Xe hybrid của Toyota sẽ dùng máy xăng 1.5L mới, Corolla Cross có thể nằm trong số đó

Giá xăng tăng cao là một trong những chủ đề được quan tâm hàng đầu tại nhiều quốc gia. Trong khi ô tô điện vẫn tiếp tục chiếm lĩnh các mặt báo, Toyota đang chứng minh rằng xe hybrid vẫn chưa hết thời. Thậm chí, hãng ô tô Nhật Bản còn tiết lộ những thông tin mới về xe hybrid thế hệ tiếp theo của mình. Trong đó, đáng chú ý nhất là cam kết giảm 15% mức tiêu thụ nhiên liệu so với các mẫu xe tương đương hiện nay.

Có được khả năng tiết kiệm nhiên liệu này là nhờ động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1.5L mà Toyota đã đề cập từ năm 2024. Tuy nhiên, đây là lần đầu tiên hãng đưa ra thông tin về hiệu suất nhiên liệu của động cơ này.

Động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1.5L mới của Toyota.

Theo Toyota, động cơ được thiết kế ngay từ đầu để phù hợp với quá trình điện khí hóa và có thể sử dụng cho cả hệ truyền động hybrid thông thường (HEV) lẫn hybrid sạc điện (PHEV). Toyota cũng xác nhận phiên bản hút khí tự nhiên của động cơ mới sẽ thay thế các loại máy xăng 3 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1.5L và 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1.8L hiện nay.

Toyota Corolla Cross tại Việt Nam hiện đang dùng hệ truyền động hybrid với máy xăng 1.8L kể trên. Do đó, trong tương lai, mẫu xe này dự kiến sẽ được dùng động cơ xăng 1.5L mới của Toyota.

Xe hybrid của Toyota sẽ dùng máy xăng 1.5L mới, Corolla Cross có thể nằm trong số đó.

Các mô-tơ điện nhẹ hơn và nhỏ gọn hơn sẽ giúp giảm trọng lượng cho hệ truyền động hybrid mới của Toyota, qua đó chắc chắn giúp cải thiện nhẹ về hiệu suất. Tuy nhiên, Toyota cho biết phần lớn mức tiết kiệm nhiên liệu đến từ việc giảm ma sát cơ học, cải thiện khả năng quản lý nhiệt, giảm tổn thất điện năng và giảm lực cản khí động học của những chiếc xe được trang bị hệ truyền động hybrid này.

Động cơ 1.5L mới và máy 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2.0L mạnh mẽ hơn cũng được giới thiệu lần đầu vào năm 2024. Hai loại động cơ này dự kiến sẽ có mặt trên thị trường vào năm 2027.

Không chỉ khách hàng của Toyota được hưởng lợi từ những công nghệ này. Theo Auto News, Toyota kỳ vọng sẽ thu về 1,7 tỷ USD mỗi năm từ việc bán các hệ truyền động hybrid thế hệ mới cho những hãng ô tô khác. Danh tính của các thương hiệu dùng động cơ của Toyota vẫn chưa được xác nhận, nhưng có thể bao gồm Subaru và Mazda. Đây là hai hãng đã cùng Toyota thành lập liên minh phát triển hệ truyền động vào năm 2024.

Một nền tảng cho các loại xe

Toyota đã tiết lộ mục tiêu hiệu suất của động cơ 1.5L mới khi trình bày chi tiết chiến lược nền tảng đa hướng dành cho các mẫu xe tương lai. Theo đó, thay vì phát triển ô tô điện và xe hybrid thế hệ mới trên những nền tảng riêng biệt như BMW, Toyota dự định sử dụng một khung gầm chung cho cả hai loại, tương tự cách Mercedes-Benz và Stellantis đang thực hiện.

Theo Toyota, việc chia sẻ nền tảng giúp tạo ra lợi thế kinh tế nhờ quy mô lớn hơn về cả tài chính và kỹ thuật, đồng thời cho phép các nhà máy linh hoạt điều chỉnh tỷ lệ sản xuất giữa các loại hệ truyền động để phù hợp với những thay đổi trong nhu cầu của khách hàng. Toyota cũng khẳng định xe hybrid và thuần điện thế hệ mới của hãng sẽ không phải đánh đổi về mặt thiết kế dù dùng chung khung gầm.

Toyota cho biết các phiên bản hybrid và thuần điện sẽ có không gian nội thất hoàn toàn giống. Thậm chí, cả kiểu dáng tổng thể của phiên bản hybrid cũng tương đồng với phiên bản thuần điện. Theo Toyota, động cơ và các bộ phận của hệ truyền động hybrid có thiết kế thấp hơn sẽ cho phép hạ thấp chiều cao nắp ca-pô và tạo ra “tỷ lệ thân xe năng động hơn”, mang lại nhiều tự do sáng tạo hơn cho các nhà thiết kế.

Một hình ảnh duy nhất được Toyota công bố cho thấy hình bóng của ba mẫu sedan fastback giống hệt nhau. Trong đó, bộ pin của phiên bản thuần điện chiếm toàn bộ khu vực sàn xe từ trước ra sau. Bộ pin của phiên bản hybrid sạc điện nằm ở phần sàn phía sau. Riêng phiên bản hybrid chỉ sử dụng một khu vực nhỏ bên dưới hàng ghế sau để chứa pin.

Vị trí đặt bộ pin trên 3 loại xe của Toyota, gồm ô tô thuần điện (trên cùng), hybrid sạc điện (giữa) và hybrid (dưới cùng).

Toyota từng chậm chân trong việc chuyển sang xe thuần điện mặc dù là hãng tiên phong trong công nghệ hybrid từ gần 30 năm trước. Tuy nhiên, hãng vẫn tin rằng xe hybrid còn giữ vai trò quan trọng. Toyota cũng cho biết các hệ truyền động hybrid mới đã được phát triển để có thể sử dụng nhiên liệu tái tạo và nhiên liệu trung hòa carbon nhằm kéo dài thời gian tồn tại của động cơ đốt trong. Trong bối cảnh xe điện đang phát triển mạnh tại châu Âu nhưng lại suy giảm tại Mỹ, đặt cược vào xe hybrid dường như là một bước đi khôn ngoan.