Chi phí bảo dưỡng lớn xe hybrid tại Việt Nam không cao như nhiều người tưởng và đây là bằng chứng

Thực tế sử dụng cho thấy chi phí bảo dưỡng định kỳ của xe hybrid không đắt đỏ như nhiều người vẫn hình dung. Những chia sẻ từ người dùng đã phần nào xóa bỏ quan điểm cho rằng chi phí bảo dưỡng của xe lai xăng-điện sẽ tốn kém gấp đôi so với xe dùng động cơ đốt trong truyền thống.

Tại Việt Nam, không ít người mua vẫn dè dặt khi cân nhắc xe hybrid vì lo ngại phải cùng lúc chăm sóc cả động cơ xăng lẫn hệ thống pin và mô-tơ điện. Tuy nhiên, các hóa đơn bảo dưỡng được người dùng công khai trên mạng xã hội trong thời gian qua lại phản ánh một bức tranh khác.

Đơn cử, một chủ xe Toyota Innova Cross HEV đã chia sẻ hóa đơn bảo dưỡng mốc 40.000 km với tổng chi phí 3.091.400 đồng, đã bao gồm VAT. Đây vốn là cấp bảo dưỡng lớn theo khuyến nghị kỹ thuật của nhà sản xuất.

Chi phí bảo dưỡng lớn xe hybrid tại Việt Nam không cao như nhiều người tưởng và đây là bằng chứng (ảnh: Peter Tý Huỳnh)

Ở mốc bảo dưỡng này, các hạng mục chủ yếu vẫn xoay quanh phần động cơ đốt trong. Trong đó, lọc gió động cơ được thay với giá 633.000 đồng; dầu phanh ở mức 387.000 đồng; và lọc dầu 337.000 đồng. Các chi tiết phụ như long đen bu-lông xả nhớt có giá chỉ 18.000 đồng và chi phí thay dầu nhớt động cơ là 464.000 đồng. Ngoài ra, xe còn được vệ sinh phanh với chi phí 110.000 đồng. Tiền công cho toàn bộ quy trình bảo dưỡng là 895.000 đồng.

Các hạng mục bảo dưỡng ở mốc 40.000 km của chiếc Toyota Innova Cross HEV (ảnh: Peter Tý Huỳnh)

So với các mẫu xe xăng cùng phân khúc, mức chi này gần như tương đương. Điều đó cho thấy cấu trúc chi phí bảo dưỡng của hybrid không có sự khác biệt đáng kể trong các mốc định kỳ thông thường.

Về bản chất, xe hybrid vẫn sử dụng động cơ xăng nên vẫn bắt buộc phải thay dầu máy, lọc dầu hay kiểm tra hệ thống làm mát như xăng, dầu truyền thống. Trong khi đó, bộ pin và mô-tơ điện được thiết kế với độ bền cao, ít yêu cầu can thiệp cơ học. Phần lớn việc kiểm tra hệ thống điện được thực hiện thông qua thiết bị chẩn đoán chuyên dụng nhằm đánh giá phần mềm điều khiển và tình trạng pin.

Một lợi thế khác của xe hybrid là hệ thống phanh tái tạo năng lượng giúp giảm áp lực cho phanh cơ khí, qua đó kéo dài tuổi thọ má phanh so với xe thuần xăng. Đồng thời, nhờ mô-tơ điện hỗ trợ trong điều kiện đô thị, động cơ xăng không phải vận hành liên tục ở tải cao, góp phần hạn chế hao mòn chi tiết bên trong.

Nhiều hãng xe hiện cũng áp dụng chính sách bảo hành dài hạn cho pin xe hybrid nhằm củng cố niềm tin của người dùng. Thực tế từ các hóa đơn dịch vụ cho thấy chủ xe hybrid không phải chi trả thêm khoản phí đặc thù nào cho hệ truyền động điện trong các kỳ bảo dưỡng tiêu chuẩn.

Cuối cùng, yếu tố quyết định vẫn là tuân thủ đúng lịch bảo dưỡng theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Những dữ liệu về chi phí cụ thể từ người dùng thực tế cho thấy xe hybrid không tạo ra gánh nặng tài chính bất thường, qua đó giúp khách hàng có thêm cơ sở khi cân nhắc lựa chọn loại phương tiện thân thiện với môi trường này.