Loạt chủ xe tố ô tô điện bị giảm phạm vi hoạt động từ 500 km xuống dưới 300 km sau khi cập nhật từ xa

Nhiều chủ sở hữu xe năng lượng mới tại Trung Quốc cho biết một số mẫu ô tô điện vốn có khả năng di chuyển khoảng 500 km theo tiêu chuẩn CLTC đã giảm xuống dưới 300 km trong điều kiện sử dụng thực tế sau khi nhận các bản cập nhật phần mềm từ xa (OTA) làm thay đổi tham số quản lý pin.

Đài truyền hình quốc gia Trung Quốc China Media Group vừa công bố một báo cáo chi tiết về hiện tượng được gọi là “khóa pin” trên xe năng lượng mới ở nước này. Ngoài ra, một số chủ xe cũng cho biết thời gian sạc nhanh DC đã tăng từ khoảng 40 phút lên 70 phút sau các bản cập nhật phần mềm.

Loạt chủ xe tố ô tô điện bị giảm phạm vi hoạt động từ 500 km xuống dưới 300 km sau khi cập nhật từ xa.

"Khóa pin” là thuật ngữ được người Trung Quốc dùng để mô tả tình huống các hãng xe điều chỉnh từ xa tham số của hệ thống quản lý pin (BMS) thông qua cập nhật OTA hoặc nạp lại phần mềm tại đại lý. Chủ xe cho rằng những thay đổi này có thể làm giảm dung lượng khả dụng của pin, giới hạn công suất sạc hoặc hạn chế độ sâu xả pin mà không thông báo rõ ràng trước đó.

Nhà nghiên cứu ngành công nghiệp ô tô Zhang Xiang cho biết các hãng xe có thể thực hiện những giới hạn này bằng cách điều chỉnh ngưỡng sạc và xả bên trong hệ thống BMS. Theo ông, việc hạn chế dòng sạc và thu hẹp phạm vi sử dụng của pin có thể giảm nguy cơ mất kiểm soát nhiệt cũng như làm chậm quá trình xuống cấp pin. Đổi lại, phạm vi hoạt động của xe sẽ ngắn hơn và tốc độ sạc cũng chậm hơn.

Một chủ xe được phỏng vấn cho biết trước khi nhận bản cập nhật OTA, chiếc xe của anh có thể sạc hơn 100 kWh. Tuy nhiên, sau cập nhật, xe chỉ còn sạc đến khoảng 80 kWh dù chỉ số sức khỏe pin vẫn hiển thị 95%. Người này cũng cho biết phạm vi hoạt động thực tế của xe đã giảm từ khoảng 450-480 km xuống dưới 400 km sau bản cập nhật.

Không chỉ giảm phạm vi hoạt động, một số ô tô điện tại Trung Quốc còn sạc lâu hơn sau khi cập nhật phần mềm OTA.

Vào hồi tháng 3 năm nay, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc cùng Cục Quản lý Giám sát Thị trường nước này đã ban hành quy định mới về quản lý OTA cho xe điện. Quy định này bao gồm nội dung được truyền thông Trung Quốc gọi là “4 điều cấm OTA”, trong đó có cấm khóa pin không công khai, cấm cập nhật âm thầm bắt buộc và cấm sử dụng OTA để né tránh các đợt triệu hồi xe.

Báo cáo cũng đề cập đến các tin đồn lan truyền trên mạng gần đây cho rằng 8 hãng xe đã bị cơ quan quản lý triệu tập vì liên quan tới vấn đề khóa pin và 3 công ty đã bị điều tra chính thức. Tuy nhiên, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sau đó bác bỏ thông tin này, khẳng định các báo cáo “không có nguồn chính thức” và không phù hợp với thực tế.

Một số hãng xe như BYD, Tesla và Zeekr cũng phủ nhận các tin đồn trên mạng. Trước đó, BYD từng đe dọa khởi kiện các tài khoản phát tán thông tin liên quan.

Cuộc tranh luận ngày càng nóng lên trong bối cảnh ngành ô tô điện Trung Quốc đang đối mặt nhiều tranh cãi về an toàn pin và áp lực nhiệt khi sạc nhanh. Vào đầu tháng 5/2026, một cuộc thử nghiệm hệ thống sạc siêu nhanh megawatt của BYD được phát trực tiếp đã gây xôn xao khi ghi nhận nhiệt độ pin lên tới 76 độ C. Điều này làm dấy lên tranh luận trực tuyến về khả năng quản lý nhiệt trong quá trình sạc siêu nhanh.

Chuyên gia pháp lý Zheng Fei cho rằng việc thay đổi tham số xe từ xa mà không có sự đồng ý của chủ sở hữu có thể làm phát sinh vấn đề liên quan đến luật tài sản, luật bảo vệ người tiêu dùng và các quy định về dữ liệu cá nhân. Trong khi đó, Đài truyền hình Trung Quốc cho biết các thay đổi trong tham số OTA thường được lưu trữ trên hệ thống đám mây của hãng khiến người dùng thông thường khó tự xác minh độc lập.

Người tiêu dùng nghi ngờ xe bị thay đổi OTA trái phép được khuyến cáo tắt chức năng tự động cài đặt OTA, lưu giữ lịch sử sạc và phiên bản phần mềm, đồng thời tìm đến các đơn vị kiểm định bên thứ ba nếu có thể.

Ngành pin ô tô điện tại Trung Quốc hiện vẫn tập trung chủ yếu vào một số ít nhà cung cấp lớn. Theo dữ liệu tháng 3/2026 từ China EV DataTracker, CATL hiện đang dẫn đầu thị trường pin xe điện Trung Quốc với dung lượng lắp đặt đạt 25,71 GWh và thị phần 46,2%. Tiếp theo là BYD với 10,06 GWh và thị phần 18,1%. CALB, Gotion High-tech và Eve Energy hoàn thiện top 5 nhà cung cấp lớn nhất.