BYD xây dựng 10.000 trạm sạc siêu nhanh chỉ trong 6 tháng, phục vụ 1,83 triệu người dùng
12:24 - 28/08/2026
BYD cho biết mạng lưới trạm sạc siêu nhanh Flash Charging của hãng hiện đã đạt 10.000 trạm trên toàn Trung Quốc với tổng lượng điện cung cấp lũy kế đạt 210 triệu kWh. Những số liệu này được công bố tại lễ khánh thành Trạm sạc Flash Charging hàng đầu Longhua ở thành phố Thâm Quyến vào ngày 28/8/2026. Đây cũng là trạm sạc thứ 10.000 trong mạng lưới của BYD.
Phó chủ tịch điều hành BYD, ông He Zhiqi, cho biết mạng lưới đã đạt mốc 10.000 trạm trong thời gian chưa đầy 6 tháng sau khi hãng công bố công nghệ Flash Charging thế hệ mới vào ngày 5/3/2026. Trong khoảng thời gian này, tốc độ triển khai trung bình đạt 55 trạm mỗi ngày.
BYD cho biết các trạm sạc Flash Charging của hãng hiện đã phủ 325 thành phố trên toàn Trung Quốc. Hãng xác định Hulunbuir thuộc Nội Mông là điểm cực Bắc, Sanya thuộc Hải Nam là điểm cực Nam, Shuangyashan thuộc Hắc Long Giang là điểm cực Đông và Kashgar thuộc Tân Cương là điểm cực Tây của mạng lưới.
BYD cũng dẫn chứng các trạm được triển khai tại Turpan và khu vực gần chân núi Everest. Mạng lưới của hãng có sự tham gia của nhiều đối tác như Sinopec, PetroChina, CNOOC, TELD, JD.com, Alipay, AutoNavi (Amap) và Ucar. BYD chưa công bố số lượng trạm thuộc từng đối tác cũng như danh sách đầy đủ của từng trạm trong mạng lưới.
Theo BYD, hơn 1,83 triệu người dùng đã đăng ký sử dụng mạng lưới trạm sạc Flash Charging. Trong đó, có gần 1/3 người sử dụng đến từ các thương hiệu khác.
Các trạm sạc siêu nhanh của BYD đã phục vụ 1,83 triệu người dùng, bao gồm cả khách của thương hiệu khác.
Tuy nhiên, ô tô thuộc các thương hiệu khác có thể không đạt được công suất sạc tương đương các mẫu xe BYD tương thích. Ví dụ, Lynk & Co 10 chỉ đạt công suất sạc tối đa 430 kW tại một trạm sạc Flash Charging của BYD. Trong khi đó, con số này lên tới khoảng 1.100 kW nếu sử dụng trạm sạc công suất 1.500 kW của Zeekr. Sự khác biệt này cho thấy công suất của trạm sạc và công suất sạc mà xe có thể tiếp nhận là hai thông số riêng biệt. BYD hiện chưa công bố tổng số phiên sạc cũng như lượng điện trung bình được cung cấp trong mỗi phiên.
Vào hồi tháng 3, BYD đã công bố kế hoạch xây dựng 20.000 trạm Flash Charging tại Trung Quốc đến cuối năm 2026, bao gồm 18.000 trạm trong đô thị và 2.000 trạm trên các tuyến cao tốc.
Cột mốc 10.000 trạm đạt được vào ngày 28/8 tương đương 50% mục tiêu nói trên. Để hoàn thành kế hoạch vào ngày 31/12, BYD sẽ phải xây dựng thêm 10.000 trạm trong 125 ngày còn lại, tương đương tốc độ trung bình khoảng 80 trạm mỗi ngày.
Con số 55 trạm mỗi ngày mà ông He Zhiqi đưa ra phản ánh tốc độ triển khai trung bình kể từ khi công nghệ được công bố vào ngày 5/3, chứ không phải dự báo về tốc độ xây dựng trong phần còn lại của năm.
Bên cạnh mạng lưới trong nước, BYD còn có kế hoạch triển khai 6.000 trạm Flash Charging tại các thị trường nước ngoài, trong đó 3.000 trạm đặt tại châu Âu. Các trạm sạc Flash Charging tại châu Âu sử dụng chuẩn sạc CCS2 thay vì chuẩn GB/T đang được sử dụng tại Trung Quốc.
Hongqi dự kiến sẽ trở thành thương hiệu đầu tiên không thuộc BYD sử dụng pin Blade thế hệ thứ hai và công nghệ sạc siêu nhanh Flash Charging. FAW-FinDreams đã lựa chọn công nghệ này cho nền tảng ô tô thuần điện thế hệ mới của Hongqi, nhưng chưa công bố các mẫu xe cụ thể cũng như thời điểm đưa vào sản xuất.
