Vì sao người Anh lại "phát cuồng" với xe điện Hyundai Kona?

Theo số liệu mới nhất từ ​​Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô (SMMT), Vương quốc Anh đã ghi nhận hơn 2 triệu lượt đăng ký xe hơi mới trong năm 2025. Trong khi Volkswagen vẫn là thương hiệu phổ biến nhất đối với người Anh, Hyundai đã vươn từ vị trí thứ 9 lên vị trí thứ 6.

Nhìn chung, doanh số bán xe mới tăng 3,5%, trong đó Hyundai chiếm 4,61% thị phần, dù chỉ bán được nhiều hơn 1.316 xe so với năm 2024. Vị thế của thương hiệu Hàn Quốc vẫn vững chắc nhờ 28.613 chiếc Tucson được bán ra, mẫu xe vừa lọt vào top 10 mẫu xe bán chạy nhất tại Anh.

Chiến lược điện khí hóa của thương hiệu cũng đã gặt hái được một số thành quả, với doanh số bán xe điện tăng 10% và 58% tổng doanh số đến từ nhiên liệu thay thế. Kona là mẫu xe điện bán chạy nhất của Hyundai, chiếm 45% tổng doanh số xe điện.

Vì sao người Anh lại "phát cuồng" với xe điện Hyundai Kona?

Điều này có thể gây ngạc nhiên với nhiều người ở 1 số quốc gia, trong đó có Việt Nam khi Kona bản xăng không mấy được ưa chuộng, và khai tử luôn dòng xe này, nhưng với người Anh, lại không có gì đáng ngạc nhiên, vì họ đã thấy ngày càng nhiều xe Hyundai Kona trên đường.

Xe có sẵn với động cơ ba xi-lanh 1.0 lít hoặc động cơ bốn xi-lanh 1.6 lít, sản sinh công suất lần lượt là 115 và 150 mã lực. Ngoài ra còn có phiên bản hybrid 1.6 lít với động cơ điện 32 kW, cho tổng công suất 138 mã lực.

Tuy nhiên, mẫu xe tôi quan tâm trong bài hôm nay là chiếc Kona chạy hoàn toàn bằng điện, được trang bị pin 65,4 kWh và động cơ 160 kW. Điều đó tương đương với công suất 218 mã lực, giúp xe tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 7,8 giây. Đây là một mẫu xe quan trọng đối với tương lai của Hyundai, chiếm một phần đáng kể trong doanh số bán xe điện của hãng.

Hyundai Kona mang đến mức độ an toàn và công nghệ tốt, lý tưởng cho các gia đình. Xe lớn hơn thế hệ trước, điều này góp phần tạo nên vẻ ngoài cồng kềnh, nhưng vẫn đủ nhỏ gọn để dễ dàng di chuyển trong thành phố. Kona thế hệ này được thiết kế ban đầu là xe điện chạy bằng pin trước khi được điều chỉnh để tích hợp các tùy chọn động cơ hybrid và xăng.

Ghế ngồi mềm mại, êm ái nhưng vẫn chắc chắn. Khả năng điều chỉnh rất tốt, cho phép người dùng chọn tư thế ngồi cao hoặc thấp hơn trong cabin. Điều này tạo ấn tượng rằng chiếc xe phù hợp với nhiều người lái khác nhau, biến nó thành một chiếc xe đa dụng.

Người lái dễ dàng tìm được tư thế ngồi cân bằng giữa sự thoải mái thư giãn và tầm nhìn cho chuyến đi khứ hồi 3 tiếng đồng hồ. Những hành khách ngồi phía sau cũng không gặp nhiều vấn đề, vì khoang sau có không gian để đầu và chỗ để chân rộng rãi.

Tất cả các phiên bản của Kona, ngoại trừ phiên bản Advance cơ bản, đều được trang bị ghế sưởi, vì vậy thời tiết lạnh giá của tháng Giêng không ảnh hưởng gì đến không gian bên trong xe.

Tuy nhiên, điều đó không làm họ bận tâm, vì họ đang mải mê với những chiếc iPad của mình. Phía sau xe có các cổng sạc USB-C và thậm chí cả ổ cắm ba chấu, lý tưởng cho nhiều loại thiết bị điện tử.

Hệ thống treo hơi cứng một chút, nhưng điều đó lại có lợi khi tăng tốc và vào cua. Xe được trang bị màn hình LCD 12,3 inch dành cho người lái và hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 12,3 inch, kết nối với điện thoại rất dễ dàng.

Xe có thể điều chỉnh hệ thống sưởi từ ghế hành khách, nhưng nhờ hệ thống điều hòa hai vùng nên người lái không bị ảnh hưởng. Hệ thống được điều khiển bằng các nút vật lý trên bảng điều khiển, nhờ đó hệ thống định vị GPS có thể vẫn hiển thị trên màn hình và hành trình đến trung tâm mua sắm không bị gián đoạn.

Phiên bản N Line S cũng có hệ thống cảnh báo khoảng cách bên hông và hỗ trợ tránh va chạm khi lùi xe, giúp người dùng đỗ xe sao cho cửa xe không bị trầy xước khi hành khách ra khỏi xe. Bộ mâm 19 inch N Line của Kona nổi bật giữa vô số thiết kế mâm cắt kim cương khác với lớp sơn đen chủ đạo. Mặc dù chúng dễ bám bụi bẩn và cặn bẩn trên đường, nhưng tôi khá thích chúng.

Chiếc Kona có thể sạc nhanh với công suất lên đến 102,3 kW DC, nghĩa là có thể sạc từ 10 đến 80% trong 41 phút khi sử dụng bộ sạc 150 kW. Thời gian này sẽ tăng lên 60 phút khi sử dụng bộ sạc 50 kW, hoặc tám giờ khi sử dụng bộ sạc gắn tường 7,4 kW.

Giá khởi điểm của Kona EV là 35.000 bảng Anh, trong khi phiên bản cao cấp nhất Ultimate có giá 39.400 bảng Anh. Để so sánh, các phiên bản chạy xăng có giá từ 27.270 đến 33.970 bảng Anh, và các phiên bản hybrid có giá từ 31.440 đến 35.640 bảng Anh.

Mặc dù điều này cho thấy xe chạy xăng hoặc xe hybrid là lựa chọn tốt hơn, nhưng Kona điện vẫn chiếm một phần đáng kể trong doanh số bán xe điện. Khi xem xét thuế lợi ích hiện vật, lý do trở nên rõ ràng. Là một chiếc xe gia đình, Kona thể hiện khá tốt.

Xe có mức độ thoải mái vừa phải và không gian bên trong đủ rộng rãi cho năm người lớn cảm thấy thoải mái trong hầu hết các chuyến đi. Kích thước tương đối nhỏ gọn và hệ thống hỗ trợ đỗ xe giúp việc đỗ xe vào bãi dễ dàng hơn, và cảm giác lái êm ái rất tuyệt vời khi di chuyển trong thành phố.

Tôi hiểu vì sao Hyundai vẫn duy trì được doanh số bán hàng mạnh mẽ tại Anh trong năm 2025, trong khi các thương hiệu khác gặp khó khăn. Họ đã xác định được nhu cầu cơ bản của những người lái xe muốn sở hữu một chiếc xe điện gia đình và đã thành công ở những thị trường khác với các mẫu xe hybrid như Tucson.

Mẫu Inster đã rất thành công, và các mẫu xe như Ioniq 5N và 6N càng làm tăng thêm sức hấp dẫn của thương hiệu Hàn Quốc này. Với Ioniq 3 mang hơi hướng tương lai và Tucson thế hệ tiếp theo sắp ra mắt, dường như Hyundai mới chỉ bắt đầu.