Ford Fiesta được hồi sinh trong chiến lược ngăn đà bành trướng của BYD

Mảng kinh doanh của Ford tại châu Âu đã liên tục thu hẹp trong những năm gần đây. Tuy nhiên, hãng đang chuẩn bị cho màn trở lại và lời giải lần này bao gồm 5 mẫu xe mới, bao gồm Bronco dành cho thị trường châu Âu cũng như Fiesta thế hệ mới. Đây là cuộc đối đầu trực diện với các hãng xe Trung Quốc đang tăng trưởng mạnh như BYD bằng loạt ô tô điện và xe hybrid giá rẻ.

Ford Fiesta được hồi sinh trong chiến lược ngăn đà bành trướng của BYD.

Trong tuần này, Ford đã xác nhận kế hoạch ra mắt 5 mẫu xe du lịch mới tại châu Âu trước năm 2029. Trong đó, có Ford Bronco lấy cảm hứng từ phong cách thiết kế và tinh thần của phiên bản Mỹ nhưng hoàn toàn không liên quan về mặt kỹ thuật. Hình ảnh úp mở duy nhất cho thấy Ford Bronco bản châu Âu nằm ở ngoài cùng bên trái với dáng vẻ vuông vức và cao ráo đúng chất SUV địa hình. Mẫu xe này sẽ được sản xuất tại nhà máy Valencia ở Tây Ban Nha từ năm 2028 với nhiều tùy chọn hệ truyền động khác nhau.

Ford Bronco dành cho thị trường châu Âu.

Tuy nhiên, trước khi Bronco xuất hiện, Ford sẽ tung ra một mẫu xe hatchback thuần điện cỡ nhỏ. Gần như chắc chắn mẫu xe này sẽ hồi sinh tên gọi Ford Fiesta. Xe được phát triển trên nền tảng AmpR Small và sử dụng hệ truyền động dùng chung với Renault 5. Đồng hành cùng Fiesta thế hệ mới là một mẫu SUV thuần điện dùng chung khung gầm, đóng vai trò như câu trả lời của Ford dành cho Renault 4 và thay thế Puma Gen-e hiện tại. Cả hai đều sẽ do đối tác Renault sản xuất.

Ngoài ra, Ford cũng đang phát triển thêm hai mẫu SUV sử dụng nền tảng đa hệ truyền động và dự kiến ra mắt trước năm 2029. Nhiều khả năng một mẫu sẽ thay thế Ford Puma máy xăng trong khi mẫu lớn hơn sẽ kế nhiệm Kuga hiện tại. Hãng hiện chưa công bố thông tin chi tiết về hệ truyền động của hai mẫu xe này. Tuy nhiên, gần như chắc chắn là xe sẽ dùng các tùy chọn động cơ mild hybrid và hybrid sạc điện (PHEV).

Cuối cùng, thị trường châu Âu cũng sẽ đón nhận Ford Ranger Super Duty - mẫu xe bán tải cứng cáp hướng tới việc chở hàng. Trước đó, mẫu xe này đã có mặt tại thị trường Úc và Thái Lan.

Vậy vì sao Ford lại đẩy mạnh chiến lược này? Một thập kỷ trước, Ford từng nằm trong nhóm hãng xe lớn nhất châu Âu. Tuy nhiên, vào thời điểm hiện tại, hãng đã tụt lại đáng kể sau khi khai tử các tên tuổi quen thuộc như Fiesta và Focus để đặt cược lớn vào các mẫu SUV điện phát triển từ nền tảng Volkswagen như Explorer hay Capri. Trong khi đó, các thương hiệu như BYD đã tràn vào châu Âu với những mẫu xe điện giá cạnh tranh cùng doanh số tăng nhanh chóng.

Thay vì cố cạnh tranh về giá với các hãng Trung Quốc, điều Ford hiểu rằng mình khó có thể chiến thắng, chiến lược của hãng dường như tập trung vào cá tính thương hiệu. Đây cũng là điều mà CEO Ford, ông Jim Farley, từng nhiều lần nhấn mạnh. Ford cho biết mọi mẫu xe du lịch mới sẽ sở hữu đặc tính “mang DNA xe đua”, lấy cảm hứng từ nhiều thập kỷ thành công tại Giải vô địch WRC với các biểu tượng như Escort RS Cosworth, Focus WRC và Fiesta WRC.

Chia sẻ với phóng viên Autocar, Giám đốc Ford châu Âu, ông Jim Baumbick, cho biết hãng muốn mang tới cảm giác lái đậm chất Ford ngay cả khi sử dụng nền tảng từ đối tác như Renault. “Chúng tôi không chỉ muốn cạnh tranh, chúng tôi đến đây để chiến thắng”, ông nói.

Ford cũng công khai đặt dấu hỏi về các quy định ép buộc chuyển đổi sang xe điện tại châu Âu. “Chúng tôi không sản xuất xe để đáp ứng các quy định. Chúng tôi sản xuất xe cho con người”, ông Baumbick cho biết. “Con đường nhanh nhất để đạt mức phát thải bằng 0 là con đường mà khách hàng thực sự muốn đi theo. Chúng tôi có thể thúc đẩy việc giảm phát thải ngay từ hôm nay bằng công nghệ hybrid, cho phép khách hàng chạy điện bất cứ khi nào có thể”.

Liệu chỉ riêng sự hoài niệm về chất xe đua có đủ để đảo ngược đà sa sút của Ford tại châu Âu hay không vẫn còn là dấu hỏi. Tuy nhiên, rõ ràng việc không làm gì không phải lựa chọn khả thi và tận dụng tối đa di sản thương hiệu, điều mà các hãng xe Trung Quốc chưa có, có vẻ là nước đi hợp lý.