Mitsubishi giảm dự báo doanh số vì bán kém hơn tại Đông Nam Á

Trong thời gian gần đây, hãng xe Mitsubishi đã liên tục xuất hiện trên các mặt báo, chủ yếu là nhờ khả năng tham gia vào vụ sáp nhập giữa Nissan và Honda. Tuy nhiên, điều này không cải thiện triển vọng của hãng khi nhà sản xuất ô tô Nhật Bản này công bố dự báo lợi nhuận ròng chạm đáy cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2025.

Cụ thể hơn, công ty này vừa điều chỉnh dự báo lợi nhuận ròng cho năm tài chính 2024 của mình xuống chỉ còn 35 tỷ Yên (khoảng 226 triệu USD). Con số này thấp hơn tới 76%, tương đương 109 tỷ Yên, so với mức dự báo trước đó là 144 tỷ Yên được đưa ra vào tháng 5/2024.

Mitsubishi giảm 76% dự báo lợi nhuận ròng năm tài chính 2024.

Nguyên nhân dẫn đến động thái giảm dự báo lợi nhuận ròng năm tài chính 2024 của Mitsubishi chính là doanh số bán buôn kém, chi phí quảng bá tăng do cạnh tranh gay gắt hơn ở thị trường Bắc Mỹ, tác động của lạm phát đối với các lĩnh vực như hỗ trợ nhà cung cấp và các chi phí tích lũy khác. Để dễ so sánh hơn, Mitsubishi đã kiếm được 154,7 tỷ Yên (1,014 tỷ USD) trong năm tài chính 2023.

Công ty cũng giảm dự báo doanh số bán hàng từ 895.000 xe xuống còn 848.000 chiếc trong năm tài chính 2024. Tuy nhiên, con số sau điều chỉnh trên thực tế vẫn cao hơndoanh số bán ra trong năm tài chính 2023 (815.000 chiếc). Phần lớn sự sụt giảm này đều đến từ thị trường lớn nhất của Mitsubishi là Đông Nam Á. Cụ thể, công ty này hiện đang gặp khó khăn ở thị trường Thái Lan, Indonesia và Malaysia trong quý III năm 2024. Trước đó, Mitsubishi rất thành công ở những thị trường Đông Nam Á này.

Dự báo doanh số năm tài chính 2024 và doanh số năm tài chính 2023 của Mitsubishi.

"Trước đây, thị trường Thái Lan tiêu thụ một triệu xe mỗi năm", ông Takao Kato, CEO của Mitsubishi, cho biết trong một cuộc đàm thoại với phóng viên tờ Nikkei Asia vào hôm 3/2/2025. "Nhu cầu mua xe ở thị trường này vẫn chưa phục hồi đáng kể sau đại dịch COVID-19, thậm chí còn giảm nhanh hơn trong các năm tài chính 2023 và 2024 do mức nợ hộ gia đình cao".

Ông Kato cho biết tỷ giá hối đoái bất lợi của Thái Lan và nợ hộ gia đình đang tăng sẽ tiếp tục tác động tiêu cực đến lợi nhuận của Mitsubishi. Mọi thứ đã đến mức Mitsubishi phải tái cấu trúc các văn phòng của mình trong khu vực Đông Nam Á, bao gồm cả việc cho 300 nhân viên nghỉ hưu sớm.

Tuy nhiên, không phải mọi việc đều tệ với Mitsubishi. Mặc dù trước đây có tin đồn Mitsubishi sẽ bị loại khỏi vụ sáp nhập Honda-Nissan, ông Kato cho biết khả năng công ty này không tham gia là không cao. Ông cho biết công ty sẽ chờ xem vụ sáp nhập diễn ra như thế nào trước khi đưa ra bất kỳ quyết định nào về thời điểm và cách thức tham gia.

"Điểm mạnh của chúng tôi nằm ở xe hybrid sạc điện, sự hiện diện tại thị trường Châu Á - Thái Bình Dương và dòng sản phẩm tập trung vào xe bán tải", ông Kato nói thêm. "Chúng tôi đang xem xét cách thức sử dụng những sản phẩm này và loại hình hỗ trợ nào mà chúng tôi có thể mong đợi ở thị trường Bắc đồng thời phát triển trí thông minh ô tô, đây là cả hai lĩnh vực mà chúng tôi đều không mạnh".

Trái ngược với những thị trường Đông Nam Á kể trên, Mitsubishi lại tăng trưởng mạnh mẽ ở Việt Nam trong năm 2024. Trong năm ngoái, hãng đã bán được tổng cộng 41.198 chiếc ô tô cho người Việt, tăng 33% so với năm 2023, và đứng thứ 5 tại thị trường Việt Nam, sau VinFast, Toyota, Hyundai, Ford.

Có được kết quả trên chủ yếu là nhờ 2 sản phẩm chủ lực bao gồm Xpander và Xforce. Doanh số của 2 mẫu xe này tại Việt Nam trong năm 2024 lần lượt là 19.498 chiếc và 14.407 chiếc. Riêng Mitsubishi Xpander là mẫu xe xăng, dầu bán chạy nhất toàn thị trường. Trong khi đó, các mẫu xe còn lại trong danh mục sản phẩm của Mitsubishi tại Việt Nam có doanh số không cao.