Ra mắt Omoda X - mẫu SUV địa hình đầu tiên của thương hiệu, thiết kế góc cạnh, đủ loại động cơ

Trong sự kiện Omoda X Night diễn ra tại thành phố Vu Hồ, tỉnh An Huy, Trung Quốc vào tối ngày 20/10/2026, thương hiệu con Omoda của tập đoàn Chery vừa giới thiệu mẫu xe mới mang tên X. Sự kiện ra mắt toàn cầu này nằm trong chuỗi hoạt động của thương hiệu tại Hội nghị Người dùng Quốc tế Chery thường niên năm 2026.

Ra mắt Omoda X - mẫu SUV địa hình đầu tiên của thương hiệu

Trên thực tế, Omoda X chính là phiên bản thương mại của mẫu xe T1QC. Đây là mẫu xe địa hình đầu tiên của thương hiệu Omoda, từng được hé lộ trong buổi giới thiệu sản phẩm tương lai bên lề Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2026 vào hồi tháng 4 năm nay.

Omoda X sở hữu ngôn ngữ thiết kế mới mang tên Crossvolution. Theo nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, phong cách này kết hợp sự tinh tế và thời thượng của cuộc sống đô thị với tinh thần tự do, hoang dã của những chuyến khám phá ngoài trời, tạo nên một mẫu SUV có ngoại hình mạnh mẽ.

Omoda X sở hữu thiết kế góc cạnh.

Omoda cho biết triết lý thiết kế của mẫu xe này về cơ bản là sự phát triển mở rộng ngôn ngữ ngoại thất Cyber Mecha, lần đầu xuất hiện trên Omoda 4. Xe kết hợp những đường nét thể thao táo bạo với các chi tiết thiết kế off-road. Xe có nhiều đường nét hình học sắc sảo cùng dáng vẻ vuốt về phía sau, thể hiện rõ ở phần sườn và nóc.

Bên cạnh vòm bánh xe nhô cao nổi bật và những đường nét thân xe căng đầy, hệ thống đèn đặc trưng cũng được thiết kế theo cùng chủ đề. Đèn LED định vị sáng ban ngày phía trước có tạo hình răng cưa trong khi đèn hậu LED sở hữu họa tiết mô phỏng tia sét.

Omoda X được trang bị đèn hậu với đồ họa tia sét giống Omoda 4.

Hiện thông số kỹ thuật của Omoda X vẫn chưa được công bố đầy đủ. Chỉ biết rằng, xe có kích thước khá lớn với chiều dài x rộng x cao lần lượt 4.654 x 1.920 x 1.702 mm và chiều dài cơ sở 2.700 mm. Xe có kích thước nhỉnh hơn Omoda 4 sắp bán ở Việt Nam.

Omoda X nằm trong phân khúc SUV cỡ C.

Tương tự Omoda 4, Omoda X có thể không phù hợp với tất cả mọi người. Tuy nhiên, rõ ràng thiết kế của xe hướng đến nhóm khách hàng trẻ tuổi đang tìm kiếm một mẫu xe cá tính, góc cạnh hơn.

Các yếu tố phục vụ khả năng vận hành đa dụng của xe bao gồm khoảng sáng gầm 200 mm, khả năng lội nước sâu 700 mm và sức kéo tối đa 1.800 kg. Một điểm mới là lớp sơn phủ trong Progloss Plus Clearcoat có khả năng tự phục hồi và chống trầy xước. Theo thương hiệu Omoda, lớp phủ này giúp bảo vệ lớp sơn ngoại thất trong những chuyến đi địa hình.

Một số chi tiết nội thất cũng được giới thiệu trong buổi ra mắt. Khoang lái Mecha Starship tiếp tục theo đổi phong cách thiết kế góc cạnh của ngoại thất với bố cục hai cánh tạo không gian đối xứng cho người lái và hành khách phía trước.

Khoang lái của Omoda X.

Những điểm nhấn đáng chú ý gồm cụm điều khiển trung tâm cỡ lớn hình chữ X kéo dài qua bệ tỳ tay trung tâm, tích hợp một hàng công tắc dạng gạt và núm điều khiển vật lý ở giữa. Bên cạnh đó là nắp che nút khởi động mày màu đỏ có thể lật lên theo phong cách của siêu xe Lamborghini. Chi tiết này có thể quen thuộc với nhiều người vì giống với thiết kế được sử dụng trên các phiên bản động cơ đốt trong của Omoda 4.

Cụm điều khiển trung tâm của Omoda X.

Các trang bị nội thất khác của Omoda X gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch, màn hình cảm ứng trung tâm 13,2 inch nằm ngang và hệ thống ảnh nhiệt có phạm vi nhận diện lên đến 90 m, giúp lái xe an toàn hơn vào ban đêm. Xe còn có tính năng karaoke Open Mic không cần micro, sử dụng 4 vùng thu âm độc lập để nhận diện giọng hát. Ngoài ra, chế độ cá nhân hóa X-Mode cho phép người dùng tùy chỉnh bố cục hiển thị của bảng đồng hồ theo sở thích.

Cũng như Omoda 4, Omoda X sẽ có 3 loại hệ truyền động, bao gồm thuần điện (BEV), hybrid cắm sạc (PHEV) và hybrid tự sạc (HEV). Chiếc Omoda X trưng bày thuộc phiên bản PHEV, thể hiện qua sự hiện diện của nút khởi động cũng như nắp bình nhiên liệu và cổng sạc.

Omoda X có 3 loại động cơ khác nhau, phục vụ nhu cầu đa dạng của khách hàng.

Chưa có thông tin cho biết các phiên bản hybrid cắm sạc sẽ sử dụng hệ dẫn động cầu trước (FWD) hay dẫn động bốn bánh (AWD). Tuy nhiên, nếu là FWD, phiên bản PHEV có thể sử dụng hệ truyền động Super Hybrid System-Plug-in Hybrid (SHS-P), tương tự đàn anh Jaecoo J7 PHEV. Hệ thống này kết hợp động cơ xăng 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 1.5L, tạo ra công suất tối đa 143 mã lực và mô-men xoắn cực đại 215 Nm. Hai con số tương ứng của mô-tơ điện là 204 mã lực và 310 Nm. Bên cạnh đó là hộp số hybrid chuyên dụng một cấp và pin LFP dung lượng 18,3 kWh. Tổng công suất của hệ thống đạt 279 mã lực và mô-men xoắn 365 Nm.

Trong khi đó, phiên bản hybrid của xe có thể dùng chung hệ truyền động với Omoda 4. Hệ truyền động này gồm động cơ 4 xi-lanh hút khí tự nhiên, dung tích 1.5L, cho công suất tối đa 96 mã lực và mô-men xoắn cực đại 120 Nm. Động cơ này kết hợp với hộp số hybrid truyền động trực tiếp một cấp (DHT) tích hợp hai mô-tơ điện, cho tổng công suất hệ thống 204 mã lực và mô-men xoắn 310 Nm.

Một số thông tin khác cho biết phiên bản BEV của Omoda X dự kiến sử dụng pin có dung lượng 74 kWh trong khi con số tương ứng của phiên bản PHEV là 20 kWh. Với dung lượng pin này, Omoda X PHEV chắc chắn có thể đạt phạm vi di chuyển thuần điện dài hơn Jaecoo J7 PHEV.

Hiện chưa có thông tin về thời điểm Omoda X bắt đầu được sản xuất hàng loạt. Việc mẫu xe này có được phân phối tại Việt Nam hay không cũng còn bỏ ngỏ.