Sau tay nắm cửa ẩn, đến lượt vô lăng chữ nhật bị "cấm cửa"

Những khách hàng ở Trung Quốc đang hy vọng chiếc xe điện tiếp theo của mình sẽ được trang bị vô lăng yoke hình chữ nhật kiểu phi thuyền có lẽ sẽ phải thất vọng. Quy định an toàn mới của Chính phủ nước này sẽ khiến loại vô lăng chữ nhật này không còn đất sống trên các mẫu xe mới từ năm 2027. Đây là trang bị tiếp theo bị "cấm cửa" tại Trung Quốc, sau tay nắm cửa ẩn từng gây tranh cãi trước đó.

Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT) đã công bố dự thảo tiêu chuẩn an toàn bắt buộc mới, dự kiến có hiệu lực từ ngày 1/1/2027. Ẩn trong các điều khoản kỹ thuật là thông điệp rõ ràng: vô lăng chữ nhật, từng xuất hiện như trang bị tùy chọn trên một số mẫu xe Tesla, sẽ không còn phù hợp.

Sau tay nắm cửa ẩn, đến lượt vô lăng chữ nhật bị "cấm cửa".

Theo trang tin Autohome, bộ tiêu chuẩn mới thay thế quy định ban hành từ năm 2011, đồng thời siết chặt các yêu cầu va chạm theo hướng tiệm cận chuẩn quốc tế. Lực tác động ngang cho phép lên vô lăng được hạ xuống 11.110 newton, phù hợp với quy định của Liên Hợp Quốc, cùng với giới hạn nghiêm ngặt hơn về mức dịch chuyển lên trên và lùi về sau của cột lái khi xảy ra tai nạn.

Điểm mấu chốt nằm ở thiết kế vô lăng. Quy định mới yêu cầu thử nghiệm va đập tại 10 điểm cố định quanh vành vô lăng, bao gồm điểm yếu nhất và đoạn không được đỡ ngắn nhất. Với vô lăng chữ nhật vốn bị cắt mất nửa trên, những điểm thử này đơn giản là không tồn tại khiến việc đáp ứng tiêu chuẩn gần như bất khả thi.

Giới chức Trung Quốc dẫn số liệu tai nạn cho thấy 46% chấn thương của người lái bắt nguồn từ cụm vô lăng. Vô lăng tròn truyền thống tạo ra vùng đệm lớn hơn khi người lái chúi về phía trước trong va chạm. Trong khi đó, tay lái chữ nhật có thể khiến cơ thể trượt qua vành vô lăng ở các va chạm thứ cấp, làm tăng nguy cơ chấn thương.

Túi khí cũng là vấn đề lớn. Quy định mới cấm các vật cứng có thể trở thành “đạn bắn” về phía người ngồi khi túi khí bung. Với hình dạng và kết cấu đỡ khác thường, vô lăng chữ nhật tạo ra kịch bản gãy vỡ khó lường, làm dấy lên lo ngại an toàn.

Đó là còn chưa kể tới trải nghiệm sử dụng hàng ngày. Khác với xe đua F1 có tỷ số lái rất nhỏ, xe đường phố cần đánh lái lớn khi đỗ hoặc quay đầu. Nhiều người dùng Tesla đã phản ánh việc xoay trở trong đô thị trở nên khó khăn hơn với vô lăng chữ nhật. Lexus RZ từng cố gắng khắc phục bằng hệ thống lái điều khiển điện tử với tỷ số lái cực cao ở tốc độ thấp nhưng đây vẫn là giải pháp gây tranh cãi.

Vô lăng chữ nhật của Lexus RZ.

Khi năm 2027 đến gần, mọi mẫu xe mới xin phê duyệt bán ra tại Trung Quốc đều phải tuân thủ các quy định trên. Các mẫu xe đang lưu hành sẽ có khoảng 13 tháng chuyển tiếp để điều chỉnh thiết kế.