Quá ngán vì ngày nào cũng ngắm chiếc McLaren Senna GTR trong garage mà không thể lái ra đường, chủ xe quyết tiễn nó

Chủ nhân của một trong số 75 chiếc McLaren Senna GTR được sản xuất đã bán chiếc siêu xe này với giá thấp hơn nhiều so với giá niêm yết. Vào năm 2020, McLaren đã chào bán mẫu xe này cho một số khách hàng trung thành nhất của mình với giá khởi điểm là 1,65 triệu đô la, chưa bao gồm các tùy chọn và thuế. Một trong số họ vừa bán nó với giá 1.270.000 đô la.

Tại sao những người sưu tầm lại mua xe mà hiếm khi hoặc không bao giờ lái chúng? Một số người làm vậy chỉ để sở hữu một mẫu xe cực hiếm và có cơ hội ngắm nhìn nó bất cứ lúc nào. Những người khác làm vậy chỉ để khoe khoang trong giới thượng lưu độc quyền của họ. Và những người khác thì làm vậy để kiếm lời. Tuy nhiên, việc kiếm lời chắc chắn đã thất bại đối với chủ nhân của chiếc McLaren Senna GTR 2020 này.

Quá ngán vì ngày nào cũng nhìn thấy chiếc McLaren Senna GTR trong garage mà không thể lái ra đường, chủ xe quyết bán nó

Sau khi tính thuế và chọn thêm một vài tùy chọn, chiếc Senna GTR có giá lên tới 1,8 triệu đô la, một con số đáng kinh ngạc. Tuy nhiên, việc bán chiếc xe với giá 1.270.000 đô la sau 6 năm mua là một cú sốc lớn đối với chủ sở hữu ban đầu, người chắc hẳn đã cố gắng giữ gìn nó trong tình trạng như mới với hy vọng một ngày nào đó sẽ thu về lợi nhuận.

Được chính thức ra mắt tại Triển lãm Ô tô Geneva  năm 2018, mẫu xe này được đặt tên theo tay đua huyền thoại F1 Ayrton Senna, vì công ty nắm giữ độc quyền quyền sử dụng tên của người Brazil, và được chế tạo để đạt được thời gian vòng đua tốt nhất.

Sở hữu cấu trúc nhẹ, với khung gầm Monocell III-R bằng sợi carbon và sử dụng công nghệ hệ thống treo thừa hưởng từ chương trình GT3 của McLaren, chiếc xe này tích hợp chuyên môn của hãng trên cả đường đua và đường phố.

Chỉ có 75 chiếc McLaren GTR như vậy được sản xuất, và chiếc này đã đổi chủ. Ai đó đã trả 1.270.000 đô la để sở hữu kiệt tác đỉnh cao của kỹ thuật Anh Quốc. Mẫu xe này là một sự tri ân đối với chiến thắng của hãng xe McLaren tại giải đua 24 giờ Le Mans ba thập kỷ trước.

Chiếc Senna GTR này là chiếc thứ 53 trong tổng số chỉ 75 chiếc được sản xuất và rất có thể là chiếc duy nhất được sơn màu Amethyst Black theo yêu cầu đặc biệt của McLaren. Là một tùy chọn trị giá 12.155 đô la, màu sơn này sẽ đổi màu tùy thuộc vào ánh sáng, từ màu tím sáng đến màu đen thực sự.

Xe sử dụng bộ mâm hợp kim rèn siêu nhẹ với lốp trơn Pirelli P Zero được thiết kế riêng, thay thế cho lốp xe tiêu chuẩn. Siêu xe này còn được trang bị thêm các tùy chọn như tấm ốp bậc cửa bằng sợi carbon mờ và cánh gió Aero Blade bằng sợi carbon bóng, cùng các tấm ốp mui xe, mà chủ sở hữu đầu tiên đã trả thêm 45.419 đô la.

Phiên bản chỉ dành cho đường đua này được trang bị hệ thống chữa cháy tích hợp, được thiết kế để bảo vệ khoang động cơ và buồng lái. Được kích hoạt thông qua một nút màu đỏ, hệ thống sẽ phun hóa chất chữa cháy để dập tắt đám cháy ngay lập tức.

Bộ ghi dữ liệu VBOX HD, hệ thống radio liên lạc giữa xe và đội ngũ kỹ thuật, cùng với dây an toàn sáu điểm Sabelt đạt chuẩn FIA biến chiếc xe thành một chiếc xe đua thực thụ. Ghế ngồi bằng sợi carbon siêu nhẹ giữ cho người lái và hành khách phía trước ở đúng vị trí, giúp giảm thiểu lực G lớn mà họ sẽ gặp phải khi vào cua và phanh.

Người lái điều khiển xe bằng một "vô lăng" lấy cảm hứng từ xe đua, trông có vẻ phức tạp đến mức ngay cả nhà vô địch thế giới Formula 1 bảy lần Lewis Hamilton cũng phải ngạc nhiên. Tất nhiên, anh ấy có thể điều khiển được. Cuối cùng thì cũng sẽ làm được.

Kính chắn gió trên chiếc McLaren Senna phiên bản đường phố được thay thế bằng kính trong suốt plexiglass. Hơn nữa, các tấm ốp hông trong suốt tiêu chuẩn của chiếc Senna nguyên bản đã được thay thế bằng các tấm sợi carbon để kiểm soát trọng lượng.

Và điều đó đã hiệu quả. Chiếc GTR chỉ dành cho đường đua nhẹ hơn 24 pound so với phiên bản đường phố, có trọng lượng 2.619 pound (1.188 kg) khi bao gồm chất lỏng. Senna GTR được trang bị các chi tiết khí động học được thiết kế để giảm lực cản. Bộ chia gió phía trước có các bộ tạo xoáy giúp làm mượt luồng không khí bên dưới xe.

Cánh gió sau DRS (Hệ thống Giảm lực cản) khổng lồ lấy từ F1, được đặt cao hơn và lùi về phía sau hơn so với Senna tiêu chuẩn, có thể điều chỉnh trong vòng mili giây và tạo ra lực ép xuống 2.205 pound (1.000 kg) ở tốc độ 155 mph (250 km/h).

Chiếc siêu xe này chỉ mới chạy được 256 km, tương đương 159 dặm. Đó là quãng đường mà động cơ V8 M840TR 4.0 lít tăng áp kép đã vận hành. Với piston và thanh truyền trọng lượng nhẹ, cùng với bộ tăng áp kép có quán tính cực thấp, động cơ V8 sản sinh công suất 814 mã lực (825 mã lực theo hệ mét) và mô-men xoắn 590 pound-feet (800 Newton mét).

Những trang bị đó đủ để giúp siêu xe Anh quốc tăng tốc từ 0 đến 60 mph (0 đến 97 kph) chỉ trong 2,8 giây, đạt 124 mph (200 kph) trong 6,8 giây và tốc độ tối đa 210 mph (338 kph). Nếu đó không phải là tên lửa trên mặt đất, thì là gì? Một hệ thống phanh được phát triển từ xe đua, có khả năng tạo ra gia tốc giảm tốc hơn 3g để dừng chiếc xe khi cần thiết.

Tuy nhiên, khách hàng ban đầu, người vừa bán chiếc xe, không thực sự tận hưởng hiệu năng tuyệt vời đó trước khi bán, và có lẽ người mua thứ hai cũng vậy, bởi vì họ biết rõ rằng mỗi dặm đường đi thêm vào đồng hồ đo quãng đường sẽ làm giá trị chiếc xe giảm mạnh. Thực tế là điều đó đã xảy ra ngay cả khi xe chưa đi được quãng đường đáng kể.

Những chủ sở hữu khác chịu thiệt hại nặng nề hơn, phải bán những chiếc Senna GTR của họ. Trước đó, RM Sotheby's đã bán chiếc số 73 trong tổng số 75 chiếc với giá chỉ 973.000 đô la, gần bằng một nửa giá niêm yết: 1.789.000 đô la. Được sơn màu vàng Solar Yellow bắt mắt, chiếc xe này chỉ mới chạy được 871 km.

Tuy nhiên, việc giữ cho chiếc siêu xe chỉ chạy quãng đường 35 km đã mang lại lợi ích cho một chủ sở hữu may mắn, người đã bán chiếc McLaren Senna GTR số 59 trong tổng số 75 chiếc với giá cao hơn nhiều so với giá niêm yết. Chiếc siêu xe đã thuộc về người mua với giá 2.250.000 đô la, với màu sơn Onyx Black.