Trái với suy nghĩ của nhiều người, pin không phải là khoản sửa chữa thường gặp đắt đỏ nhất của ô tô điện

Dữ liệu mới từ các yêu cầu bảo hành cho thấy người sở hữu xe điện đã qua sử dụng phải sửa chữa các hư hỏng cơ khí và điện thông thường nhiều hơn là đối mặt với những sự cố tốn kém liên quan đến bộ pin điện áp cao.

Đối với nhiều người đang cân nhắc mua xe điện cũ, tuổi thọ và tình trạng của bộ pin điện áp cao thường là mối lo lớn nhất. Tuy nhiên, theo một phân tích mới dựa trên dữ liệu yêu cầu sửa chữa bảo hành, đây không phải là hạng mục hỏng hóc mà chủ xe điện cũ gặp nhiều nhất.

Nghiên cứu được thực hiện dựa trên dữ liệu yêu cầu sửa chữa do Warrantywise thu thập tại Anh. Kết quả cho thấy những vấn đề về độ tin cậy của xe điện chủ yếu vẫn là các lỗi vốn đã quen thuộc trên xe sử dụng động cơ đốt trong như hệ thống điện, hệ thống treo hay ắc quy 12 V, thay vì các sự cố liên quan đến bộ pin điện áp cao.

Trái với suy nghĩ của nhiều người, pin không phải là khoản sửa chữa thường gặp đắt đỏ nhất của ô tô điện.

Đứng đầu danh sách là các lỗi điện tổng quát, bao gồm cảm biến và hệ thống khóa cửa trung tâm. Chi phí sửa chữa trung bình cho nhóm hạng mục này dao động từ 810-900 Bảng (khoảng 1.085-1.205 USD). Trong một số trường hợp cá biệt, chi phí sửa chữa có thể vượt 3.000 Bảng (khoảng 4.020 USD), thậm chí trên 4.000 Bảng (5.350 USD), tùy từng lỗi.

Các chi tiết thuộc hệ thống treo, đặc biệt là tay đòn, cũng nằm trong nhóm hư hỏng phổ biến. Giá trị yêu cầu sửa chữa trung bình của nhóm này vượt 1.200 Bảng (khoảng 1.600 USD). Trường hợp cao nhất ghi nhận chi phí sửa chữa hơn 4.100 Bảng (khoảng 5.490 USD).

Theo nghiên cứu, điều này cho thấy dù không còn động cơ hay hộp số truyền thống, xe điện vẫn sở hữu nhiều chi tiết cơ khí có thể hao mòn theo thời gian. Trọng lượng lớn hơn của xe điện cũng khiến hệ thống treo chịu tải nặng hơn.

Trong nhóm 5 hạng mục sửa chữa phổ biến nhất, chỉ có một bộ phận đặc trưng của xe điện là bộ sạc tích hợp trên xe. Chi phí sửa chữa trung bình của bộ phận này rơi vào khoảng 2.160 Bảng (khoảng 2.890 USD), trong khi trường hợp cao nhất lên tới 10.455 Bảng (14.000 USD). Điều này cho thấy dù không thường xuyên xảy ra, sự cố với bộ sạc tích hợp có thể dẫn đến chi phí sửa chữa rất lớn.

Đối với bộ pin điện áp cao - hạng mục bị nhiều người lo ngại nhất, nghiên cứu cho thấy bộ phận này thậm chí không nằm trong 5 lỗi phổ biến nhất. Điều đó không có nghĩa bộ pin không bao giờ hỏng, mà chỉ cho thấy các trường hợp này xuất hiện tương đối ít trong dữ liệu bảo hành. Một nguyên nhân có thể là do pin xe điện có độ bền cao hơn nhiều người nghĩ, đồng thời thường được các hãng áp dụng thời gian bảo hành dài hơn so với các bộ phận còn lại trên xe. Tuy nhiên, khi phát sinh sự cố, chi phí sửa chữa liên quan đến bộ pin điện áp cao vẫn rất lớn với giá trị yêu cầu bảo hành trung bình vượt 6.400 Bảng (khoảng 8.570 USD).

Dữ liệu cũng cho thấy giá trị trung bình của các yêu cầu sửa chữa xe điện đã tăng 10,7% trong giai đoạn từ năm 2024 đến năm 2025. Mức tăng này không nhất thiết phản ánh độ tin cậy của xe giảm mà có thể chịu tác động từ lạm phát, chi phí nhân công và giá phụ tùng ngày càng tăng.

Warrantywise lưu ý rằng kết quả nghiên cứu chỉ phản ánh các xe thuộc phạm vi bảo hành của đơn vị này, không đại diện cho toàn bộ xe điện đang lưu hành. Tuy vậy, dữ liệu cho thấy bộ pin điện áp cao trên thực tế không phải là nguyên nhân số 1 gây phát sinh chi phí sửa chữa lớn như nhiều người vẫn nghĩ.