Bên trong nhà máy sản xuất siêu xe Acura NSX có gì?

Trong thời gian qua, đã có rất nhiều hãng ô tô xây dựng những nhà máy công nghệ cao để sản xuất "halo car" với mục đích làm thương hiệu. "Halo car" là những mẫu xe đi kèm công nghệ hiện đại nhất, phong cách bắt mắt nhất và có hiệu suất hoạt động tốt nhất mà một thương hiệu ô tô có thể trang bị cho sản phẩm của mình. Tuy nhiên, thông thường, những nhà máy sản xuất "halo car" của các hãng đều nằm ở châu Âu như Bugatti tại Pháp hay McLaren tại Anh quốc. Không đi theo lẽ thường này, Acura lại đặt nhà máy sản xuất "halo car" của mình là siêu xe NSX trên đất Mỹ, cụ thể là ở thành phố Marysville, bang Ohio.

Mới đây, Acura đã mời phóng viên đến thăm nhà máy có tên Performance Manufacturing Center (PMC) của mình ở bang Ohio. Nhờ đó, chúng ta có thể khám phá xem bên trong nhà máy sản xuất siêu xe Acura NSX có gì đặc biệt.

Trước đây, trong giai đoạn từ năm 1990 - 2005, thương hiệu Acura đã sản xuất những chiếc NSX tại nhà máy siêu sạch và vận hành cực tỉ mỉ ở thị trấn Takanezawa thuộc tỉnh Tochigi, Nhật Bản. Với việc ra mắt NSX thế hệ mới, Acura muốn chuyển sự tập trung sang Mỹ bằng cách rời gần như toàn bộ dây chuyền sản xuất xe đến quốc gia này, chỉ lắp ráp mình dòng RLX tại quê nhà Nhật Bản.

Nhà máy sản xuất siêu xe phải thật đặc biệt

Có thể nói, PMC của Acura là nhà máy sản xuất siêu xe đúng nghĩa duy nhất trên đất Mỹ hiện nay. Sẽ có nhiều người nói rằng tại Mỹ, đã tồn tại một nhà máy sản xuất siêu xe ở thành phố Bowling Green, bang Kentucky, từ năm 1981. Tuy nhiên, đây thực tế chỉ là một nhà máy khác của tập đoàn General Motors, nơi chứa đầy những con rô-bốt và máy móc hỗ trợ, đồng thời sản xuất dòng xe thể thao Chevrolet Corvette.

Nhà máy PMC của Acura lại hoàn toàn khác biệt. Nhà máy ở thành phố Marysville này có mục đích chính là sản xuất siêu xe Acura NSX đời mới và điều này được thể hiện ngay khi bạn bước chân vào bên trong.

Khi đặt chân vào nhà máy PMC, bạn sẽ choáng ngợp vì đây thực chất là một căn phòng cực rộng với không gian mở. Bên trong căn phòng này không có dây chuyền sản xuất tự động và rất ít rô-bốt. Thay vào đó, những chiếc xe được chuyển từ xưởng này sang xưởng khác bằng xe kéo và mọi người làm gần như mọi công việc bằng tay. Tất cả mọi chi tiết trong nhà máy đều có màu trắng, bao gồm cả đồng phục của nhân viên, cộng thêm hệ thống đèn LED siêu sáng. Tất cả tạo nên một cảm giác như ở trong bệnh viện hơn là nhà máy sản xuất xe.

Mọi nhân viên tại PMC đều phải trải qua một quá trình tuyển chọn khắt khe, từ viết bài kiểm tra đến phỏng vấn, để chứng minh họ hơn những công nhân nhà máy thông thường. Chỉ có hơn 100 kỹ thuật viên bên trong PMC và làm việc theo 4 ca, mỗi ca kéo dài 10 giờ đồng hồ. Biểu thời gian và cách bố trí này chưa từng được Honda hay Acura áp dụng trước đây.

Trung bình, mỗi ngày, nhà máy sản xuất 8 chiếc xe, một con số được coi là khá năng suất khi mọi thứ đều làm bằng tay. Ngay cả siêu xe đua Acura NSX GT3 cũng được sản xuất trong nhà máy này, bên cạnh phiên bản đường phố.

Sự đơn giản đầy thích thú

Quản lý nhà máy PMC của Acura tỏ ra rất nhiệt tình và luôn khuyến khích phóng viên chụp ảnh khắp mọi nơi. Dường như không có giới hạn trong nhà máy này. Đặc biệt, phóng viên chẳng cần phải đeo tai nghe hay hét lên với người đối diện khi cần giao tiếp. Phần lớn các nhà máy ô tô khác đều tràn ngập các máy hỗ trợ, rô-bốt và tiếng ồn ào. Thế nhưng, nhà máy PMC của Acura lại yên tĩnh một cách đáng ngạc nhiên.

Chỉ có công đoạn hàn khung, đóng đinh, lắp kính chắn gió và sơn là được thực hiện bằng máy móc. Bàn tay con người làm toàn bộ những công đoạn còn lại để lắp ráp siêu xe Acura NSX, từ trong ra ngoài.

Mọi bộ phận và hệ thống điện nội thất đều được lắp trước vào khung, sau đó kỹ thuật viên mới ráp thân vỏ. Với hàng tấn công nghệ và các cụm pin của hệ thống hybrid, chẳng có gì khó hiểu khi nhà máy lại vận hành theo cách này.

Những thay đổi ở nhà máy PMC

Acura NSX thế hệ cũ thường bị kêu ca về chất lượng sơn giữa lớp kim loại và các chi tiết bằng vật liệu tổng hợp vì chúng được sơn ở những địa điểm khác nhau khiến nhược điểm lộ dần theo thời gian. Thế nhưng, với Acura NSX thế hệ mới, mọi bộ phận đều được sơn tại cùng một địa điểm và cùng thời gian. Giữ được sự đồng nhất và chất lượng ở mức cao là điều quan trọng. Các kỹ thuật viên của Acura sẽ sơn lót cho siêu xe NSX bằng tay trong khi quá trình sơn còn lại do rô-bốt thực hiện. Nguyên nhân là do chuyển động của rô-bốt được tính toán hoàn hảo để mang đến sự bao phủ đồng đều.

Khách hàng có thể tham gia vào quá trình hoàn thiện chiếc siêu xe Acura NSX của mình, cụ thể là thực hiện một số nhiệm vụ đơn giản như siết ốc ở vành. Những công đoạn quan trọng đương nhiên là vẫn do kỹ thuật viên thực hiện.

Khi quá trình lắp ráp hoàn thành, kỹ thuật viên sẽ kiểm tra xem bánh đã được canh thẳng hàng chưa hay vành và lốp có cân bằng hay không. Tiếp đến là công đoạn thử nghiệm xe trên bàn dyno và thử phanh. Sau đó, mỗi chiếc Acura NSX sẽ được đưa vào một căn phòng để chạy hàng giờ đồng hồ nhằm kiểm tra phản hồi của hệ thống treo đồng thời đảm bảo chất lượng lắp ráp. Nếu không vượt qua bất kỳ thử nghiệm nào, ngay cả lỗi nhỏ nhất, xe sẽ bị gửi trở lại xưởng sửa chữa trước khi được thử lại.

Hiện siêu xe Acura NSX đã bước sang phiên bản 2019 với màu sơn mới, hiệu suất nâng cấp và thêm các gói phụ kiện tùy chọn. Đầu tiên phải kể đến màu sơn cam Thermal Orange Pearl của Acura NSX 2019. Màu sơn này vốn được đặt tên theo đường đua Thermal Raceway ở bang California, Mỹ. Trước đây, thương hiệu Acura đã có truyền thống đặt tên các màu sơn xe theo những đường đua nổi tiếng trên toàn thế giới. Khi mua Acura NSX 2019, khách hàng có thể chọn thêm cùm phanh màu cam sao cho "tông xuyệt tông" với màu sơn ngoại thất.

Không dừng ở màu sơn, Acura còn cải tiến một số chi tiết ngoại thất của siêu xe NSX 2019 như thanh nằm trên lưới tản nhiệt. Thay vì sơn màu bạc như trước, thanh nằm giữa lưới tản nhiệt và nắp capô này được sơn giống màu thân xe. Ngoài ra, Acura NSX 2019 còn đi kèm viền lưới tản nhiệt, mắt lưới của hốc gió trước và mắt lưới hốc gió trên cản sau được sơn màu bóng.

2 gói phụ kiện ngoại thất Carbon Fiber Decklid Spoiler và Carbon Fiber Exterior Package tùy chọn cũng là trang bị mới của Acura NSX 2019. Bên trong Acura NSX 2019 có da màu xanh dương Indigo và nội thất bọc Alcantara tùy chọn. Trong khi đó, những trang bị tiêu chuẩn của Acura NSX 2019 bao gồm ghế chỉnh điện 4 hướng, định vị vệ tinh, dàn âm thanh cao cấp, cảm biến tiệm cận trước/sau và bộ pedal thể thao bằng nhôm.

Không chỉ "làm đẹp" cho NSX 2019, Acura còn cải tiến cả cấu trúc bên trong siêu xe. Cụ thể, xe được bổ sung thanh cân bằng cỡ lớn hơn và lốp Continental SportContact 6 thiết kế đặc biệt mới. Nhờ đó, Acura NSX 2019 có thể hoàn thành vòng đua Suzuka trong thời gian nhanh hơn 2 giây so với phiên bản cũ.

Đáng tiếc là động cơ của Acura NSX 2019 vẫn giữ nguyên. Bên dưới nắp capô là hệ thống động cơ hybrid với máy xăng V6, tăng áp kép đặt giữa, tạo ra công suất tối đa 573 mã lực và mô-men xoắn cực đại 645 Nm. Sức mạnh được truyền tới cả 4 bánh thông qua hộp số tự động ly hợp kép 9 cấp.

Tại thị trường Mỹ, Acura NSX 2019 có giá khởi điểm từ 157.500 USD.