rồi đến Mustang, mẫu xe cơ bắp cuối cùng còn sót lại, khi doanh số của nó đã giảm mạnh 45,1% vào tháng 11 xuống chỉ còn 2.355 chiếc, mặc dù hầu như không còn đối thủ cạnh tranh nào trong phân khúc này sau khi Dodge Challenger và Chevy Camaro rời khỏi vị trí dẫn đầu.

Tính đến thời điểm hiện tại, Mustang đã giảm 5,4% với 41.528 chiếc được bán ra. Có lẽ việc tăng giá không phải là ý tưởng thông minh nhất sau tất cả?

Trong tháng 11 năm ngoái, Mustang Mach-E và ICE Mustang có doanh số bán ra ngang ngửa nhau (lần lượt là 4.294 so với 4.293). Tuy nhiên, tháng 11 năm nay, mẫu xe điện Mach-E đã bán chạy hơn mẫu xe chạy bằng xăng cùng tên với doanh số gấp 2,5 lần.

Lincoln sự trở lại thầm lặng

Nếu các mẫu xe chính thống của Ford là một hỗn hợp, Lincoln đang lặng lẽ thu hút sự chú ý với câu chuyện trở lại của mình. Mặc dù doanh số 98.158 xe của thương hiệu này trong năm nay sẽ không khiến cả thế giới phải kinh ngạc, nhưng nó thể hiện mức tăng trưởng vững chắc 28,4% so với năm ngoái.

Tháng 11 thậm chí còn ấn tượng hơn, với doanh số tăng 48,7% lên 9.279 xe. Mọi mẫu xe Lincoln đều ghi nhận mức tăng, với Nautilus dẫn đầu với mức tăng 103,2%, tiếp theo là Aviator với mức tăng 85,7%.

Nautilus, nói riêng, đang định hình là MVP của Lincoln trong năm nay, với 32.477 lượt giao hàng tính đến tháng 11, tăng 48,6% so với năm ngoái. Có vẻ như chiến lược của Lincoln cuối cùng cũng đã có hiệu quả, mặc dù hiện tại nó vẫn chưa được chú ý.