Ford Tourneo 2019: Tốt gỗ hơn tốt nước sơn

Chúng ta cần gì ở một mẫu xe chở khách cao cấp? Ngoại thất đẹp? Nội thất long lanh? Động cơ mạnh mẽ? Hay cảm giác lái hấp dẫn thuyết phục? Một mẫu xe có thiết kế ngoại thất bắt mắt sẽ thúc đẩy được cảm giác tự hào của chủ xe. Nhưng nội thất long lanh sẽ giúp người ngồi cảm nhận được sự cao cấp của dịch vụ, động cơ mạnh mẽ cùng cảm giác lái hấp dẫn sẽ giúp người lái thêm phần phấn khởi khi đặt tay lên vô lăng. Ford Tourneo 2019, mẫu xe định vị ở phân khúc MPV cỡ lớn vừa ra mắt thị trường cách đây ít lâu, đã đáp ứng được nhu cầu đó: mang lại sự hài lòng cho hành khách trên xe trong hành trình dài.

Trước đó, phân khúc MPV cỡ lớn này còn khá ít sự lựa chọn khi chỉ có Kia Sedona độc chiếm, cao cấp hơn nữa là “chuyên cơ mặt đất” MPV hạng sang Toyota Alphard với giá bán lên tới hơn 4 tỷ đồng. Kế đến, Peugeot Traveller và Ford Tourneo lần lượt xuất hiện khuấy động phân khúc thêm phần sôi động lên. Sản phẩm của thương hiệu Mỹ, có giá bán rẻ nhất lần lượt là 999 triệu và 1,069 tỷ đồng cho 2 phiên bản, không khỏi khiến Kia Sedona phải dè chừng.

Ford Tourneo hiện đang có giá bán rẻ nhất trong phân khúc MPV cỡ lớn

Ra mắt hồi giữa tháng 9/2019, chưa rõ sức bán của Ford Tourneo thế nào thế nhưng vừa sang tháng 10, Kia Sedona đã bất ngờ giảm giá 30 triệu cho phiên bản tiêu chuẩn xuống còn 1,099 tỷ đồng. Đây được xem là động thái tăng thêm sức cạnh tranh cho Kia Sedona trước sự tấn công của tân binh Ford Tourneo.

Vậy Ford Tourneo có gì đặc biệt? Sau đây xin mời quý độc giả cùng đến với một số cảm nhận của tôi về mẫu xe chở khách cao cấp này, cụ thể hơn là phiên bản Titanium có giá 1,069 tỷ đồng.

Ngoại thất của Ford Tourneo Titanium

Không bóng bẩy, thời thượng như Kia Sedona hay hầm hố, cơ bắp như Peugeot Traveller, thiết kế ngoại thất của Ford Tourneo có phần cơ bản và thân quen như mẫu xe khách 16 chỗ Ford Transit. Thế nhưng định vị ở phân khúc cao cấp hơn, Ford Tourneo vẫn có một số chi tiết hiện đại và sang trọng hơn.

Ford Tourneo có thiết kế ngoại thất không quá nổi trội như các đối thủ khác trong phân khúc

Đầu tiên, phần đầu xe được chia làm 3 khu vực rõ ràng với logo Ford được đặt lên cao, điểm xuyết với 2 thanh nan mạ crôm 2 bên. Nằm ở 2 phía cạnh là 2 cụm đèn chiếu sáng trước sử dụng bóng halogen truyền thống nhưng có tích hợp dải đèn LED định vị ban ngày. Ở khu vực trung tâm là lưới tản nhiệt chính có dạng hình thang cách điệu với những thanh nan xếp tầng mạ crôm. Phía bên dưới, ngay trên cản trước là một khu vực được thiết kế lõm vào trong làm nơi đặt cụm đèn sương mù nối liền với nhau bẳng một đường mạ crôm, giúp tổng thể đầu xe bớt đi cảm giác đơn điệu.

So với người anh Ford Transit, phần đầu xe của Ford Tourneo được thiết kế tinh tế hơn phần nào nhấn nhá được một chút cao cấp

Thân xe được thiết kế vuông thành góc cạnh có phần hơi thô nhưng bù lại, khu vực hàng ghế thứ 3 bên trong xe hứa hẹn sẽ có một khoảng trần rộng rãi, tránh được cảm giác bí bách. Bên cạnh đó, thiết kế này cũng sẽ đem tới cho Ford Tourneo một không gian để hành lý rộng lớn hơn các đối thủ chính là Kia Sedona. Để bù đắp lại yếu tố thẩm mỹ, cửa kính ở 2 hàng ghế thứ 2 và thứ 3 mang trên mình màu đen và được thiết kế tạo cảm giác liền khối, giúp tăng không gian ở phần nội thất cũng như ngăn cách với hàng thứ nhất bởi bằng cột B sơn màu đen nhám, xác lập địa vị “ông chủ” và “lái xe”.

Thân xe vuông thành góc cạnh nhưng đem lại không gian nội thất rộng rãi hơn cho người ngồi bên trong

Khoảng sáng gầm của xe tuy không cao thế nhưng phần sàn được thiết kế khá dày, nhằm lắp đặt hệ thống ray trượt cho các hàng ghế bên trong cũng như đảm bảo được khả năng cách âm tốt cho phần nội thất. Do đó, nhà sản xuất cũng rất chu đáo khi lắp đặt thêm một bậc lên/xuống bè từ khu vực phía sau uốn dần vào bên trong khi lên tới hàng ghế đầu tiên. Một lần nữa, sự tinh tế của nhà sản xuất trong việc tính đến các yếu tố thực dụng và trải nghiệm sang trọng cho hành khách ở một mẫu xe chở khách cao cấp tiếp tục được thể hiện rõ ràng.

Bậc lên/xuống cho hàng ghế sau lớn hơn hàng ghế đầu tiên

Gương chiếu hậu trên xe có chỉnh, gập điện. Khung gương được thiết kế lớn và dựng dọc do phần đuôi xe được làm cao, đảm bảo tầm quan sát cho tài xế. Phía bên dưới, xe được trang bị la-zăng hợp kim kích thước 16 inch đi kèm bộ lốp 215/65-R16. Việc sử dụng mâm nhỏ giúp xe có khả năng tiết kiệm nhiên liệu hơn, bản lốp dày đem lại khả năng hấp thu ổ gà trên đường tốt, từ đó đem lại những trải nghiệm êm ái và thoải mái cho người cầm lái và đặc biệt là hành khách phía sau.

Mâm hợp kim cỡ nhỏ đem lại cho Ford Tourneo một trọng tâm thấp, từ đó giúp xe đầm, chắc hơn khi di chuyển đường dài

Ở khu vực phía sau, cửa cốp lớn và mở lên cao không chỉ giúp người sử dụng dễ dàng sắp xếp hành lý mà còn tạo thành một “ô” che nắng, mưa có chủ đích. Cụm đèn hậu được thiết kế dạng dọc khá lớn, tăng thêm vẻ sang trọng cho xe. Để tránh cảm giác đơn điệu, phía trên khu vực biển số là một thanh mạ crôm khá lớn vắt ngang và nối liền với phần đáy của 2 cụm đèn hậu, tạo thành một chữ “U” đem đến cảm giác ôm vào phần cửa kính hậu phía trên.

Cụm đèn hậu có thiết kế khá lớn và đặt dọc phần nào tăng thêm tính sang trọng cho xe

Về mặt kích thước, Ford Tourneo 2019 có chiều dài, chiều rộng và chiều cao lần lượt là 4.976 mm, 2.095 mm và 1.990 mm. So với đối thủ trực tiếp là Kia Sedona, Tourneo ngắn hơn nhưng bề ngang cùng chiều cao lớn hơn đáng kể. Từ đó, Ford Tourneo sẽ có khả năng linh hoạt trong đô thị hơn Kia Sedona khi chiều dài ngắn, đặc biệt là mũi xe ngắn hơn giúp xe dễ dàng đánh lái ở những ngã tư đông đúc.

Nội thất của Ford Tourneo Titanium

Bước vào bên trong, nội thất của Ford Tourneo Titanium đem lại cho tôi cảm giác vừa lạ mà quen. Quen ở vô lăng 4 chấu, thiết kế cửa gió điều hòa, cần số đặt cao hẳn lên khu vực táp-lô giống với người anh Ford Transit. Còn mới lạ ở chỗ, nội thất của xe lại hiện đại hơn rất nhiều khi được bọc da ở phiên bản Titanium, khu vực trung tâm nổi bật với màn hình TFT cảm ứng kích cỡ 7 inch đặt nổi. Bên cạnh đó, các nút bấm điều khiển cho từng bộ phận được chia làm các khu vực riêng ví dụ như bảng điều khiển hệ thống điều hòa trên xe. Thiết kế này giúp tối giản được mặt táp-lô và đồng thời đem lại sự hợp lý trong cách sắp xếp bố cục nhằm tránh cảm giác rối mắt cũng như thuận tiện cho người sử dụng.

Nội thất của Ford Tourneo khá hiện đại và sang trọng trên phiên bản Titanium với chất liệu da, tông màu đen – ghi xen kẽ đem lại xúc cảm cao cấp

Cảm nhận của tôi khi ngồi trên hàng ghế đầu của Ford Tourneo khá tốt, khoảng đầu gối rộng rãi, bệ tì tay đầy đủ cùng ghế lái chỉnh điện 10 hướng giúp những chuyến đi dài trở nên dễ chịu hơn. Quan trọng hơn, Ford Tourneo có khá nhiều vị trí để chai nước, chỉ riêng hàng ghế đầu và bỏ qua 2 bên cửa xe đã có 3 chỗ gồm khu vực dưới táp-lô 2 bên, cùng với 1 vị trí ở giữa 2 hàng ghế đầu ngay phía trên một hộc để đồ nhỏ có ngăn kéo.

Ford Tourneo có khá nhiều vị trí đặt chai nước

Với chiều dài cơ sở đạt mức 2.933 m, nội thất của Ford Tourneo có không gian ngồi rộng rãi cho tất cả 3 hàng ghế. Tuy cả hàng thứ 2 và thứ 3 không có chỉnh điện nhưng Ford Tourneo lại thành công xây dựng được tính tùy biến khi lắp dặt một hệ thống ray trượt dưới sàn xe. Chỉ một thao tác nhẹ nhàng, hàng ghế thứ 2 có thể trượt tới trước hoặc sau theo ý muốn. Trong khi đó, hàng ghế thứ 3 có thể gập 60/40 và lật (cuộn) về phía trước.

Hệ thống ray trượt ở 2 hàng ghế sau giúp Ford Tourneo tùy biến được không gian bên trong

Điều này có nghĩa, trong trường hợp không chở khách, tài xế hoàn toàn có thể đẩy hết 2 hàng ghế sau của Ford Tourneo lên sát tới hàng ghế đầu tiên, biến mẫu MPV chở khách thành một chiếc xe Van nhỏ có khả năng vận chuyển được nhiều hành lý. Đây sẽ là điểm mạnh của Ford Tourneo so với các đối thủ khác trong phân khúc, bởi nó nhắm đến yếu tố thực dụng cho ngành dịch vụ nhiều hơn.

Hàng ghế thứ 2 có bệ tì tay đầy đủ, nằm ở giữa là lối đi giúp hành khách dễ dàng di chuyển xuống hàng thứ 3 mà không cần điều chỉnh lại ghế ở hàng thứ 2

Tương tự như hàng ghế đầu tiên, hàng ghế thứ 2 cũng có khá nhiều hộc đựng chai nước ví dụ như 2 vị trí chính ngay phía dưới trụ giữa của hàng ghế thứ nhất, nơi nhà sản xuất lắp đặt bảng điều khiển điều hòa cho người ngồi hàng ghế thứ 2 dễ tiếp cận. Ngoài ra, khu vực này cũng có ổ cắm sạc 220V/ 150W phục vụ nhu cầu của hành khách.

Khu vực để chai nước, cắm sạc và điều khiển hệ thống điều hòa ngay trước hàng ghế thứ 2

Ford Tourneo được trang bị hệ thống điều hòa 2 vùng tự động độc lập với cửa gió điều hòa đầy đủ cho từng hàng ghế

Ngay phía trên hàng ghế thứ 2 là cửa sổ trời chỉnh điện đem lại ánh sáng tự nhiên cho không gian nội thất

Trải nghiệm thực tế khi ngồi ở khu vực dành cho hành khách, tôi khá ấn tượng với hàng ghế thứ 2 của Ford Tourneo bởi không chỉ đầy đủ bệ tì tay cũng như cửa số trời ngay phía trên, không gian để chân vô cùng rộng rãi. Thậm chí, hàng ghế thứ 2 cũng như thứ 3 đều có thể ngả nằm hẳn ra, đem tới sự thoải mái khi cần nghỉ ngơi. Đáng tiếc, cửa hông 2 bên chỉ có trượt tay mà không trượt điện như Kia Sedona. Thế nhưng, yếu tố này là chấp nhận được bởi dù sao Ford Tourneo có giá bán rẻ hơn khá nhiều. Bù lại, xe có khả năng cách âm nội thất tốt, phối hợp với hệ thống âm thanh 6 loa có chất lượng khá ổn đem tới những trải nghiệm thư giãn trên chuyến đi tương đối tốt.

Hàng ghế thứ 2 là nơi có không gian thoải mái nhất trên Ford Tourneo

Hàng ghế thứ 3 tuy không có bệ tựa tay nhưng có đệm dày cho cảm giác ngồi êm ái khá dễ chịu, không gian để chân rộng rãi hơn hẳn các loại xe MPV như Toyota Innova và thậm chí có đôi chút nhỉnh hơn Kia Sedona. Ngoài ra, như đã đề cập ở trên, trần xe cao giúp người ngồi ở hàng ghế thứ 3 không có cảm giác ngột ngạt.

Điểm sáng ở hàng ghế 3 trên Ford Tourneo là hoàn toàn không gây cảm giác xóc nảy khi xe vận hành dù rằng vị trí đặt ghế ở trên khu vực bánh sau. Nguyên nhân là do Ford Tourneo được trang bị hệ thống treo khí nén điện tử hiện đại. Những phản hồi từ mặt đường lên lốp xe sẽ được hóa giải và tác động nhẹ hàng hơn lên phần lưng của người ngồi sau, tốt cho sức khỏe cho người sử dụng, mang đến cảm giác thoải mái cho hành trình dài. Bên cạnh đó, trọng tâm thấp cũng như việc sở hữu tính năng cân bằng điện tử giúp khu vực phía sau của xe không bị lắc, đảm bảo được sự thoải mái cho hành khách. Dẫu vậy, với những người bị say xe kinh niên, trải nghiệm sẽ khó mà đảm bảo vẹn toàn.

Hàng ghế thứ 3 tuy không có bệ tì tay nhưng khá êm ái và có tựa đầu đầy đủ

Nói thêm về hệ thống điều hòa tự động, trải nghiệm thực tế khi vừa bước lên hàng ghế thứ 3 sau khi đỗ xe dưới trời nắng khá lâu, Ford Tourneo có khả năng làm lạnh khá sâu và nhanh chóng. Cửa gió cũng như nút điều chỉnh được sắp xếp khá dễ dàng. Đây là chi tiết được tôi đánh giá cao bởi một mẫu xe chở khách cao cấp nên phần nào san sẻ sự quan tâm tới tất cả các hàng ghế chứ không nên chỉ thuần túy tập trung vào hàng ghế thứ 2. Do vậy, ở phần trải nghiệm cảm giác ngồi của hành khách, tôi mạnh dạn cho Ford Tourneo 9/10 điểm trong đó 1 điểm trừ chính là việc 2 hàng ghế sau không có điều chỉnh điện. Nhưng nếu không khó tính, điểm trừ này hoàn toàn có thể bỏ qua bởi dù sao hàng ghế thứ 2 và thứ 3 được thiết kế dạng ray trượt lên/ xuống để đem lại cho xe tính tùy biến cao.

Cuối cùng, một điểm sáng nữa trong phần nội thất của Ford Tourneo chính là khả năng chứa đồ ở cốp sau. Kể cả trong hoàn cảnh không gập hàng ghế thứ 3 lên trước mà thậm chí còn đẩy kịch về phía sau, khu vực cốp sau rộng rãi của Ford Tourneo vẫn chứa được tới 6 vali 20 inch kèm 4 – 5 ba lô, cùng với 1 thùng đồ khá lớn. Đây sẽ là điểm mạnh của mẫu xe này khi được sử dụng trong ngành dịch vụ nghỉ dưỡng.

Khu vực cốp sau rộng rãi có thể chứa được nhiều hành lý

Động cơ và tính năng an toàn của Ford Tourneo Titanium

Bên dưới nắp ca-pô, xe được trang bị động cơ xăng tăng áp EcoBoost 16 van, dung tích 2.0L, sản sinh 200 mã lực tại tua máy 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt ngưỡng 300 Nm tại 3.000 vòng/phút, đi kèm với đó là hộp số tự động 6 cấp. So với đối thủ trực tiếp là Kia Sedona, Ford Tourneo nhỉnh hơn một chút về mã lực nhưng thua thiệt nhẹ về sức kéo. Tất nhiên, giới kinh doanh vận tải vẫn mong muốn một chiếc xe máy dầu để tiết kiệm chi phí, nhưng động cơ xăng cũng có những ưu điểm riêng của nó.

Việc sử dụng động cơ xăng sẽ tránh được mùi nhiên liệu bay vào khoang nội thất, đặc biệt khi xe đã sử dụng lâu năm. Bên cạnh đó, công nghệ tăng áp Ecoboost đã thành danh của Ford giúp xe có khả năng tăng tốc nhanh, không có độ trễ gây giật khiến hành khách khó chịu. Trải nghiệm thực tế khối động cơ của Ford Tourneo cho khả năng vận hành khá êm ái, khỏe khoắn, phù hợp cho hành trình dài.

Động cơ cho khả năng tăng tốc nhanh, hoạt động êm ái và không có độ trễ

Ở phiên bản Titanium, Ford Tourneo được trang bị khá đầy đủ các tính năng an toàn đạt chuẩn toàn cầu bao gồm: phanh chống bó cứng ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HLA, cân bằng điện tử ESP, 8 cảm biến cảnh báo va chạm trước/sau, ga tự động, camera lùi và 6 túi khí an toàn.

Kết luận

Nếu như tìm kiếm một mẫu xe để phục vụ gia đình lớn, có thể ngoại thất của Ford Tourneo chưa được thuyết phục so với các dòng xe SUV hay sedan thông thường, nhưng nếu quan tâm vào giá bán, sự linh hoạt đáp ứng được nhiều mục đích sử dụng, thì sản phẩm của thương hiệu Mỹ vẫn có sức “sát thương” khá lớn khi sở hữu những giá trị bên trong xứng đáng, nhắm nhiều vào sự tiện nghi và êm ái cho người ngồi.

Ngoại thất chưa thực sự bắt mắt nhưng giá trị hấp dẫn của Ford Tourneo nằm ở những tiện nghi mà mẫu xe này đem lại cho hành khách ngồi bên trong

Đối với các công ty du lịch, khách sạn, các công ty cho thuê xe có nhu cầu vận tải cao cấp, Ford Tourneo sẽ đáp ứng đủ mọi mọi dấu tích: rẻ, tiện nghi, để được nhiều hành lý, sang trọng hơn các mẫu MPV tầm trung. Đây cũng là đối tượng chính mà Ford Việt Nam nhắm tới khi quyết định phân phối Tourneo tại Việt Nam.

Lan Châm