Honda trang bị cánh gió cho gương chiếu hậu Honda CBR1000RR thế hệ mới

Trong vài năm trở lại đây, cánh gió khí động học trở thành tâm điểm của mô tô thể thao chuyên nghiệp. Mặc dù xuất hiện trên xe mô tô đã được một thập kỷ nhưng phải đến mùa giải WSBK 2018 thì trang bị cánh gió cho xe mới trở nên phổ biến và được nhiều đội đua sử dụng.

Cũng từ đó, cánh gió bắt đầu trở thành trang bị không thể thiếu trên các siêu mô tô hàng đầu. Lần lượt Ducati Panigale V4R, Aprilia RSV4 1100 Factory được trang bị cánh gió giúp tăng khả năng bám đường của xe, qua đó giúp xe vận hành ổn định ở vận tốc cao. Mới đây, giới thạo tin xôn xao về việc Honda vừa đăng ký bản quyền thiết kế cánh gió trên gương chiếu hậu cho một mẫu sport bike.

Điều này dấy lên nghi ngờ về việc siêu mô tô Honda CBR1000RR thế hệ mới sẽ có trang bị cánh gió khí động học và là mẫu mô tô thương mại tiếp theo trên thị trường có trang bị khí động học này.

Khác với các loại cánh gió trang bị trên dàn áo của các mẫu xe đối thủ, thiết kế cánh gió của honda được tích hợp ngay trên gương chiếu hậu. Cụ thể, cánh gió của xe sẽ được bố trí ở viền gương chiếu hậu, tuy nhiên đây dường như chỉ là trang bị khí động học phụ, bởi lực nén xuống mặt đất của nó sẽ không được cao như cánh gió ở yếm xe. Trong trường hợp của Panigale V4R, hãng xe Ý tuyên bố trang bị cánh gió trên thân xe giúp tạo lực nén xuống là 30kg ở vận tốc 270 km/h.

Mặc dù vậy, trang bị này vẫn sẽ tạo được lực nén xuống mặt đất dù nhiều hay ít, không phải tự nhiên mà Honda bỏ nhân lực và vật lực ra để phát triển một trang bị khí động học chỉ để cho vui.

Ngoài bổ sung thêm cánh gió nhỏ ở viền gương, gương chiếu hậu của Honda CBR1000RR thế hệ mới vẫn sẽ được tích hợp đèn xinhan như các thế hệ trước. Rất có thể, trang bị gương chiếu hậu này sẽ được Honda nhân rộng trên các mẫu xe khác ở phân khúc thấp hơn.

Nhìn chung, thế hệ Honda CBR1000RR mới của Honda sẽ có rất nhiều thay đổi, đầu tiên là động cơ đáp ứng được quy định khí thải Euro5 bắt đầu áp dụng từ năm 2020. Vào hồi đầu tháng 1, Honda đã đăng ký bản quyền thiết kế hệ thống van biến thiên mới, dự kiến sẽ được trang bị cho CBR1000RR 2020 nhằm đáp ứng tiêu chuẩn khí thải cũng như giữ được hiệu năng vận hành của xe.

Tiếp đến là thay đổi về mặt ngoại hình, hiện vẫn chưa rõ Honda có thay đổi một cách mạnh mẽ ngoại hình của CBR1000RR 2020 hay không, nhưng các đối thủ đồng hương hay châu Âu đều đang đi theo thiết kế khí động học thừa hưởng từ xe đua MotoGP.

Hiện tại, không chỉ có Honda mà nhiều nhà sản xuất xe khác cũng đang gấp rút phát triển hoặc cải tiến động cơ nhằm đáp ứng quy định khí thải mới chính thức có hiệu lực vào năm 2020.