Lệnh cấm mới có thể chấm dứt kỷ nguyên xe giá rẻ ở Trung Quốc
07:56 - 14/02/2026
Các cơ quan quản lý Trung Quốc đang mạnh tay hơn trong nỗ lực chấm dứt cuộc chiến giá giữa các hãng xe nội địa sau khi doanh số sụt giảm trong tháng đầu tiên của năm 2026. Trong động thái quyết liệt nhất từ trước đến nay, Chính phủ nước này sẽ áp trần mức giá thấp nhất mà các nhà sản xuất ô tô được phép bán ra.
Những hướng dẫn mới do Cơ quan Quản lý Thị trường Nhà nước Trung Quốc ban hành đã cấm doanh nghiệp định giá xe thấp hơn chi phí sản xuất. Cơ quan này coi đây là hành vi nhằm độc quyền thị trường và loại bỏ đối thủ cạnh tranh.
Theo Hiệp hội Các đại lý ô tô Trung Quốc, cuộc chiến giá đã khiến ngành xe hơi nước này thiệt hại tới 471 tỷ Nhân dân tệ (khoảng 68 tỷ USD) giá trị sản lượng trong 3 năm qua. Doanh số toàn thị trường trong tháng 1/2026 đã giảm với tốc độ nhanh nhất trong gần 2 năm trở lại đây, lao dốc 19,5% so với cùng kỳ năm trước. So với tháng 12/2025, mức giảm còn mạnh hơn, lên tới 36%, khi doanh số từ 2,2 triệu xe rơi xuống còn 1,4 triệu xe trong tháng 1, theo CTV News.
Một số chuyên gia dự báo nhu cầu mua xe mới trong nước của Trung Quốc sẽ tiếp tục giảm trong năm nay và doanh số có thể giảm thêm tới 3%. Tuy nhiên, các hãng xe Trung Quốc có thể bù đắp phần nào bằng cách đẩy mạnh xuất khẩu. Chẳng hạn, BYD đặt mục tiêu xuất khẩu 1,3 triệu xe điện và xe hybrid cắm sạc (PHEV) trong năm nay, tăng lên so với mức 1,05 triệu xe của năm ngoái.
Cơ quan quản lý thị trường Trung Quốc cảnh báo rằng những doanh nghiệp không tuân thủ quy định mới có thể đối mặt với “rủi ro pháp lý nghiêm trọng”, dù chưa nêu rõ các biện pháp xử lý cụ thể.
Lệnh cấm bán xe dưới giá thành không phải là biện pháp duy nhất nhằm hạ nhiệt cuộc chiến giá cả tại đất nước tỷ dân này. Bên cạnh đó, Chính phủ Trung Quốc còn siết chặt giám sát đối với các hãng xe nội địa. Điều này đã khiến nhiều hãng xe lớn của Trung Quốc phải rút ngắn thời hạn thanh toán cho nhà cung cấp, từ mức trung bình khoảng 300 ngày xuống còn dưới 60 ngày.
Theo South China Morning Post, trước đây, nhiều thương hiệu ô tô Trung Quốc thường kéo dài thời gian thanh toán để giữ tiền mặt, qua đó có nguồn lực tăng đầu tư cho nghiên cứu và phát triển. Sự giám sát mới của Chính phủ Trung Quốc dường như đang phát huy hiệu quả.
“Kết quả cho thấy sự can thiệp của Chính phủ đã có tác dụng khi các tập đoàn ô tô lo ngại sẽ bị trừng phạt nặng nếu không tuân thủ yêu cầu của nhà chức trách”, ông Chen Jinzhu, Giám đốc điều hành Công ty tư vấn dịch vụ ô tô Shanghai Mingling, nhận định. “Nếu không còn việc chậm thanh toán cho nhà cung cấp, họ sẽ không có đủ tiền mặt để duy trì các cuộc chiến giảm giá”.
