Đánh giá Geely EX5 EM-i tại Việt Nam: SUV hybrid phù hợp cho gia đình, khoang cabin gây bất ngờ

Trong bối cảnh người dùng Việt bắt đầu quan tâm nhiều hơn đến xe điện hóa nhưng vẫn còn dè dặt với xe thuần điện, mẫu xe hybrid EX5 EM-i được xem là hướng tiếp cận thực dụng hơn của Geely nhờ khả năng chạy điện hàng ngày kết hợp động cơ xăng cho các hành trình dài.

Thiết kế trung tính, thiên hướng gia đình

Geely EX5 EM-i có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.725 x 1.905 x 1.685 mm, trục cơ sở 2.755 mm. Thông số này đưa mẫu xe Trung Quốc vào nhóm SUV cỡ C có không gian lớn hàng đầu phân khúc tại Việt Nam. Thiết kế ngoại thất của EX5 EM-i theo hướng hiện đại và trung tính, với các đường bo mềm thiên về tính khí động học thay vì phong cách SUV thể thao.

Phần đầu xe nổi bật với cụm đèn LED thanh mảnh, dải định vị kéo dài và cản trước tạo hình tối giản. Thân xe sử dụng tay nắm cửa ẩn, mâm hợp kim kích thước lớn cùng dải đèn hậu nối liền toàn chiều ngang.

So với BYD Sealion 6 hay Kia EV5, thậm chí Mazda CX-5 hybrid, thiết kế của EX5 EM-i không có gì nổi bật. Tuy nhiên, đây có thể là lợi thế với nhóm khách hàng gia đình thích kiểu dáng dễ tiếp cận và ít gây tranh cãi.

Khoang cabin là điểm đáng chú ý nhất trên Geely EX5 EM-i

Nhờ trục cơ sở lớn, hàng ghế sau cho khoảng để chân rộng, sàn xe gần như phẳng và không gian đầu thoáng. Nếu so với Honda CR-V e:HEV hay Hyundai Tucson, EX5 EM-i cho cảm giác cabin rộng hơn đáng kể.

Hàng ghế trước mang lại cảm giác thoải mái với khoảng không trần xe rộng rãi. Hàng ghế trước trên Geely EX5 thậm chí có khả năng ngả phẳng, hàng sau gập phẳng, cho phép biến khoang cabin thành không gian nghỉ ngơi trong các chuyến đi dài, dã ngoại gia đình.

Hàng ghế sau có độ ngả lưng tốt và khoảng để chân rất rộng. Người ngồi thậm chí có thể duỗi chân xuống dưới ghế trước khá thoải mái. Khoảng không đầu cũng tốt, trong khi cửa sổ trời toàn cảnh cỡ lớn (trang bị trên bản Max) giúp khoang sau sáng và thoáng hơn đáng kể.

Theo Geely, toàn bộ cabin có tới 33 vị trí chứa đồ khác nhau. Cốp hành lý tiêu chuẩn dung tích 302 lít. Khi gập phẳng hàng ghế sau, không gian chứa đồ tối đa đạt 1.877 lít.

Geely EX5 ngập tràn công nghệ, điểm mạnh của xe Trung Quốc

Thiết kế nội thất theo phong cách thường thấy trên các mẫu xe điện Trung Quốc đời mới. Cả ba phiên bản Pro, Max và Ultra đều dùng màn hình trung tâm 15,4 inch cùng cụm đồng hồ kỹ thuật số. Trên bệ trung tâm còn có một núm xoay đa chức năng. Tuy nhiên, đừng kỳ vọng đây sẽ là kiểu điều khiển thông minh như iDrive của BMW. Thực tế, nó chủ yếu dùng để chỉnh âm lượng hoặc tăng giảm cường độ điều hòa, hơi đáng tiếc.

Ở các bản cao, xe có thêm HUD hiển thị kính lái, camera 540 độ, hệ thống âm thanh Flyme Sound 16 loa, ghế chỉnh điện, cửa sổ trời toàn cảnh, sạc không dây…đều là những tính năng rất “nịnh” người dùng. Danh sách trang bị phong phú này giúp EX5 EM-i nổi bật hơn phần lớn SUV hybrid phổ thông cùng tầm giá tại Việt Nam.

Điểm trừ nằm ở việc nhiều thao tác điều khiển phải thực hiện qua màn hình cảm ứng. Điều này tạo cảm giác hiện đại nhưng có thể khiến một số người dùng mất thời gian làm quen.

Trang bị an toàn và gói hỗ trợ lái ADAS

Trang bị an toàn của Geely EX5 EM-i cũng có sự chênh lệch giữa các phiên bản. Bản Ultra có nhiều tính năng nhất với hệ thống hỗ trợ lái ADAS gồm hệ thống điều khiển hành trình thích ứng, hỗ trợ lái xe cao tốc, hỗ trợ giữ làn đường, hỗ trợ chuyển làn, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi, hệ thống giảm thiểu va chạm phía trước, hệ thống giảm thiểu va chạm phía sau, nhận diện biển báo giao thông, camera 540 độ và cảnh báo nguy hiểm khi mở cửa xe.

Động cơ hybrid Geely EX5 EM-I

So với phiên bản thuần điện, Geely EX5 EM-i có điểm nhấn khác biệt lớn nhất chính là động cơ. Geely EX5 dùng hệ truyền động hybrid, bao gồm động cơ xăng 4 xi-lanh, dung tích 1.5L, tạo ra công suất tối đa 107 mã lực và mô-men xoắn cực đại 136 Nm. Động cơ kết hợp với mô-tơ điện mạnh 217 mã lực và 262 Nm.

Bên cạnh đó là pin LFP với dung lượng 18,4 kWh ở hai bản Pro và Max, cho phép xe chạy 105 km mà không tốn xăng. Riêng bản Ultra cao cấp nhất dùng pin có dung lượng 29,8 kWh, cung cấp phạm vi di chuyển thuần điện lên đến 170 km. Nhờ đó, Geely EX5 EM-i chỉ tiêu thụ lượng xăng 3,02 lít/100 km trên đường hỗn hợp. Nếu lái “khéo”, con số tiêu thụ nhiên liệu còn có thể ấn tượng hơn nữa, đặc biệt nếu xe sử dụng nhiều chế độ chạy điện.

Geely EX5 EM-i hỗ trợ sạc nhanh DC với công suất 30 kW ở hai bản thấp và 60 kW ở bản cao cấp nhất. Thời gian sạc pin từ 30% lên 80% rơi vào khoảng 20 phút với pin 18,4 kWh và 16 phút với pin 29,8 kWh.

Dù ở phiên bản nào, Geely EX5 EM-i cũng được trang bị hệ dẫn động cầu trước FWD và bình xăng 51 lít. Bên cạnh đó là 3 chế độ lái gồm Pure, Hybrid và Power.

Cảm giác lái thiên về sự êm ái

Geely EX5 EM-i cho trải nghiệm vận hành theo hướng dễ lái và ưu tiên sự thoải mái. Mô-tơ điện giúp xe tăng tốc mượt và phản hồi chân ga nhanh ở dải tốc độ thấp. Khả năng cách âm và độ êm thân xe phù hợp với môi trường đô thị hoặc nhu cầu gia đình. Tuy nhiên, ở hàng ghế sau, người lái sẽ cảm nhận chút “bồng bềnh” khi xe vào cua hay đi đường đồi núi.

Với việc Geely mời các kỹ sư Lotus tham gia tinh chỉnh khung gầm, thực tế trải nghiệm xe khá ổn. Dĩ nhiên, có lẽ ngay cả các “phù thủy” của Lotus cũng khó làm được nhiều điều với một mẫu crossover gia đình cỡ trung nặng tới 2,14 tấn. Đây không phải mẫu SUV dành cho người thích cảm giác lái thể thao. Vô-lăng rất nhẹ, phản hồi ở mức vừa phải, chân phanh đôi khi nhạy quá mức khiến người ngồi trong cảm giác xe dúi về phía trước mạnh khi phanh. Xe xử lý khá tốt trên mặt đường xấu, thân xe giữ được độ ổn định và không quá mềm. Tuy nhiên, khi đi qua các ổ gà hoặc gờ giảm tốc lớn, khoang cabin đôi lúc vẫn xuất hiện những cú dằn khá rõ.

Tiếng ồn từ mặt đường cũng được kiểm soát khá tốt, chỉ có tiếng gió xuất hiện rõ hơn khi chạy ở tốc độ cao trên đường cao tốc.

Geely EX5 EM-i cạnh tranh thế nào tại Việt Nam?

So với Honda CR-V e:HEV hay Mazda CX-5, EX5 EM-i có lợi thế về công nghệ, không gian cabin và danh sách tiện nghi. Trong khi đó, 2 mẫu xe Nhật vẫn nhỉnh hơn ở thương hiệu, độ tin cậy và khả năng giữ giá.

Khi đặt cạnh BYD Sealion 6, EX5 EM-i ghi điểm nhờ cabin rộng và trải nghiệm nội thất cao cấp hơn. Tuy nhiên, BYD đang có lợi thế về nhận diện thương hiệu xe năng lượng mới.

Với Haval H6 HEV, EX5 EM-i hiện đại hơn về giao diện và trải nghiệm số. Trong khi đó, H6 HEV cho cảm giác vận hành chắc chắn hơn.

Nếu Geely định giá hợp lý với các chương trình kích cầu hấp dẫn, EX5 EM-i có khả năng trở thành một trong những mẫu SUV hybrid đáng chú ý nhất phân khúc phổ thông tại Việt Nam trong thời gian tới.