Phiên bản nâng cấp Porsche 911 GT3 RS 992.2 trông thật ấn tượng với động cơ tăng áp

Mới đây, chiếc 911 GT3 RS phiên bản nâng cấp đã được bắt gặp trong một môi trường khá bất thường đối với một chiếc xe đua, cho thấy dấu hiệu của hệ thống tăng áp cả ở phía trước và phía sau. Quan sát kỹ hơn, bạn sẽ nhận thấy thêm một cặp ống xả ở hai bên rìa của bộ khuếch tán mới.

Tuy nhiên, câu hỏi lớn là liệu Porsche có thực sự tiếp tục phát triển hệ thống tăng áp cho chiếc Neunelfer hướng đến đường đua nhất, chiếc xe cũng có thể đăng ký biển số hay không. Về câu trả lời cho câu hỏi này, ông trùm Porsche GT, Andreas Preuninger, đã khẳng định rõ ràng vào tháng 10 năm 2024 rằng cả điện khí hóa và tăng áp đều đang được xem xét.

Phiên bản nâng cấp Porsche 911 GT3 RS 992.2 trông thật ấn tượng với động cơ tăng áp

Ông ấy đã nói rõ với tạp chí Autocar của Anh rằng bộ phận của ông đang xem xét "điện khí hóa hoặc động cơ tăng áp", nhưng Porsche đã chứng minh rằng cả hai đều có thể được áp dụng trên dòng 911. Chiếc 911 hybrid đầu tiên xuất hiện dưới dạng Carrera GTS với động cơ tăng áp đơn, vốn đã rất ấn tượng trên lý thuyết.

Tuy nhiên, Porsche đã "chơi lớn" với Turbo S động cơ tăng áp kép, với hệ thống truyền động điện hóa sản sinh công suất khổng lồ 701 mã lực.

Cả Carrera GTS và Turbo S đều tăng thêm vài cân do việc điện khí hóa, nhưng các kỹ sư của Porsche đã khéo léo che giấu sự tăng trọng này bằng công nghệ khung gầm tiên tiến. Năm ngoái, chiếc 911 Turbo S được cải tiến đã đạt thời gian 7:03 trên đường đua Nürburgring Nordschleife, nhanh hơn gần 14 giây so với phiên bản tiền nhiệm vốn đã cực kỳ nhanh.

Không ai dám gọi chiếc 911 GT3 RS đời cũ là chậm, nhưng việc trang bị hệ thống tăng áp sẽ biến chiếc xe dẫn động cầu sau đầy phấn khích này thành một "con thú" hoàn toàn khác. Nếu công nghệ tăng áp thực sự được áp dụng, hãy chờ đợi những bộ tăng áp khí thải hỗ trợ điện từ BorgWarner.

Trong khi BorgWarner cung cấp các bộ phận eTurbo tích hợp, được gọi là eATL trong tài liệu hướng dẫn sửa chữa của Porsche, thì đối tác sản xuất pin là Rimac. Cả Carrera GTS và Turbo S đều trang bị bộ pin 1,9 kWh hoạt động ở điện áp 400 volt.

Các quy định Euro 7 là một trong những lý do khiến Porsche áp dụng các giải pháp điện khí hóa này cho Carrera GTS và Turbo S. Hơn nữa, các động cơ điện giúp quay bánh xe nén để đạt công suất tối đa trong chưa đầy một giây, giúp cải thiện khả năng phản hồi ga.

Không giống như Toyota Prius, chủ yếu thu năng lượng từ phanh, hệ thống T-Hybrid của những chiếc 911 nói trên thu năng lượng từ khí thải thông qua các bộ phận hình ốc sên được điện hóa. Và sau cùng, hệ thống điện 400 volt cho phép nhà sản xuất ô tô Đức trang bị công nghệ chống lật chủ động Porsche Dynamic Chassis Control bằng điện thủy lực.

Ngoài những cập nhật về ngoại hình liên quan đến động cơ tăng áp, phiên bản 911 GT3 RS 992.2 còn sở hữu thiết kế cánh gió sau mới với ba thanh ngang. Cánh gió sau dự kiến ​​sẽ vẫn giữ nguyên hệ thống giảm lực cản của phiên bản 911 GT3 RS trước khi nâng cấp. Bên trong, không nên kỳ vọng nhiều thay đổi so với phiên bản 911 GT3 năm 2026 và 911 GT3 với gói Touring Package.