Ra mắt BMW i3 - phiên bản thuần điện của dòng xe chủ lực 3-Series, chạy 900 km sau 1 lần sạc

Đã hơn một thập kỷ kể từ khi i3 nguyên bản ra mắt để khởi động hành trình điện hóa của BMW. Dòng xe hatchback cỡ nhỏ cá tính đó đã biến mất từ lâu, nhưng giờ đây cái tên BMW i3 đã trở lại dưới dạng một mẫu ô tô điện hoàn toàn khác và thậm chí còn quan trọng hơn. i3 mới là phiên bản thuần điện đầu tiên của BMW 3-Series được bán ở thị trường ngoài Trung Quốc. Mọi chi tiết của xe, từ thiết kế, hệ truyền động cho đến cách vận hành, đều hoàn toàn mới.

Ra mắt BMW i3 - phiên bản thuần điện của dòng xe chủ lực 3-Series

Thiết kế ngoại thất của BMW i3 2026

Khác với 3-Series máy xăng thế hệ mới, i3 được phát triển dựa trên cấu trúc khung gầm Neue Klasse dành cho xe điện của BMW. Mẫu ô tô điện này sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.760 x 1.864 x 1.841 mm và chiều dài cơ sở 2.898 mm. So với BMW 3-Series máy xăng đang bán trên thị trường, cả chiều dài và chiều dài cơ sở của xe xe đều tăng 47 mm. Ngoài ra, xe còn rộng hơn 37 mm và cao hơn 36 mm. Tuy là ô tô điện nhưng BMW i3 vẫn giữ phần lớn tỷ lệ sedan dẫn động cầu sau truyền thống.

BMW i3 2026 được phát triển dựa trên khung gầm hoàn toàn mới so với 3-Series thông thường.

Nhìn từ bên ngoài, BMW i3 mới là sự cân bằng tinh tế giữa cảm giác quen thuộc và thiết kế đi trước thời đại. Mẫu ô tô điện này không mảnh mai như các mẫu xe concept từng được BMW hé lộ trong vài năm qua, nhưng vẫn mang vẻ mới mẻ, hiện đại và có độ chắc chắn, góc cạnh. Xe gợi nhớ đến BMW 3-Series E36 của thập niên 1990, kết hợp với những đường cong của 3-Series E46.

Cận cảnh khu vực đầu xe của BMW i3 2026.

Phần đầu xe sử dụng thiết kế mới của BMW với lưới tản nhiệt và hệ thống chiếu sáng hòa làm một, tương tự người anh em iX3. Nhìn từ bên sườn, BMW i3 tạo cảm giác gọn gàng, tối giản với tay nắm cửa phẳng và hốc bánh cơ bắp ngay cả trên bản xDrive 50 tầm trung. Cột C cũng có cách xử lý mới theo hướng mạnh mẽ hơn với đường chân kính hất lên ở cửa sổ nhỏ thứ 3 bên sườn đặc trưng.

Ở phía sau, cụm đèn hậu giữ bố cục vắt ngang cửa cốp và kéo dài sang hai bên sườn để nhấn mạnh chiều rộng của xe. Màu sơn mới nổi bật mang tên xanh M Le Castellet Blue cũng được giới thiệu.

BMW i3 2026 nhìn từ phía sau.

BMW i3 2026 màu xanh M Le Castellet Blue mới.

Thiết kế nội thất của BMW i3 2026

Bên trong xe, BMW dường như muốn i3 mang cảm giác như một mẫu xe concept. Tiếp tục chia sẻ nhiều chi tiết với BMW iX3, xe sở hữu bảng táp-lô bao quanh người lái, kéo dài sang cửa, diện tích kính lớn và cửa sổ trời toàn cảnh tiêu chuẩn, giúp không gian thoáng đãng hơn so với nhiều mẫu xe hiện nay.

Khoang lái của BMW i3 2026.

Vô lăng 4 chấu gây tranh cãi của BMW iX3 cũng xuất hiện trong khi màn hình cảm ứng trung tâm được thiết kế hướng về phía người lái. Điều này cho thấy BMW vẫn chú trọng truyền thống tập trung vào người lái của dòng 3-Series trên i3 mới.

Bên cạnh đó là ghế tiêu chuẩn vừa hỗ trợ người ngồi tốt vừa thoải mái. Trong khi đó, ghế đa chức năng và ghế thể thao M Sport tùy chọn tăng khả năng ôm lấy thân người ngồi.

Nội thất có nhiều lựa chọn vật liệu, từ giả da đến da cao cấp. BMW cho biết các phiên bản thấp hơn sẽ sử dụng vải tái chế nằm trong chiến lược bền vững. Ngay cả mâm, cản trước/sau và nhiều chi tiết khác của BMW i3 cũng được làm từ vật liệu tái chế.

Nội thất của BMW i3 2026 dùng vải tái chế ở các bản thấp.

Tính thực dụng cũng được chú trọng với cụm điều khiển trung tâm có ngăn chứa đồ, sạc không dây và các nút vật lý cho những chức năng quan trọng như phanh tay, đèn cảnh báo,... Tuy nhiên, xe vẫn cần thêm một số nút bấm vật lý cho các chức năng thường dùng khác, điều mà Volkswagen đang quay lại áp dụng trên các mẫu ô tô điện mới.

Hàng ghế sau của BMW i3 2026 khá rộng rãi nhờ chiều dài cơ sở lớn.

Bước sang “kỷ nguyên tàu vũ trụ”, BMW i3 mới được trang bị hệ thống Panoramic iDrive mới kết hợp màn hình hiển thị thông tin kính lái HUD kéo dài từ cột A bên này sang cột A bên kia ở chân kính lái. Màn hình HUD 3D là trang bị tùy chọn của xe. Bên cạnh đó là màn hình cảm ứng trung tâm 17,9 inch và vô lăng đa chức năng tích hợp các nút điều khiển có đèn nền để phát sáng khi cần.

Nhằm giảm sự xao nhãng, hệ thống Panoramic iDrive sẽ hiển thị những thông tin quan trọng nằm trong tầm nhìn người lái. Trong khi đó, màn hình trung tâm xử lý các phần còn lại. Các ứng dụng trên màn hình thông tin giải trí có thể kéo thả tương tự thiết lập của điện thoại thông minh nên dễ sử dụng hơn. Tính năng ra lệnh bằng giọng nói cũng được nâng cấp với công nghệ Alexa+ để phản hồi tự nhiên hơn và kết nối tốt hơn với dịch vụ đám mây.

BMW cho phép tối đa 7 người dùng lưu hồ sơ cá nhân qua BMW ID, bao gồm cài đặt màn hình, ghế ngồi và hệ thống giải trí.

Động cơ của BMW i3 2026

Vào thời điểm hiện tại, dòng xe điện này mới chỉ có 1 phiên bản là BMW i3 50 xDrive. Có cấu hình tương tự BMW iX3 xDrive50, xe được trang bị 2 mô-tơ điện với tổng công suất 463 mã lực và mô-men xoắn cực đại 645 Nm.

BMW i3 2026 mới có 1 phiên bản là 50 xDrive.

Mô-tơ điện phía sau dạng đồng bộ kích thích điện đảm nhận phần lớn lực kéo. Trong khi đó, phía trước là mô-tơ điện không đồng bộ, hỗ trợ độ bám và hiệu suất. BMW cho biết cấu hình này giúp giảm tổn hao năng lượng, trọng lượng và chi phí sản xuất so với trước.

BMW đặc biệt nhấn mạnh cảm giác lái của i3 mới. Hệ thống điều khiển “Heart of Joy” quản lý vận hành, phanh, một phần hệ thống lái và tái tạo năng lượng với tốc độ phản hồi nhanh gấp 10 lần trước đây, giúp xe vận hành chính xác và tự nhiên hơn. Xe còn có hệ thống treo sau 5 liên kết, giảm xóc phụ thuộc hành trình và thanh cân bằng. Hệ thống treo thích ứng là trang bị tùy chọn của xe.

BMW i3 2026 sử dụng hệ truyền động eDrive thế hệ 6 với kiến trúc điện 800V, pin hình trụ với mật độ năng lượng cao hơn và tối ưu không gian. Phạm vi hoạt động ước tính ban đầu của xe đạt 708 km theo chu trình EPA hoặc 900 km theo tiêu chuẩn WLTP.

BMW i3 2026 có thể chạy 900 km sau 1 lần sạc.

Sạc nhanh DC với công suất tối đa 400 kW cho phép xe chạy 400 km sau 10 phút sạc. Xe cũng hỗ trợ sạc hai chiều V2L, có thể cấp điện cho thiết bị, nhà ở hoặc lưới điện. Cổng sạc sẽ tự động mở khi xe nhận diện trạm sạc và đóng lại sau khi hoàn tất. Hệ thống dẫn đường cũng tính toán điểm sạc, tình trạng trạm, chi phí và tiện ích xung quanh. Ngoài ra, xe còn có thêm khoang chứa nhỏ phía trước để đựng cáp sạc.

Dây chuyền sản xuất BMW i3 mới sẽ bắt đầu tại nhà máy ở Munich, Đức, vào tháng 8/2026. Những chiếc xe đầu tiên sẽ được giao đến tay khách hàng vào mùa thu năm nay. Đây là một trong những mẫu xe quan trọng nhất trong làn sóng sản phẩm mới của BMW, không chỉ vì là xe điện mà còn là phiên bản thuần điện đầu tiên của dòng xe chủ lực 3-Series.

Giá bán của BMW i3 2026 chưa được công bố.

Trong tương lai, BMW sẽ bổ sung các phiên bản 1 mô-tơ điện với giá thấp hơn và bản hiệu năng cao hơn. Hãng cũng đang phát triển BMW M3 thuần điện đầu tiên. Dòng 3-Series chưa từng trải qua sự thay đổi lớn như vậy nên thế hệ thứ 8 này chắc chắn sẽ vừa gây tranh cãi vừa thu hút sự quan tâm.

Những người yêu thích động cơ xăng sẽ phải chờ thêm vài tháng nữa khi BMW 3-Series thế hệ mới có mã G50 ra mắt. Dòng sedan chạy xăng này có thiết kế rất giống BMW i3 2026 nhưng sử dụng phiên bản nâng cấp của nền tảng khung gầm CLAR hiện tại.