Dùng xăng sinh học E15 có làm hỏng xe không?

Theo Bộ Công thương, từ ngày 1/6/2026, các loại xăng khoáng truyền thống như RON 95 sẽ chính thức bị ngừng bán tại Việt Nam, nhường chỗ hoàn toàn cho xăng sinh học E10. Trước đó, theo dự thảo thông tư quy định lộ trình áp dụng tỉ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam được Bộ Công thương đưa ra vào năm 2025, trong giai đoạn 2 từ ngày 1/1/2031, toàn bộ xăng được phối trộn, pha chế, kinh doanh để sử dụng cho phương tiện cơ giới dùng động cơ xăng trên toàn quốc là xăng E15 hoặc xăng sinh học với tỉ lệ phối trộn khác theo quy định.

Vậy xăng E15 là gì? Loại xăng sinh học này có gây hại cho xe hay không? Xin mời các bạn cùng tìm hiểu trong bài viết sau của Consumer Reports - một tổ chức phi lợi nhuận độc lập của Mỹ, chuyên thử nghiệm, đánh giá sản phẩm và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.

"Dùng xăng sinh học E15 có làm hỏng xe không?" có lẽ là câu hỏi được không ít người đặt ra.

Xăng E15 hay còn gọi là xăng không chì 88 octane hiện đã được bán tại một số quốc gia như Mỹ. Loại nhiên liệu này chứa 15% ethanol - một dạng cồn được sản xuất từ ngô.

Ưu điểm của ethanol là có tính bền vững và cháy sạch hơn so với nhiên liệu hoàn toàn từ dầu mỏ. Tuy nhiên, nhược điểm là mức tiêu hao nhiên liệu có thể cao hơn.

Tại hầu hết các trạm xăng ở Mỹ, người dùng có thể lựa chọn xăng có chỉ số octane thấp, trung bình hoặc cao, phổ biến là octane 87, 89 và 91. Chỉ số octane thể hiện độ ổn định của nhiên liệu, tức khả năng chống kích nổ sớm. Chỉ số này đặc biệt quan trọng với các động cơ hiệu suất cao, hoạt động với dung sai nhỏ. Rõ ràng là chẳng ai muốn nhiên liệu không được đốt cháy trước khi piston lên tới điểm cao nhất của hành trình, nơi động cơ tạo ra công suất tối đa.

Nếu sử dụng xăng có chỉ số octane thấp hơn mức nhà sản xuất khuyến cáo, chẳng hạn dùng octane 87 cho xe yêu cầu octane 91 hoặc xăng cao cấp, bạn không chỉ làm giảm hiệu suất mà còn tạo nguy cơ gây hại cho động cơ do hiện tượng cháy sớm trong xi-lanh. Vậy có trường hợp nào xăng E15 là lựa chọn phù hợp?

“Điều đó phụ thuộc vào tuổi đời của xe”, ông Ryan Pszczolkowski, người đứng đầu Chương trình thử nghiệm lốp và lái thử của Consumer Reports, cho biết. “Vài năm trước, chúng ta từng có xăng E85, chứa từ 51% đến 85% ethanol tùy mùa và khu vực phân phối. Qua thời gian, chúng tôi nhận thấy E85 không tốt cho động cơ và hệ thống nhiên liệu. E15 có tỷ lệ ethanol thấp hơn nhiều và ít gây hại hơn đối với các động cơ đời mới”.

Theo Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA), xăng sinh học E15 có thể sử dụng cho các xe dùng nhiên liệu linh hoạt (flex-fuel), cũng như ô tô, xe bán tải hạng nhẹ và SUV cỡ trung sản xuất từ năm 2001 trở lại đây. Không nên dùng xăng E15 cho xe máy, động cơ cỡ nhỏ, xe tải hạng nặng hoặc các phương tiện như tàu thuyền, xe trượt tuyết.

“Tôi đã kiểm tra sổ tay hướng dẫn của hai mẫu xe ngẫu nhiên trong chương trình thử nghiệm của chúng tôi, đó là Ram 1500 đời 2025 và Subaru Forester 2025”, ông Alex Knizek, phó Giám đốc phát triển thử nghiệm ô tô của Consumer Reports, cho biết. “Cả hai đều ghi rõ 15% ethanol là tỷ lệ tối đa được phép sử dụng. Ngoài ra, cần nhớ rằng ethanol có mật độ năng lượng thấp hơn xăng thông thường nên mức tiêu hao nhiên liệu khi dùng E15 sẽ cao hơn”.

Consumer Reports kết luận là người dùng nên kiểm tra kỹ sách hướng dẫn sử dụng để biết loại nhiên liệu mà nhà sản xuất khuyến nghị. Với các xe đời 2001 trở về trước, khuyến cáo thường là dùng xăng không quá 10% ethanol. Việc đổ một bình xăng E15 có thể không khiến xe hỏng ngay, nhưng nếu sử dụng lâu dài thì sẽ gây ảnh hưởng đến động cơ và hệ thống nhiên liệu.