Sau Range Rover, đến lượt Porsche Taycan trở thành khuôn mẫu để "đúc" ô tô điện Trung Quốc

Người tiêu dùng Trung Quốc không còn mặn mà với Porsche nhưng rõ ràng lại rất ưa chuộng những mẫu xe trông giống ô tô của thương hiệu này. Có thể thấy điều đó qua xu hướng "học lỏm" thiết kế của Porsche Taycan trong mảng ô tô điện Trung Quốc hiện nay.

Trong năm 2025, Porsche đã chứng kiến doanh số lao dốc không phanh tại thị trường Trung Quốc với lượng ô tô bán ra giảm 26%, từ 56.887 xe xuống còn 41.938 xe. Mức giảm này đủ lớn để buộc hãng xe Đức phải cắt giảm đáng kể hệ thống đại lý tại thị trường tỷ dân. Dù Porsche vẫn bán ra những mẫu xe rất hấp dẫn nhưng sự trỗi dậy của các thương hiệu nội địa với thiết kế tương tự và giá thấp hơn nhiều đã khiến hãng này đang vô cùng chật vật. Với sự xuất hiện của những mẫu xe điện như dưới đây thì sự thất thế của Porsche là điều không khó hiểu.

Sau Range Rover, đến lượt Porsche Taycan trở thành khuôn mẫu để "đúc" ô tô điện Trung Quốc.

Mẫu xe được đề cập chính là tân binh GT7 của thương hiệu ô tô Aistaland. Đây là thương hiệu mới thành lập được hậu thuẫn bởi hai tập đoàn nội địa Huawei và GAC.

Aistaland GT7 là gương mặt mới của làng xe điện Trung Quốc.

Giống như các đối thủ đến từ SAIC và MG, Aistaland GT7 cũng xuất hiện như một lựa chọn dễ tiếp cận hơn nhiều so với Porsche Taycan tại thị trường Trung Quốc. Điều đáng nói ở chỗ mẫu xe này sở hữu thiết kế rõ ràng lấy cảm hứng từ Porsche Taycan Sport Turismo. Tất nhiên, đây cũng không phải là mẫu ô tô điện Trung Quốc đầu tiên học hỏi thiết kế của Porsche Taycan vì trước đó đã có những ví dụ điển hình khác như Xiaomi SU7, SAIC Z7 hay MG 07.

Thuộc phân khúc xe wagon thuần điện, Aistaland GT7 sẽ gia nhập liên minh HIMA vốn đã bao gồm xe của các thương hiệu Aito, Luxeed, Maextro, Shangjie và Stelato. Vì một lý do nào đó, các thương hiệu Trung Quốc dường như có xu hướng sử dụng con số “7” cho những mẫu xe mang phong cách giống Porsche Taycan.

Aistaland GT7 là xe wagon và trông rất giống Porsche Taycan Sport Turismo.

Aistaland GT7 được trang bị phần đầu xe khá tối giản với cụm đèn pha cỡ lớn hình giọt nước và lưới tản nhiệt nhỏ màu đen. Nhìn từ bên sườn, thiết kế càng trở nên quen thuộc với vị trí tay nắm cửa và đường dập gân rất giống phong cách của mẫu xe đến từ Stuttgart.

Aistaland GT7 sở hữu thiết kế đầu xe lấy cảm hứng từ Porsche Taycan.

Sự tương đồng tiếp tục được thể hiện ở phía sau, nơi dải đèn LED kéo dài qua cửa cốp gợi nhớ mạnh mẽ tới Porsche Taycan. Aistaland dường như cũng học hỏi từ Tesla Model Y thế hệ mới khi bổ sung 2 khe cắt phía trên dải đèn, có thể phát ra ánh sáng màu đỏ và tạo hiệu ứng giống động cơ phản lực, cho GT7.

Khu vực phía sau của Aistaland GT7 cũng gợi liên tưởng đến Porsche Taycan Sport Turismo.

Theo thông tin ban đầu, Aistaland GT7 sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt 5.050 x 1.980 x 1.470 mm và chiều dài cơ sở 3.000 mm. Xe sử dụng kiến trúc điện 800V tiên tiến đồng thời sẽ có phiên bản dùng 3 mô-tơ điện, bao gồm 1 phía trước và 2 phía sau.

Cận cảnh mâm thể thao với cùm phanh màu đỏ của Aistaland GT7.

Hiện chưa có thông tin cụ thể về công suất cũng như phạm vi hoạt động của GT7 khi bán ra thị trường. Tuy nhiên, với việc Xiaomi SU7 có thể đạt công suất tối đa 664 mã lực ở bản 2 mô-tơ và lên tới 1.527 mã lực ở bản 3 mô-tơ, nhiều khả năng Aistaland GT7 sẽ có sức mạnh nằm trong khoảng giữa hai con số này.

Hiện hình ảnh nội thất và giá bán của Aistaland GT7 vẫn chưa được công bố. Nếu có mức giá tiệm cận Xiaomi SU7 (khởi điểm từ 229.900 Nhân dân tệ, tương đương 33.400 USD) và SAIC Z7 thì GT7 sẽ rẻ hơn đáng kể so với Porsche Taycan. Tại thị trường Trung Quốc, Taycan có giá từ 918.000 Nhân dân tệ (khoảng 126.000 USD) cho bản sedan và 1.008.000 Nhân dân tệ (138.000 USD) cho bản Sport Turismo. Sự chênh lệch lớn về giá bàn này càng khiến vị thế của Porsche tại thị trường Trung Quốc khó bảo vệ.

Dự kiến, Aistaland GT7 sẽ chính thức ra mắt thị trường Trung Quốc vào tháng 4/2026, có thể trong Triển lãm Ô tô Bắc Kinh năm nay.