Tesla Model 3 là mẫu xe có khả năng hỏng hóc do va chạm thấp nhất lịch sử
Duy Thành 15:38 - 09/10/2018
- Tesla bị cáo buộc xâm phạm quyền riêng tư12/04/2023
- Tesla đã cho phép VinFast và các hãng khác dùng chung trạm sạc nhưng dây sạc lại là vấn đề16/03/2023
- Nổi tiếng với xe có khả năng tự hành nhưng Tesla không lọt top công ty có công nghệ tự lái hàng đầu09/03/2023
Tesla đã từng có chút tai tiếng khi dám khẳng định rằng mẫu Model S đã đạt điểm đánh giá kỷ lục 5.4 sao trong bài thử nghiệm bởi cơ quan National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Nhưng giờ đây, công ty xe điện đã gỡ gạc lại một chút danh tiếng khi mẫu Model 3 có “khả năng bị hỏng hóc thấp nhất trong số tất cả phương tiện đã được thử nghiệm bởi NHTSA.”
Video so sánh va chạm phía trước của Tesla Model 3 và Audi A4
Bỏ qua chuyện Tesla từng nói sai sự thật, NHTSA nói rằng Model 3 đã đạt điểm đánh giá an toàn 5 sao hoàn hảo trong mọi hạng mục chính và phụ. Trước thông tin này, Tesla đã nói thêm rằng cơ quan thuộc chính phủ Mỹ đã thử nghiệm một phiên bản Model 3 Long Range với hệ dẫn động cầu sau và dữ liệu của họ cho thấy rằng người ngồi trên phương tiện ít có khả năng bị chấn thương nghiêm trọng ở các va chạm phía trước, bên sườn và lật ngửa trong Model 3 hơn bất cứ mẫu xe nào khác.
Video so sánh va chạm bên sườn của Tesla Model 3 và Lexus ES 350
Tesla chia sẻ rằng sự chắc chắn của Model 3 là nhờ có khoang hành khách cứng cáp, cụm pin được gia cố và trọng tâm thấp. Công ty nói rằng thiết kế này làm giảm nguy cơ lật ngửa, giúp ngăn chặn tình trạng lún vào khoang lái và cũng giúp phân phối lực va chạm khỏi nội thất. Đồng thời, Model 3 còn có một vùng biến dạng phía trước “siêu việt” và không có động cơ truyền thống mà có thể bị đẩy vào trong khoang lái.
Ở chỗ khác, chiếc xe có các thanh dầm hấp thụ năng lượng bao gồm thanh dầm cản va bằng nhôm có sức chống chịu cao và một “thanh dầm thép mactensit có sức chống chịu cực cao” đã được thiết kế để hấp thụ lực từ vài cú va chạm.
Xe Tesla co khả năng bị hỏng hóc thấp nhất trong thử nghiệm của NHTSA
Đương nhiên, tính năng an toàn của Model 3 không chỉ dừng lại ở cấu trúc mà còn có trụ lái có thể gập lại và nhiều túi khí. Trong đó, túi khí phía trước “có thể tối ưu hóa bảo vệ dựa trên đặc tính của vụ va chạm.”
Thậm chí, Tesla còn khẳng định rằng bài kiểm tra cho thấy Model 3 đã có tỷ lệ lún ít nhất từ một vụ va chạm bên sườn với một cái cột. Công ty xe điện Mỹ nói những kết quả ấn tượng này là bởi sự thực họ sử dụng cấu trúc cột và dầm dọc sườn được cấp bằng sáng chế có khả năng hấp thụ nhiều năng lượng nhất có thể.
