Trang bị này đang là xu hướng thịnh hành trong ô tô nhưng chỉ 1 trong 3 chủ xe từng sử dụng

Các hãng xe liên tục trang bị màn hình lớn hơn và hệ thống điện tử thông minh hơn cho ô tô đời mới. Tuy nhiên, người dùng cho biết họ không cần một chiếc xe giống như cửa hàng điện máy di động. Nghiên cứu công nghệ mới nhất của J.D. Power cho thấy người lái hài lòng nhất với những tính năng mà họ gần như không nhận thấy. Trong khi đó, một số thiết bị thu hút nhiều sự chú ý lại tỏ ra kém hấp dẫn hơn đáng kể và cuối cùng không được sử dụng.

Khảo sát về Chỉ số Trải nghiệm Công nghệ 2026 tại thị trường Mỹ của J.D. Power đã có sự tham gia của 68.084 người dùng ô tô đời 2026 sau 90 ngày đầu. Nghiên cứu đã xem xét 40 công nghệ thuộc các nhóm tiện nghi và thuận tiện, kết nối, hỗ trợ người lái, xe điện và các tính năng xe thông minh.

Những tính năng đơn giản lại đạt kết quả khá tốt. Hệ thống khởi động thông minh, có khả năng tự động và tắt máy mà không cần người dùng lục túi tìm chìa khóa, đạt mức độ hài lòng tổng thể cao nhất đồng thời chỉ ghi nhận 2,4 vấn đề trên mỗi 100 xe. Hệ thống điều hòa thông minh cũng đạt điểm số cao và nhận tương đối ít phàn nàn.

“Công nghệ được khách hàng coi trọng nhất thường là những tính năng mà họ hầu như không nhận thấy vì chúng đơn giản là hoạt động tốt”, ông Doron Hikry, đại diện của J.D. Power, cho biết. Đây có lẽ không phải điều mà các hãng xe vốn đang chi hàng triệu đô để phát triển những màn hình thông tin giải trí khổng lồ trải dài trên toàn bộ mặt táp-lô muốn nghe.

Những màn hình cầu kỳ dành cho hành khách phía trước gần như luôn là trang bị tùy chọn mà chúng ta liên tục thấy xuất hiện trên các mẫu xe đời mới. Tuy nhiên, các màn hình này lại có kết quả đặc biệt tệ. Các hệ thống này ghi nhận 21,3 vấn đề trên mỗi 100 xe, trong khi 35% chủ xe cho biết họ chưa từng thử sử dụng màn hình giải trí dành cho hành khách phía trước. Chỉ 6% cho biết họ sử dụng màn hình hành khách trong mỗi lần lái xe.

Trang bị này đang là xu hướng thịnh hành trong ô tô nhưng chỉ 1 trong 3 chủ xe từng sử dụng.

Các hệ thống hỗ trợ người lái phức tạp hơn cũng không tự động mang lại mức độ hài lòng cao hơn. Những hệ thống trợ lái Cấp độ 2 truyền thống yêu cầu người điều khiển giữ tay trên vô lăng được đánh giá cao hơn về khả năng vận hành và trải nghiệm tổng thể so với các hệ thống Cấp độ 2+ tiên tiến hơn vốn cho phép lái xe rảnh tay.

Tuy nhiên, trong nghiên cứu này, vẫn có những cái tên chiến thắng bất chấp những lời phàn nàn. Cadillac đứng đầu bảng xếp hạng đổi mới công nghệ dành cho xe cao cấp với 641 điểm trên tổng số 1.000, xếp trên Genesis với 559 điểm và BMW với 524 điểm. Hyundai đạt 524 điểm để chiến thắng ở nhóm xe phổ thông năm thứ 7 liên tiếp đầy ấn tượng. Trong khi đó, GMC và Kia cùng đứng phía sau với 470 điểm.

Xếp hạng các thương hiệu hạng sang về chỉ số trải nghiệm công nghệ của người dùng.

Xếp hạng các thương hiệu phổ thông về chỉ số trải nghiệm công nghệ của người dùng

Xếp hạng các thương hiệu về chỉ số trải nghiệm công nghệ của người dùng.

Các giải thưởng dành cho từng mẫu xe cũng củng cố xu hướng này. Gương chiếu hậu camera giành chiến thắng trên Cadillac Escalade và Toyota Tundra trong khi camera điểm mù, chìa khóa kỹ thuật số, chế độ lái một bàn đạp và bộ hẹn giờ sạc xe điện cũng nhận được các giải thưởng.

Không có tính năng nào trong số này nghe quá giống khoa học viễn tưởng và có lẽ đó chính là điểm mấu chốt. Người lái dường như không ghét công nghệ. Họ chỉ thích những công nghệ âm thầm giúp cuộc sống trở nên dễ dàng hơn thay vì đòi hỏi được chú ý mỗi khi xe khởi động. Điều này lại khiến các nhà hoạch định sản phẩm và đội ngũ marketing của các hãng xe gặp khó bởi làm thế nào họ có thể thuyết phục khách hàng nâng cấp nếu họ không quan tâm đến những tính năng mới nhất?