Hyundai "thai nghén" xe bán tải cỡ trung mới, đối đầu Ford Ranger

Hyundai khẳng định hãng đang nghiêm túc với kế hoạch phát triển một mẫu xe bán tải “đúng nghĩa”. Tuy nhiên, bạn không thể kỳ vọng mẫu xe này xuất hiện trên thị trường trước năm 2028. Khi ra mắt, mẫu xe này sẽ không đơn thuần là bản nâng cấp của Hyundai Santa Cruz vốn thiên về phong cách sống hơn là chở hàng. Thay vào đó, Hyundai đang nhắm tới một mẫu bán tải lớn hơn, cứng cáp hơn, đối đầu trực diện với Ford Ranger và Toyota Tacoma.

Hyundai "thai nghén" xe bán tải cỡ trung mới, đối đầu Ford Ranger (ảnh phác họa).

Vào năm ngoái, CEO Hyundai, ông Jose Muñoz, đã xác nhận sẽ ra mắt một mẫu xe bán tải cỡ trung mới trước năm 2030. Giới quan sát kỳ vọng lần này, xe bán tải của Hyundai sẽ dùng khung gầm rời thay vì khung gầm liền thân như Santa Cruz. Tuy nhiên, mẫu xe này sẽ không phải là phiên bản đổi logo của Kia Tasman hiện đang được bán tại nhiều thị trường trên thế giới như Úc, New Zealand, châu Phi và Trung Đông.

Trao đổi với truyền thông địa phương, Giám đốc vận hành Hyundai Úc, ông Gavin Donaldson cho biết mẫu xe bán tải đang được đồng phát triển bởi các nhóm Hyundai tại Mỹ và Úc. Ông mô tả dự án là "vẫn đang được tiến hành" và còn cách thời điểm ra mắt “vài năm”.

Ông Donaldson cũng hé lộ rằng xe có thể được sản xuất tại Mỹ rồi xuất khẩu sang các thị trường khác. Đây là nước đi hợp lý vì việc sản xuất nội địa sẽ giúp Hyundai né thuế quan, bao gồm cả thuế 25% đánh vào xe bán tải nhập khẩu vốn là rào cản đã định hình phân khúc này suốt nhiều thập kỷ.

Tất nhiên, thuyết phục người Mỹ mua một mẫu xe bán tải Hyundai sẽ không dễ. “Hyundai sẽ phải gây dựng uy tín trong phân khúc này”, chuyên gia Stephanie Brinley của S&P Global Mobility nói với Auto News. “Người mua xe bán tải thường có độ trung thành cao và đòi hỏi xe phải đúng với mục đích sử dụng. Đây sẽ là một chặng leo dốc khó, không chỉ vì thuyết phục họ xem Hyundai như một thương hiệu xe bán tải, mà còn vì doanh số toàn phân khúc dự báo sẽ không tăng mạnh trong vài năm tới”.

Số liệu cho thấy thứ bậc trong phân khúc này đã được thiết lập rất vững. Doanh số cộng dồn của 7 mẫu xe bán tải cỡ trung ở thị trường Mỹ đã đạt 639.251 xe trong năm 2019 và tăng nhẹ lên 660.412 xe trong năm ngoái. Riêng Toyota Tacoma chiếm 39% thị phần vào năm 2019 và 42% trong năm 2025, đủ để thấy vị thế khó lay chuyển.

Khi Hyundai lần đầu “nhá hàng” mẫu xe bán tải khung rời với mốc ra mắt “trước năm 2030”, hãng cũng hé lộ khả năng có một SUV dùng chung nền tảng. Các đại lý tại Mỹ được cho là đang thúc đẩy bản thương mại của mẫu xe concept Crater từng ra mắt vào cuối năm ngoái. Một mẫu SUV địa hình phát triển từ xe bán tải có thể giúp Hyundai đối đầu trực tiếp với Ford Bronco và Jeep Wrangler, đồng thời chia sẻ chi phí phát triển cho hai mẫu xe.

Hyundai Crater Concept

Câu chuyện có thể không dừng ở Hyundai. Kia hoàn toàn có thể tung ra các biến thể riêng dựa trên cùng nền tảng, phục vụ những thị trường và mức giá khác nhau. Trong khi đó, Genesis cũng nhiều lần úp mở về một mẫu xe off-roader cao cấp. Hãng đã trưng bày phiên bản concept của một mẫu SUV việt dã và thậm chí phác thảo của xe bán tải, cho thấy kiến trúc khung gầm này có thể đỡ được cả dải sản phẩm, từ “xe thồ” thuần công việc cho tới SUV hạng sang thiên về thiết kế.

Mẫu SUV việt dã hạng sang...

... và bản phác thảo xe bán tải của Genesis.