Porsche 718 Spyder RS đầu tiên có mặt tại Việt Nam: Động cơ thửa từ Porsche 911 GT3

Trong khi giới mê xe Việt còn đang bận tận hưởng niềm vui với 2 siêu xe đua đường phố Porsche 911 GT3 RS 992 đầu tiên về nước, thì các nhân viên đại lý chính hãng của Porsche Việt Nam cũng đã đẩy nhanh công tác làm hồ sơ cho nhiều xe khủng khác, 1 trong số đó có Porsche 718 Spyder RS.

Chiếc xe Porsche 718 Spyder RS đầu tiên lộ ảnh xuất hiện ở Việt Nam có ngoại thất sơn màu hồng, xe cũng được chủ nhân đắp lên gói tùy chọn Weissach, với nhiều thành phần siêu nhẹ giúp giảm khối lượng xe thêm nữa như mâm đúc ma-giê, ống xả titan hay các chi tiết ngoại thất làm từ sợi carbon. Nội thất xe tăng cường bọc vải Race-Tex thay cho da ở nhiều nơi. Tựa đầu ghế có logo “Weissach” thêu và mặt trên bằng vải có logo Weissach dập nổi.

Porsche 718 Spyder RS đầu tiên lộ ảnh có mặt tại Việt Nam: Động cơ thửa từ Porsche 911 GT3

Nếu bạn tò mò về 718 Spyder RS, thì đây chính là phiên bản mui trần của chiếc Porsche 718 Cayman GT4 RS cũng đã có ít nhất 2 xe lộ ảnh lăn bánh tại Việt Nam.

Porsche 718 Spyder RS sử dụng khối động cơ boxer 6 xy-lanh, dung tích 4.0L thửa từ Porsche 911 GT3 sẽ có khả năng tạo ra công suất lên tới 493 mã lực và đạt mô-men xoắn cực đại 449 Nm. So với 718 Spyder, mẫu 718 Spyder RS này mạnh hơn 79 mã lực.

Kết hợp với hộp số PDK 7 cấp, chiếc roadster hiệu suất cao có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong vòng 3,2 giây. Phần đầu xe của Porsche 718 Spyder RS mới có thiết kế khá giống với 718 Cayman GT4 RS.

Nắp ca-pô làm bằng sợi carbon gia cường polymer CFRP và có khe thoát gió rộng phía trên cản. Hai ống dẫn NACA tăng cường khả năng làm mát phanh mà không ảnh hưởng đến hệ số cản gió. Các thanh chắn gió ở các đầu bên ngoài của cản góp phần tạo lực ép xuống.

So với 718 Cayman GT4 RS được trang bị cánh gió sau cỡ lớn, 718 Spyder RS không thể làm điều tương tự vì không phù hợp với trải nghiệm lái xe mui trần. Thay vào đó, mẫu xe này được thiết kế với cánh gió sau dạng đuôi vịt khá giống 718 Spyder nhưng lớn hơn và tạo hình được sửa đổi nhẹ. Tất cả các thành phần khí động học được phối hợp để duy trì sự cân bằng và góp phần tạo nên độ ổn định cao khi lái xe.

Bộ mui mềm của xe có khối lượng nhẹ và chỉ tháo-lắp bằng tay. Nó thực chất gồm 2 phần có thể tách rời nhau được: miếng vải chắn nắng phía trên đầu và tấm kính chắn gió sau gáy. Cả 2 đều có thể được sử dụng riêng lẻ, tùy theo sở thích và dễ dàng cất gọn lại phía sau ghế ngồi khi không cần đến.

Cơ cấu mui đặc biệt này có khối lượng 18,3 kg, tức là nhẹ hơn 7,6 kg so với loại dùng cho 718 Spyder và thậm chí tiết kiệm được tới 16,5 kg khối lượng so với mui mở điện của 718 Boxster tiêu chuẩn. Riêng phần mui vải đã nặng 8 kg nên nếu người lái muốn xe mình nhẹ bớt và chắc chắn rằng ngày hôm đó trời không mưa thì có thể bỏ nó lại tại nhà.