Lamborghini Miura độ thân rộng lạ mắt của hãng độ Nhật Bản

Lamborghini Miura được thiết kế bởi Marcello Gandini tại Bertone. Ông cũng là người thiết kế bản đề xuất ban đầu cho Diablo, Acosta, Espada, Jarama, Miura, Urraco và Marzal, cũng như nhiều mẫu xe khác của Lancia, bao gồm cả Stratos, từ Maserati, Nissan, Porsche, Renault, Volkswagen, Volvo, Jaguar, Fiat, BMW, Alfa Romeo, Bugatti (nguyên mẫu EB 110), Citroen, De Tomaso, và nhiều hãng khác nữa.

Nếu nói về số lượng xe mà Marcello Gandini đã để lại dấu ấn, chúng ta sẽ phải dành cả một bài viết dài để nói về chúng. Vì vậy, chúng ta sẽ quay lại với chiếc Miura, nhắc lại rằng nó được sản xuất từ ​​năm 1966 đến năm 1973 tại nhà máy Sant'Agata Bolognese ở Ý. Chỉ có một kiểu thân xe duy nhất của mẫu xe này được sản xuất trong thời gian đó, một chiếc coupe hai cửa, với động cơ đặt ngang ở giữa phía sau và hệ dẫn động cầu sau.

Lamborghini Miura độ thân rộng lạ mắt của hãng độ Nhật Bản

Lamborghini đã sản xuất khá nhiều phiên bản khác nhau của Miura. Một số trong đó bao gồm P400, P400S, P400SV, P400 Jota và P400 SV/J. Phiên bản độc nhất vô nhị P400 SVJ Spider và Roadster cũng từng được sản xuất, và một bản concept đã gây ấn tượng mạnh tại Triển lãm Ô tô Los Angeles năm 2006, được phác thảo như một sự tiến hóa của biểu tượng nguyên bản. Tất nhiên, nó đã không được đưa vào sản xuất, vì nó chỉ là một sự tri ân hiện đại dành cho cỗ máy huyền thoại này.

Lễ kỷ niệm 50 năm ngày ra mắt Miura cũng được tổ chức vào năm 2016 tại lễ hội tốc độ Goodwood với một phiên bản đặc biệt của Aventador. Siêu xe hàng đầu của thương hiệu lúc bấy giờ đã được Ad Personam, tức bộ phận tùy chỉnh của Lamborghini, thực hiện một vài sửa đổi, và chỉ có 50 chiếc được sản xuất. Mẫu xe này được đặt tên một cách khéo léo là Lamborghini Aventador Miura Homage.

Với trọng lượng không tải 2.848 pound (1.292 kg) và chiều dài cơ sở 98,4 inch (2.500 mm), Lamborghini Miura có chiều dài 171,7 inch (4.360 mm), chiều rộng 69,3 inch (1.760 mm) và chiều cao 41,5 inch (1.055 mm). Điều này khiến nó có kích thước tương đương với Alfa Romeo 8C nhưng nhẹ hơn đáng kể.

Đặt phía sau ghế ngồi là động cơ V12 hút khí tự nhiên với dung tích 3,9 lít, kết hợp với hộp số tự động 5 cấp truyền động đến trục sau.

Động cơ V12 hút khí tự nhiên này đã trở thành công thức cho mọi siêu xe hàng đầu mà Lamborghini sản xuất sau Miura và đây cũng là động cơ trang bị cho Revuelto thế hệ mới, mặc dù được trang bị hệ thống hybrid cắm điện và công suất kết hợp hơn 1.000 mã lực có thể điều khiển bằng chân ga.

Sau khi đã điểm qua một cách ngắn gọn về lịch sử của Lamborghini Miura, đã đến lúc chúng ta lại tập trung vào một chiếc Miura đặc biệt, và không ai khác ngoài chiếc xe mà Liberty Walk đã quyết định độ lại cách đây vài năm.

Người sáng lập hãng độ xe Nhật Bản này gần đây đã chia sẻ thêm hình ảnh về bản độ này trên mạng xã hội, gây ra một số tranh cãi, cũng như những cảm xúc trái chiều, tùy thuộc vào người xem.

Không có gì ngạc nhiên khi những người theo chủ nghĩa thuần túy coi đây là tác phẩm của quỷ dữ, vì họ sẽ không bao giờ chấp nhận một chiếc Lamborghini Miura với bộ mâm độ, huống chi là một hệ thống treo giúp xe có thể nằm hẳn sát trên mặt đường.

Chiếc xe đang được đề cập có phần mở rộng chắn bùn trước nổi tiếng của Liberty Walk và ba phần tư phía sau được mở rộng. Nó cũng có một cánh gió khổng lồ ở phía sau, bộ khuếch tán mới, các chi tiết ốp sườn, một cánh gió cản trước lớn và một vài yếu tố khác chắc chắn góp phần tạo nên dáng vẻ độc đáo của nó.

Bạn có biết điều gì khác khiến nó nổi bật không? Trước hết là các họa tiết trang trí tùy chỉnh, cùng với một vài chi tiết màu đen, tạo nên sự tương phản với thân xe màu trắng. Ghế ngồi kiểu thể thao màu đỏ có thể nhìn thấy qua cửa sổ, càng góp phần tạo nên vẻ ngoài độc đáo cho chiếc Lamborghini Miura này.

Mặc dù đây không hẳn là một dự án mới, vì đã vài năm kể từ khi hãng độ nổi tiếng đến từ xứ sở mặt trời mọc giới thiệu nó, chiếc Lamborghini Miura thân rộng này vẫn tiếp tục khiến mọi người phải trầm trồ vì nhiều lý do khác nhau.